廣東
4月20日，香港特區政府財政司司長陳茂波的見證下，滴滴正式簽約成為政府引進重點企業辦公室（“引進辦”）新一批重點引進企業之一。在此之前，滴滴已在香港扎根發展超過10年，被重點引進后，滴滴在香港的步伐或許將從早期的持續探索邁向更深度參與當地創科發展的新階段。
新一批重點企業簽署儀式現場（引進辦供圖）
住在大灣區，我周末經常去香港購物。香港極具特色的多元出行方式讓人印象深刻。叮叮車、天星小輪、山頂扶梯、昂坪360纜車……每一樣都帶著老港片的味道。但說到出租車，體驗就完全不一樣了：又貴又不方便。
習慣了不帶現金的內地乘客去香港打車，真的可能會遇到麻煩。香港出租車司機幾乎都是本地居民，許多還是上了年齡的老司機，他們過去只收現金（僅限港幣）或者八達通。游客要么提前換好港幣現金，要么接受1:1的匯率用人民幣支付，費時不討好。
還有，傳統的“揚招”叫車也非常不方便，有一年我去麥理浩徑徒步，走到西灣亭打車回市區，排隊1小時。
滴滴進入香港后，確實解決了一部分問題。移動支付、App叫車，這些在內地已經習以為常的功能，在香港反而成了差異化優勢。我去年就體驗過一次，叫車方便，還不需要特意準備港幣，但問題是，支持滴滴的出租車還不夠多。
（圖源：我25年6月在香港用滴滴App打車，十分便捷）
現在情況將發生巨大的變化。
4月20日，香港特區政府“引進辦”重點引進了滴滴，與其同列的22家企業來自人工智能、生命健康科技、新能源材料等領域。“引進辦”是干什么的？簡單說就是香港特區政府專門用來吸引全球戰略型企業的機構，其目的不是簡單地“招商”，而是要提升香港在AI科技時代的全球地位，朝著國際創新科技中心的方向發展，能被引進的企業，不是普通公司，而是“具備戰略價值和行業代表性”的角色。
滴滴能被引進的意義在哪里？在當地的發展勢必會加速。
滴滴自己給出了一組數據：過去一年，平臺在香港的線上出租車訂單總量較前一年增長超過330%。這個增速背后，是香港出行市場正在從傳統揚招向網約化轉型。但滴滴的滲透率還遠遠不夠高。很多出租車司機沒有接入平臺，很多用戶還不知道可以用滴滴叫車。
滴滴在香港提供包括出租車在內的多元化出行服務
但滴滴的角色不止于此。
香港正在大力發展智慧交通、推動科技創新、積極擁抱AI。滴滴除了打車業務，還有強大的自動駕駛（robotaxi）等前沿業務。雖然目前在香港主要還是出租車服務，但滴滴在簽約時表示，將“結合集團在人工智能、自動駕駛等方面的積累，探索與香港在智慧交通、科創發展等領域的合作機會”。“可以合理猜測，未來在香港的Robotaxi市場，滴滴也有可能積極參與。”
還有，香港是全球化的橋頭堡，作為亞洲中心城市，其連接內地與全球，在法律、金融、人才、貿易、文化等方面具備不可替代的優勢。任何一家想要走向全球的中國企業，香港都是一個必須重視的跳板或者說試驗田。
滴滴的國際業務已經覆蓋14個國家和地區，2025年國際業務訂單量45.05億單，GTV 1170億元，國際出行業務連續兩年盈利。但要在全球化上更進一步，香港的作用無可替代：
首先，香港市場本身是右舵，高密度的城市交通網絡對出行玩家來說是充滿吸引力的練兵場；其次，香港有著多語言環境，每年接待數千萬全球游客，服務好香港市場，通過服務游客提升全球品牌認知度；最后，香港的國際化和開放程度，可幫助滴滴更好地對接全球人才、合作伙伴等資源。
所以我覺得，香港對滴滴的價值絕對不是多一座城市的業務。滴滴在香港與內地使用同一個App，兩地乘客均可順暢使用，提升了訪港出行的便利性。自2018年品牌升級至今，滴滴已經為香港的本地市民與游客提供了超過730萬次出行服務，這放在滴滴每天近4000萬單的全球盤子面前不算大。但它們代表了一個方向：連接內地與全球。
這次被“引進辦”簽約為重點企業，滴滴在香港的定位發生了質變——從“外來參與者”變成“本地戰略伙伴”。支付不便、叫車不便這些老問題，會因為政府背書和平臺擴張而加速解決；當地出租車體系的全面數字化，會因為滴滴的深耕而加速；robotaxi等新業務的落地，會因為香港未來政策的支持而更有想象空間。香港出行多樣化的特色依然會得到保留，但全球游客和當地居民在香港的出行方式一定會變得更加便捷、安全、經濟和高效。
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