法拉利首款純電車初步定價440萬元，下月正式發布

4月22日，據財聯社及多家媒體報道，法拉利旗下首款純電動超級跑車Luce已初步敲定55萬歐元（約合人民幣440萬元）的售價，預計將于下月在意大利羅馬全球首發。知情人士透露，最終定價仍有可能出現上下約10%的調整。

Luce在意大利語中意為“光”，被視為法拉利踐行“價值優先于銷量”策略的關鍵產品，旨在維持品牌高端定位并吸引超級富豪客戶。性能方面，Luce采用四電機布局，綜合功率超1000馬力，0-100km/h加速僅需2.5秒，極速可達310km/h。新車基于800伏高壓架構開發，配備122千瓦時電池組，續航里程530公里，快充約15分鐘即可將電量充至80%。電池包由法拉利自主設計組裝，電芯來自SK On，能量密度為195Wh/kg。

值得注意的是，法拉利專門為Luce開發了一套聲浪模擬系統，通過放大動力總成的機械震動，隨車速與扭矩輸出發出獨特聲浪，以確保駕駛激情不被電動車安靜的行駛質感削弱。公司還獲得了一項“虛擬變速箱”專利，可在沒有機械聯動的情況下復制換擋的感覺。

在內飾設計方面，法拉利打破了主流電動車過度依賴大屏的趨勢。蘋果傳奇設計師喬納森·艾維（Jony Ive）與其設計公司LoveFrom團隊操刀了Luce的座艙設計，堅持回歸實體按鍵，以強化駕駛過程中的“儀式感”。艾維表示：“從功能角度看，大尺寸觸控屏并不適合汽車，這其實是一種簡單又偷懶的做法。”方向盤采用經典三輻造型，由19個精密加工部件組成，后方是一塊圓形OLED數字儀表盤。

從財務背景看，法拉利2025年全年總凈營收達71.46億歐元，同比增長8%；凈利潤16億歐元，同比增長5%。盡管全年交付量略降至13500輛，但公司表示這是為配合重大車型換代而主動調控。

值得關注的是，法拉利的直接競爭對手蘭博基尼已在電動化轉型上踩下剎車。蘭博基尼總裁斯蒂芬·溫克爾曼近期表示，目標市場對純電動車的“接受曲線正在趨緩，且幾乎為零”，原因是電動車無法帶來燃油超跑所具備的“情感聯結”。相比之下，法拉利選擇了雙向押注策略。加拿大皇家銀行資本市場分析師湯姆·納拉揚認為：“法拉利的做法是雙向押注，既要服務確實存在的電動化客戶群體，同時又要滿足代表法拉利基因的燃油車愛好者。”

本文源自：金融界汽車

作者：AI君