C-NCAP第七次重大升級：中國自研假人首次亮相 引入加速踏板防誤踩

快科技4月21日消息，據央視新聞報道，本月20日，中國汽車技術研究中心正式發布2027版中國新車評價規程（C-NCAP），這是該規程自2006年誕生以來的第七次重大升級。

新版規程聚焦"新能源"與"智能化"兩大核心方向，最引人注目的亮點是中國自主研發的"中國體征汽車碰撞假人"首次正式應用，以及新增加速踏板防誤踩（AMAP）測試項目，標志著中國汽車安全評價體系邁入自主化、精準化的新階段。

長期以來，全球汽車碰撞假人市場90%以上被國外企業壟斷，高端假人售價高達上千萬元，且基于歐美人體數據研發，與中國人的身高、體重、骨骼特性存在明顯差異，難以精準反映中國駕乘者的真實損傷風險。

2018年，中汽中心受工信部和國標委委托牽頭開展"中國假人"攻關，歷時7年突破仿生設計、部件成型、系統檢測三大關鍵技術，成功研制出擁有自主知識產權的中國體征汽車碰撞假人。

這款假人搭載150余個高精度傳感器，能精準模擬中國成年人的骨骼結構、肌肉分布和損傷特性，填補了國際汽車安全技術體系中亞洲體征數據的空白，實現了從跟跑到并跑的技術跨越。

同時，新版規程中自主研發的1.55噸碰撞壁障也首次應用，進一步提升了測試的本土化適配性。

不僅如此，針對中國道路交通事故中常見的誤操作問題，2027版C-NCAP新增加速踏板防誤踩（AMAP）測試，分值為2分。

測試場景覆蓋靜止起步前向/后向、怠速蠕行前向/后向、AEB作動下誤踩等多種實際工況，測試目標包括兒童（25%重疊率）和靜止車輛。

通過標準明確要求：靜止起步時1m/1.5m處車速減小量需>30%，碰撞速度≤8km/h；怠速蠕行時碰撞速度≤特定閾值，有效降低因誤踩油門導致的事故風險。

此外，新版規程還新增夜間測評項目，在燈光測試中加入自適應大燈評估，引領提升自適應大燈普及率；新增側面柱碰、底盤剮蹭等新能源汽車專屬測試，強化高壓電安全與電池包防護性能評估；被動安全板塊則涵蓋更多不同體型、性別和年齡段的乘員保護場景，重點關注女性及老年人保護不足的問題。

同時，2027 版 C-NCAP 對評價體系進行全面優化，綜合得分率決定最終星級：≥92%為5+星，≥83%為5星，≥74%為4星，≥65%為3星，≥45%為2星，低于45%為1星。