4月22日,據財聯社及多家媒體報道,法拉利旗下首款純電動超級跑車Luce已初步敲定55萬歐元(約合人民幣440萬元)的售價,預計將于下月在意大利羅馬全球首發。知情人士透露,最終定價仍有可能出現上下約10%的調整。
![]()
Luce在意大利語中意為“光”,被視為法拉利踐行“價值優先于銷量”策略的關鍵產品,旨在維持品牌高端定位并吸引超級富豪客戶。性能方面,Luce采用四電機布局,綜合功率超1000馬力,0-100km/h加速僅需2.5秒,極速可達310km/h。新車基于800伏高壓架構開發,配備122千瓦時電池組,續航里程530公里,快充約15分鐘即可將電量充至80%。電池包由法拉利自主設計組裝,電芯來自SK On,能量密度為195Wh/kg。
值得注意的是,法拉利專門為Luce開發了一套聲浪模擬系統,通過放大動力總成的機械震動,隨車速與扭矩輸出發出獨特聲浪,以確保駕駛激情不被電動車安靜的行駛質感削弱。公司還獲得了一項“虛擬變速箱”專利,可在沒有機械聯動的情況下復制換擋的感覺。
在內飾設計方面,法拉利打破了主流電動車過度依賴大屏的趨勢。蘋果傳奇設計師喬納森·艾維(Jony Ive)與其設計公司LoveFrom團隊操刀了Luce的座艙設計,堅持回歸實體按鍵,以強化駕駛過程中的“儀式感”。艾維表示:“從功能角度看,大尺寸觸控屏并不適合汽車,這其實是一種簡單又偷懶的做法。”方向盤采用經典三輻造型,由19個精密加工部件組成,后方是一塊圓形OLED數字儀表盤。
從財務背景看,法拉利2025年全年總凈營收達71.46億歐元,同比增長8%;凈利潤16億歐元,同比增長5%。盡管全年交付量略降至13500輛,但公司表示這是為配合重大車型換代而主動調控。
值得關注的是,法拉利的直接競爭對手蘭博基尼已在電動化轉型上踩下剎車。蘭博基尼總裁斯蒂芬·溫克爾曼近期表示,目標市場對純電動車的“接受曲線正在趨緩,且幾乎為零”,原因是電動車無法帶來燃油超跑所具備的“情感聯結”。相比之下,法拉利選擇了雙向押注策略。加拿大皇家銀行資本市場分析師湯姆·納拉揚認為:“法拉利的做法是雙向押注,既要服務確實存在的電動化客戶群體,同時又要滿足代表法拉利基因的燃油車愛好者。”
本文源自:金融界汽車
作者:AI君
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.