標桿案例解讀：福耀集團曹德旺：“大不了關掉美國工廠”！

"我是個體戶，你不讓我賺錢我就不賣。你要征多少稅是你的事。"

2026年4月21日，福耀玻璃2025年度股東會。79歲的曹德旺站在臺上，面對投資者關于美國加征關稅的提問，給出了一個讓全場沉默的回答。

"如果遇到不講道理的情況，大不了我就把（美國）工廠關掉。"

這句話在社交媒體上刷屏。有人說他是在"硬剛特朗普關稅"，有人說他是在"為中國企業長臉"，也有人質疑這是不是"逞一時之快"。

但如果你了解福耀玻璃四十年的發展歷程，了解曹德旺這個人，了解這家公司是怎么從福清一個瀕臨倒閉的小廠變成全球汽車玻璃龍頭，你就會明白——這不是逞強，是底氣。

01

底氣從哪里來？讓數字說話。

2025年，福耀玻璃實現營業收入約458億元，同比增長約17%。歸母凈利潤超過93億元，同比增長超過24%。

在全球汽車玻璃市場，福耀的市占率已經超過35%——也就是說，全球每三輛汽車，就有一輛用的是福耀的玻璃。

這是什么概念？福耀不是靠低價競爭取勝的。汽車玻璃是一個高度專業化的市場，產品質量直接影響行車安全，客戶對供應商的選擇極其謹慎。能在這個行業做到35%的市場份額，靠的是幾十年如一日的專注和技術積累。

再看美國工廠。2016年正式投產的俄亥俄州代頓工廠，是全球最大的汽車玻璃單體生產基地，雇傭超過3000名美國員工。這個工廠的投資額是6億美元，歷經不到一年的爬坡，2017年上半年即開始盈利，2018年凈利潤約2.46億元。

換句話說，福耀在美國是真正賺到錢的。不是靠補貼，不是靠概念，是實打實的產品競爭力和成本控制能力。

曹德旺說"大不了關掉"，底氣的來源是：即使關掉美國工廠，福耀依然是全球龍頭，依然有利潤，依然能活下去。這個"退路"，是實力換來的。

02

理解福耀，從1987年說起

那一年，曹德旺做了一個改變命運的決定。37歲的他已經做了十幾年玻璃生意，從承包鄉鎮企業起家，把一個瀕臨倒閉的小廠做到了福清最大的玻璃經銷商。但他發現了一個問題：中國汽車玻璃市場，幾乎被日本和歐美企業壟斷，本土企業只能做些邊角料的活。

曹德旺不服氣。他跑到芬蘭考察，引進了當時最先進的生產設備，決定自己做汽車玻璃。他對員工說："我們不僅要在中國做，還要到全世界去做。"

1987年，福耀玻璃有限公司在福清成立。最初的幾年并不順利，技術不成熟，市場不認可，資金緊張。但曹德旺有一股子倔勁，他把所有資源都押在汽車玻璃這一個賽道上，不盲目追逐風口，只做與玻璃主業緊密相關的有限延伸。

轉機出現在90年代初。當時中國汽車工業開始起步，上海大眾、一汽等合資車企對零部件的需求激增。福耀憑借性價比和快速響應能力，切入了國產替代市場，拿下了第一批主機廠訂單。

1993年，福耀玻璃在上海證券交易所上市，成為中國汽車玻璃行業第一家上市公司。資本的加持讓福耀有了更大的騰挪空間，但曹德旺沒有擴張到其他領域，而是繼續深耕汽車玻璃，把每一分利潤都投入到技術升級和產能擴張中。

這個"專注"基因，一直延續到今天。

但，真正讓福耀走向全球的，是一次刻骨銘心的失敗。

1995年，嘗到中國市場甜頭的福耀，第一次試水美國市場，在南卡羅萊納州創辦了GGI公司。曹德旺當時判斷，美國汽車玻璃市場利潤豐厚，高達100%，不去搶一塊蛋糕太可惜了。

結果呢？理想很豐滿，現實很骨感。沒有規模效應，物流和人工成本高企，GGI持續虧損，堅持到1998年，最終關閉。第一次出海，鎩羽而歸。

這次失敗讓曹德旺反思了很久。他意識到，出海不是把產品賣到國外那么簡單，而是要在當地建立完整的運營體系，包括供應鏈、生產、銷售和服務網絡。單純的貿易出口，在成熟的美國市場行不通。

第二次嘗試等了六年。2004年，中國加入WTO后，福耀重新啟動北美業務，這次選擇先從銷售和服務切入，在南卡羅來納州建立北美銷售公司，先摸清市場、建立客戶關系，再考慮生產布局。2004年到2010年，又是六年的虧損期，但這次是"有備而來"的虧損，每一步都在為未來鋪路。2011年，北美業務終于開始盈利。

2014年，曹德旺決定"重資產"出海，在美國建立自己的生產基地。這次選的不是南卡，而是俄亥俄州的代頓——這里是美國汽車工業的核心區，福特、通用、豐田、本田都在附近有工廠，就近配套是最合理的邏輯。同年，福耀在美國注冊成立全資子公司，注冊資本1.6億美元。

