北京
吉利集團研發的3.0T V6、4.0T V8兩款大排量引擎已經初步研發完成，最快將于明年量產，正式搭載至旗下首款量產車型。
當下自主品牌高端化競爭，早已跳出早期單純實用、節能的家用需求，開始向著高階性能、機械質感與駕駛情緒價值全面升級。排氣聲浪、平順充沛的動力底蘊、豪華駕乘體驗，都成為高端車型不可或缺的標簽。
在國產大排量動力領域，長城早已率先落地量產，旗下3.0T V6、4.0T V8發動機，主要服務于坦克系列硬派越野車型，動力取向偏向低速大扭矩、極端越野脫困，核心圍繞越野場景打造。
長城汽車自研的4.0T V8發動機
與長城路線截然不同，吉利布局大排量內燃機并非為硬派越野而生。吉利旗下坐擁沃爾沃、路特斯、領克一眾高端品牌，整體產品線均主打運動操控與豪華定位，此次自研V6、V8動力，完全圍繞極致速度、駕控樂趣、豪華質感與情緒價值打造，走的是完全差異化的高端動力路線。
此前吉利全系動力以高效節能的小排量四缸機型為主，能夠充分滿足日常家用需求，卻難以釋放高端品牌與生俱來的運動基因，也無法給到性能車用戶獨有的機械質感與聲浪體驗。隨著全新V6、V8引擎補齊動力短板，各品牌產品上限將全面打開。
對于領克而言，高階V型動力將強化品牌運動屬性，更強的加速表現搭配專屬聲浪調校，塑造純粹的駕駛激情，夯實高端運動品牌定位；超跑品牌路特斯則能依托大排量引擎，還原經典燃油超跑的機械精髓，延續極致操控與速度圖騰；沃爾沃旗艦車型也將借此提升豪華駕乘檔次，以從容平順的高階動力，完善自身豪華產品矩陣。
路特斯燃油跑車EMIRA同樣搭載2.0T發動機
在新能源時代背景下，吉利補齊V6、V8動力版圖，既是打破海外品牌在高階內燃機領域的技術壟斷，也為旗下全系高端品牌賦予核心技術底氣。長城深耕越野硬核動力，吉利主攻運動豪華情緒價值，兩家自主車企走出兩條完全不同的大排量發展之路，共同推動國產汽車高端化向上突破。
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