法拉利發布在建30米超級水翼帆船涂裝方案（視頻）

豪華汽車制造商法拉利借米蘭設計周之機，首次公開了其突破性的30米水翼帆船——法拉利Hypersail（超級帆船）的涂裝方案。

這艘單體帆船一旦交付，將成為同尺寸中首艘實現能源自給自足的帆船，完全依靠太陽能、風能和動能等可再生能源運行。該船目前正在意大利建造，計劃年內下水。

法國船舶工程師Guillaume Verdier擔任總設計師，與法拉利技術團隊（由 Matteo Lanzavecchia 和 Marco Guglielmo Ribigini 領導）以及法拉利設計中心（由 Flavio Manzoni 領導）緊密合作。據制造商介紹，各團隊密切協作，將空氣動力學、水動力學及結構上的限制轉化為帆船設計中的美學機遇。

因此，這艘水翼帆船擁有流暢的輪廓線條，靈感源自法拉利 Monza SP1/SP2 的比例關系；其駕駛室頂棚的設計則與法拉利 499PHypercar（超級汽車）的架構有相似之處——所有這些均由法拉利設計中心直接完成，旨在確保最高的技術效率。

在涂裝方面，設計中心試圖將Hypersail的先鋒設計與法拉利的美學傳統相融合，最終選用名為“新弗萊黃”（Nuovo Giallo Fly）的黃色來裝點船只的側面輪廓。這一顏色蘊含著深厚的敘事傳統：法拉利指出，黃色在歷史上代表著品牌的“第二靈魂”，其靈感最初來自恩佐·法拉利的朋友、賽車手Luigi Musso的遺孀Fiamma Breschi——她因在比賽中佩戴黃色頭盔而聞名，成為法拉利早期賽車文化中的標志性形象之一。

亮黃色將用于帆船的艙室、水翼以及船體線條，遵循法拉利最經典車型的設計風格，強烈彰顯該品牌的基因，并與經典1970年代法拉利512 BB（Berlinetta Boxer）的色彩分區相呼應。這些黃色元素與灰色碳纖維船體形成鮮明對比——船體采用一種名為“Grigio Hypersail”的新灰色，旨在表現碳纖維材料的輕量化特性與高性能。

制造商還分享了帆船建造過程中的照片，目前項目正按計劃推進，預計今年內下水。

法拉利首席設計官Flavio Manzoni表示：“Hypersail 對法拉利設計中心來說是一個意想不到的機會；其復雜性帶來了巨大的挑戰，讓我們能夠將創意研究延伸到不同尋常的領域。事實上，設計中心對這類嘗試并不陌生。過去，我們在賽車項目（技術最先進的領域之一）中積累的經驗，鼓勵我們向更復雜的領域探索，讓我們得以自我挑戰并擴展專業知識。”

一個例子是船上的太陽能電池板，它們被集成在甲板和船體側面——這一位置是通過對日照條件的深入研究確定的。這些電池板可供人員行走，并具備特殊的防滑表面、技術緊固系統、卡扣及處理工藝，方便船員活動。

法拉利車輛工程負責人兼Hypersail首席技術官Matteo Lanzavecchia補充道：“Hypersail 是一艘在規模和技術上都獨一無二的船只，旨在海洋這一獨特且不可預測的環境中發揮巔峰性能。其核心概念是‘水翼飛行’，由一套精密的控制系統實現，這套系統借鑒了我們在汽車研發中積累的專業知識，并由從風能、太陽能和動能等可再生能源中回收的能量驅動。”

法拉利超級帆船（Hypersail）船體與甲板首次完美合體

該船引入了一種“創新型傾斜龍骨”，為其中一個水翼提供支撐，使Hypersail能夠依靠三個接觸點穩定飛行——舵上的水翼或兩個側翼也提供輔助支撐。關鍵是，船上沒有內燃機，這意味著操作水翼、龍骨、舵的控制和運動系統，以及全套船載電腦和儀器所需的所有電力，都必須在航行中自主生成。

從法拉利跑車領域的技術轉移也是既定事實：這艘水翼帆船將配備一套飛行控制系統，其開發源自汽車領域積累的專業經驗。

Lanzavecchia繼續說道：“選擇單體船這一戰略方向，源于對最大水動力與空氣動力效率的協同追求。在整個設計階段，與設計中心的合作都使我們能夠突出和完善 Hypersail的形態與特征，使其成為設計與創新的絕對標桿。”