到賬230億，賈躍亭起飛！

4500萬美元到賬，賈躍亭重獲新生，距離下周回國又近了一大步。

近來手風頗順的賈躍亭，接連撞上了大運。近一個月前，美國SEC正式結束對法拉第未來即FF長達近5年的調查，決定不對FF和賈躍亭個人采取任何處罰措施，去除了賈躍亭造車路上最大的障礙。兩周前，賈躍亭自豪的宣布，機器人業務實現單品正毛利。

就在兩天前，賈躍亭再次宣布重大利好，已到賬4500萬美元新的融資，而且這筆巨額融資創下多個令人驚嘆的記錄。
其一，4500萬的融資，是法拉第造車12年來第二高的數字，僅次于2025年7月的1.05億美元融資。但當時那筆過億融資，卻有諸多限制條件，需要滿足階段性交付或運營目標才能分期獲得。可這4500萬美元可是賈躍亭一次性到賬的，相當于是實際單筆最高融資。

其二，賈躍亭造車12年，共拿到融資約32.1億美元，相當于230億人民幣。這個融資成績，在所有國產車企當中，只統計上市前的情況，可以排到第二名。第一名是蔚來的330億，第三是小鵬約170億，理想150億。

其三，這筆債務融資成本還是近年來的最低，賈老板可謂面子和里子都賺足了。

簡單來說，為達成這筆融資，賈躍亭先準備了1.2億FF普通股，但不是現在就交給投資方，而是先鎖定6個月后，再按市場價轉成FF普通股或贖回現金。
FF如今股價就3毛錢，現在轉股的話，等于新發行約1.2億股，原股東權益稀釋近一半，立馬要原地爆炸。假如6個月后FF股價回到1塊錢，就只用出5000萬股。漲到1塊5的話，出3000萬股就行了，剩下多出來的股份還是FF的。

跟以前“賤賣股份”融資，導致FF股價和市值持續稀釋螺旋下降相比，這次賈躍亭拿到的籌碼是市場定價，只要期間股價漲上去，股權稀釋就會成倍縮小。所以賈老板說這是成本最低的一次融資，確實有一套。

所以接下來，賈躍亭要干兩件事，一個月后的股東大會上，得說服其他股東同意相關議案。更重要的是，想方設法把FF股價打上去，如今幾毛錢的股價太礙事了，極大限制了融資能力，隨時面臨再次被納斯達克除名的危機。

誰能想到，在造車競爭空前激烈的今天，賈躍亭的法拉第未來FF居然能越走越順，只要一缺錢就有人上門送錢。

只不過最戲劇性的是，投資方并不是看好賈老板造車才出錢的，而是奔著他的機器人業務來的。賈老板的AI機器人業務，進展之快讓硅谷巨頭都為之側目。

看看賈老板的速度有多快，今年2月5日正式宣布進軍具身智能機器人領域，當天發布覆蓋家庭、娛樂、科研等三大全尺寸機器人系列。一個月后開始交付成品機器人，4月初宣稱一季度也就是一個月交付了22臺機器人，涵蓋全部三大系列。4月12號再次宣布，累計出貨34臺機器人，明確2026年全年目標是1000臺。
太詭異了，哪怕是財大氣粗的硅谷巨頭，殺入機器人領域，一個月能把圖紙畫出來都不錯了。可賈老板一邊造車12年才交付17輛車，另一邊一個月就做出機器人還發貨了，就像在搞塑料玩具一樣簡單。
答案大概率只有一個，那就是賈躍亭的機器人業務，跟之前FF第二款車super one，同長城合作一樣，走的是國產曲線入美的戰略。

說白了FF的機器人業務，干的就是貼牌模式，據稱整機零件都來自智元科技，賈老板需要做的工作，就是把PPT弄的漂亮些，再調制下軟件，最后換個機器外觀和logo就大功告成，然后加價賣給善良的華爾街富豪。

不得不說，賈躍亭這招確實玩的溜，自去年跟長城老板魏建軍達成合作造車，貼牌換標的魏牌高山，搖身一變就成了高端大氣上檔次的法拉第super one，一舉拿下12000多張訂單，成功驗證了這套曲線入美戰略的可行性。
這次機器人業務合作，再次讓這套打法發揚光大。

不需要建工廠，更不用自研，甚至連市場宣發的錢都不用出，直接開發布會推產品，只要有人買單就有錢賺，妥妥的將無貨源模式玩到了極致。

千萬別小看賈躍亭，我們能看到的，精明的華爾街投資人沒理由不知道，他們照樣義無反顧的投錢了，自然有他們獨特的道理。至少目前來看，這套模式在機器人業務上成功跑起來了。

如果賈老板能成功復制到造車上來，國內提供整套零部件，賈老板再組裝交付，將所謂上萬輛車的訂單成功轉化為交付量，下周回國將真的不是一場讓人窒息的夢。