還有2天北京車展就要開幕了，雖然在車展前已經有大批的新車陸續上市，但這并不意味北京車展就沒有看點了，相反，本次的北京車展上仍有多款重磅新車與消費者見面，今天我們就選取了其中的四款車型，這其中既有理想L9 Livis，也有主打家用的第三代比亞迪元PLUS，雖然售價和定位不同，但它們都有望改寫各自細分市場的格局。

理想L9 Livis

理想L9 Livis是理想L系列的全新旗艦車型，該車在此前已經給出了55.98萬元的售價，并將在5月15日迎來正式上市交付，而本次的北京車展上，理想L9 Livis將會首次正式亮相。

從外觀上來看，理想L9 Livis與現款理想L9的區別不算大，標志性的星環燈、流線型車身都得以保留，不同的是，新車在細節處做了升級，比如采用了半隱藏式車門把手，同時還配有雙拼配色，整體視覺效果依然大氣。

尺寸方面，新車長寬高分別為5255*2000*1810mm，各項尺寸均比現款理想L9有所增加，3125mm的軸距則是比現款理想L9增加了20mm。

動力方面，新車將會搭載自研的1.5T增程器，并配備70kWh的電池組，CLTC純電續航里程來到了420km，綜合續航超過1500km。除此之外，該車還將配備4顆激光雷達，并搭載兩顆全新的馬赫100芯片，總算力高達2560 TOPS，智能化水平有明顯提升。

底盤部分，理想L9 Livis搭載800V全獨立主動懸架以及線控底盤，四個輪子可實現獨立升降以及獨立轉向功能，對于車輛舒適性和操控性的提升會有幫助，得益于四輪轉向系統，其轉彎半徑也來到了5.4米。

第三代比亞迪元PLUS

近日，比亞迪王朝網路天在社交媒體宣稱比亞迪第三代元PLUS將會于北京車展上迎來首發亮相，而在此之前該車也已經現身于工信部的新車目錄。

從設計上來看，作為大改款車型，新款元PLUS的變化不小，前臉部分依舊是王朝網家族化的設計風格，車身側面采用了半隱藏式車門把手，并對車身做了加長處理，這一點從C柱后方小窗可以看的比較明顯。車尾部分采用貫穿式尾燈組，內部絲帶樣式的燈腔結構在夜間可以帶來不錯的視覺辨識度。

新車的內飾改回了傳統樣式設計，車內布局更為規整，全尺寸液晶儀表以及大尺寸中控屏也都有配備，搭配雙拼配色，算是迎合了大眾的審美，功能端像車載冰箱、天神之眼B智能輔助駕駛（有可能需要選裝）、云輦C底盤等配置也都沒有落下。

新車的長寬高分別為4665*1895*1675mm，軸距達到了2770mm，尺寸相比現款元PLUS有了大幅的提升。

動力部分，全新元PLUS采用了全新的后置平臺打造，電機最大功率有200kW和240kW兩種，配備的第二代刀片電池容量有57.545kWh和68.547kWh之分，對應的CLTC純電續航里程分別是540km和630km。

新款問界M9

新款問界M9在此前也是現身了工信部新車目錄中，按照官方信息來看，它將會在4月22日開啟預售。

新款問界M9延續了現款車型的設計風格的同時，對細節部分做出了優化，比如新車配備了半隱藏式車門把手，前后貫穿式燈組華為了一體式造型，與此同時，新車還將增加望舒杏、琥珀棕、松露棕等多款全新配色。

新車的車身尺寸也是迎來了提升，其長寬高分別達到5285*2026*1845mm，軸距為3125mm，與現款車型相比，車長增加55mm、車寬增加27mm、高度增加45mm、軸距增加了15mm。

動力部分，新款問界M9仍然提供增程和純電雙動力，其中增程版本搭載1.5T發動機，前后電機最大功率分別是220kW和277kW，虧電油耗進一步降低至6.9L/100km，電池容量有60kWh和75kWh兩種，對應的純電續航里程有多個版本。純電版車型前、后電機最大功率分別是220kW、277kW，搭載120kWh電池組，CLTC純電續航里程628km。

此外，新車還首次配備6激光雷達，包含896線激光雷達，并新增了C柱側向攝像頭，結合激光與視覺融合感知技術，能夠實現更佳的環境感知能力。

保時捷卡宴EV

作為保時捷品牌向純電動轉型的又一重磅車型，純電版保時捷卡宴Turbo版本也將會亮相本次的北京車展。

相比于燃油版本，純電版卡宴的設計變化還是有的，外觀方面，新車前臉采用了更為夸張的空氣動力學套件，搭配犀利的線條，具有很強的運動感。車尾部分沒有免俗的用上了貫穿式尾燈組，中央是可發光的“PORSCHE”英文標識，增加了車輛的辨識度。

內飾部分，電動版卡宴整體延續了燃油版緊湊精致的設計風格，但科技感有了明顯的提升，這主要源于中控臺一字排開的三塊大屏，它們分別是14.3英寸曲面儀表、12.25英寸中控曲面屏以及14.9英寸副駕屏，車機內部集成了AI語音助手與3D車機控制系統，并根據國內市場進行了本土化生態定制，搭配少量的實體按鍵，依然呈現出了不錯的質感。

新車的軸距來到了3023mm，比燃油版車型增加了128mm，此外，該車還有90L的前備廂，實用性比燃油版本有明顯提升。

動力方面，Turbo版本搭載了雙電機，總功率高達1156馬力，綜合扭矩來到了1500牛·米，其0-100km/h加速僅需2.4秒，極速260km/h，超越了自家的918 Spyder等經典跑車。搭載的113kWh電池組則是可以為它帶來超過600km的純電續航里程（WLTC工況）。

除此之外，新車還搭載了11kW無線充電、600kW動能回收系統、后輪轉向、PASM自適應空氣懸架主動防傾桿和碳陶剎車等配置。

總體而言，以上四款車型雖然售價最大相差超百萬元，但之于各自的細分市場，它們又都具有改變市場格局的潛力，至于一些具體信息，2天后將會正式揭曉。