原創大財可富司機

基圈帶貨，玩出新高度了！

不是網紅直播喊“家人們沖”，也不是機構鋪天蓋地打廣告，而是基金大V轉身變基金經理，自帶流量buff進場，反手就給管的基金帶火了。

今年3月，司機寫過《上岸！基金大V變身基金經理！》，文章講的是支付寶財富社區頂流基金大V賈志“上岸”的事。賈志加盟格林基金，成為格林新興產業混合基金的基金經理。當時還有粉絲打趣他說：“哥，你怎么打入敵人內部了”。

格林基金成立于2016年11月，截至2025年底，全部公募基金資產管理規模為245億元，排名在100位以外。格林新興產業這只基金當時的規模也僅0.02億元。官宣當天，賈志就買了10萬元的C份額，展示出自己的信心。

司機當時就很好奇，這位坐擁近80萬粉絲、拿過支付寶基金實盤年收益率第一的大V，到底能給這只基金帶來多少增量？

答案，在4月21日正式揭曉。今天，格林新興產業混合基金2026年一季報出爐。一季報顯示，這只基金的A類份額期初只有51.94萬份，期末漲到了2638.61萬份；C類份額更夸張，期初119.37萬份，期末直接飆到9.85億份。AC份額合計達到10.11億份，規模達14.03億元！

賈志是3月5日才正式上任基金經理，也就是說，這14億的規模增量，幾乎都是他在一個多月里“帶”來的。與很多網紅收了商家幾萬甚至幾十萬的坑位費，最后只賣出幾單、幾十單，連坑位費都賺不回來相比，賈志這帶貨能力，網紅看了怕都要眼紅！

更耐人尋味的是，一季報里還藏著一個小細節，或許能解釋賈志為什么會選擇這只基金“上岸”。

報告顯示，在2026年1月1日至3月5日期間，有一位個人投資者進行了大額贖回，期初持有38.63萬份，期間申購1.31萬份，最后贖回39.94萬份，期末持有份額為0。

而該基金在2025年底就已經出現連續60個工作日資產凈值低于5000萬元的預警情形，屬于“瀕?！泵阅慊?。

結合這兩點來看，賈志的上任，或許帶有救場的意味：格林基金希望借助他的流量，盤活這只瀕臨清盤的基金；而賈志也能借助中小公募的平臺，實現從大V到基金經理的轉型，雙方算是一場雙向奔赴的“自救”。

只不過，帶貨能力雖然猛，但基金的業績卻沒能跟上這波流量熱度。一季報顯示，今年一季度，格林新興產業混合A/C份額凈值增長率分別為-2.85%和-2.97%，同期業績比較基準收益率均為-3.01%。雖然略跑贏基準一點點，但對于沖著賈志過往實盤業績來的基民來說，這份成績單只能用“一般”來形容，甚至有些讓人失望。

畢竟，賈志在螞蟻財富的實盤戰績堪稱亮眼，累計收益超80萬，精準踩中化工、綠電、軍工等主線，擇時和板塊判斷能力都被粉絲吹爆。如今粉絲跟著他買基金，盼著能復制實盤的賺錢效應，結果一季度卻迎來虧損，難免會有落差。

更有意思的是，從賈志3月5日上任到4月20日，這一個多月里，他管理的這只基金回報其實是虧損的，C份額虧損幅度達到3.87%。

就連他自己持倉的份額，也沒能逃過虧損的命運。根據他在螞蟻財富的實盤展示，截至4月20日，他持有格林新興產業混合C類146.5萬元，虧損了5.1萬元；持有A類10.35萬元，僅盈利3498元，整體還是處于浮虧狀態。

這就有點尷尬了——自己帶火的基金，自己先虧了，不少跟著定投的基民，心里難免打鼓。

對比基金2025年年度報告和2026年一季報，能明顯看到賈志上任后的調倉痕跡。2025年底，這只基金重點增持了影視、計算機等領域的標的；而到了2026年一季度，持倉風格發生了明顯轉變。截至報告期末，基金前十大重倉股分別是中國鋁業、中航沈飛、中國船舶、中油資本等，主要集中在有色、軍工、制造業等領域。

其中，中國鋁業占基金資產凈值的比例高達8.13%，成為第一大重倉股。不難看出，賈志正在將自己實盤的投資思路，逐步融入到基金管理中，重點布局了自己熟悉的周期和高端裝備領域，只不過短期市場波動，沒能讓這份調倉立刻見效。

社交平臺上的聲音也開始出現分化。有當初跟風買入的基民已經割肉，吐槽“實盤厲害，管基金不行”。

畢竟，基民跟著大V買基金，本質上是相信他們的投資能力，希望能賺到錢；如果只是帶貨能力強，實際業務能力跟不上，業績持續虧損，再高的流量也留不住人。

賈志的處境，是當下基金大V轉型基金經理的一個縮影。從“教別人買基金”到“自己管基金”，看似只是身份的轉變，實則是責任和能力的全方位升級。

做大V時，只需要對自己的實盤負責，盈虧都是自己的；但做基金經理，要對成千上萬基民的資金負責，既要考慮投資收益，還要做好風險控制、團隊協作，還要應對合規監管，難度不是一個量級的。

這場“大V帶貨式”基金管理，到底是曇花一現，還是基圈的新趨勢，司機也將持續關注。