2016年，代頓工廠正式投產。這個工廠后來因為一部紀錄片而聞名全球——奧巴馬夫婦擔任制片人的《美國工廠》，記錄的就是福耀美國工廠從建設到運營的全過程。影片中，曹德旺面對美國工人的種種不適應，用他一貫的強硬姿態推進管理，拒絕工會勢力，最終讓這個工廠成為了美國制造業的一個標桿案例。

曹德旺在談及中美工人效率差異時，曾多次表達對部分美國工人工作態度的不認同，相關言論經媒體傳播后，引起過很大爭議，但他不后悔。

他堅信，美國制造業衰落的根源之一就是工會制度造成的"大鍋飯"，讓努力的人和不努力的人拿一樣的錢，最終打擊的是所有人的積極性。

福耀的應對策略是：堅持不成立工會，用人才本土化、智能化工廠和合理薪酬來留住好員工。數據顯示，福耀美國工廠的員工流動率遠低于美國制造業平均水平。

這不是靠壓榨，而是靠管理。

"專注"二字，是福耀最深的護城河。

回望福耀四十年的發展，你會發現一個有意思的現象：曹德旺拒絕過很多"賺快錢"的機會。房地產熱的時候，有人勸他投資地產，他拒絕了。互聯網熱的時候，有人勸他布局互聯網，他拒絕了。甚至有段時間很多制造業企業做起了"產融結合"，用實業養金融，用金融反哺實業，福耀也沒有跟風。

曹德旺的原話是："我這輩子只會做玻璃。"

這份專注帶來的是極致的產品力和成本控制能力。福耀的毛利率長期維持在40%以上，凈利率超過20%，在制造業里堪稱"印鈔機"級別的存在。這個數字背后是幾十年工藝積累、自動化生產和供應鏈管理的綜合結果。

在全球供應鏈管理上，福耀也形成了獨特優勢。福耀在全球建立了多個生產基地，中國、美國、俄羅斯、德國、韓國、日本、斯洛伐克都有工廠或服務中心。這種"貼近客戶"的布局，讓福耀能夠快速響應不同市場的需求，也分散了單一市場的風險。

關稅來了，美國市場不賺錢了，可以關掉美國工廠，把產能調整到其他基地。

這份騰挪空間，是全球布局換來的。

03

交班與傳承：曹德旺的"退"與曹暉的"進"

2025年10月16日，79歲的曹德旺正式交棒。55歲的曹暉全票當選福耀玻璃董事長，執掌這家市值約1700億元的全球汽車玻璃龍頭。

在外界看來，這是一次再普通不過的家族企業傳承。但如果你了解曹暉這十八年的準備過程，了解他中間曾一度辭職創業、又最終回歸的故事，就會明白：這不是一場倉促的權力交接，而是一場長達十八年的精心鋪墊。

故事要從曹暉大學畢業那年說起。

曹德旺沒有讓兒子直接進入管理層，而是把他安排到了車間最基層。曹暉從最基礎的工作做起，為師傅跑腿、頂替別人加班，一干就是六年，從普通工人做到車間主任。這六年讓曹暉真正理解了制造業的毛細血管——每一塊玻璃是怎么生產出來的，每一個工位上的人在想著什么，每一個環節的效率瓶頸在哪里。

車間歷練結束后，曹德旺又把兒子派到香港做銷售。又是從零開始，又是六年。曹暉在香港建立銷售渠道，一步步做到"寶馬車都有了"。這六年讓曹暉補上了市場這堂課——客戶要什么，價格怎么定，競爭對手在做什么，這些在車間里學不到的東西，他都補上了。

第三階段是國際化。2010年前后，福耀美國公司出現管理危機，曹暉被派去救火。在美國的那幾年，他處理復雜的跨文化管理問題，與美國工人、當地政府、工會勢力打交道，最終讓美國業務走上正軌。這段經歷讓曹暉具備了跨國經營的能力——這是福耀這種全球化企業掌門人的必備素質。

三次外派，曹暉的能力鏈條逐漸完整：基層管理、市場銷售、跨國經營。三塊拼圖合在一起，一個合格的制造業掌門人終于成型了。

但就在所有人都以為曹暉會順理成章接班的時候，意外發生了。

2015年，已經是集團總經理的曹暉突然辭職。他不想接班，他要自己創業。曹德旺沒有強行命令兒子回來，而是選擇了等待。幾年后，曹暉創立的三鋒集團做得有聲有色，主攻汽車配件領域，與福耀的業務往來越來越多。曹德旺看準時機，以2.24億元的價格讓福耀收購了三鋒集團，把兒子的公司納入福耀生態，同時為曹暉的回歸鋪平了道路。

這場"出走與回歸"的故事，是傳承中最耐人尋味的部分。曹暉用獨立創業證明了自己的能力，曹德旺用收購整合化解了潛在的沖突，父子二人在博弈與理解中最終走向了共識。用長江商學院教授范昕宇的話說，這是一種"外部培養"的傳承范式——接班人先在外面錘煉，打過工、創過業，積累了真正的江湖經驗，再回來接班，比直接空降或世襲更有說服力。

2025年，曹暉正式接任董事長。2026年4月21日的股東會上，曹德旺評價兒子的表現："曹暉當董事長，干得比我強。"

這句話的分量很重。曹德旺是一個極度自信甚至有些自負的人，能讓他說出"比我強"三個字，說明曹暉確實有兩把刷子。曹德旺說，曹暉對新技術和新業務的鉆研比他更深，這讓他對福耀的未來更有信心。

曹暉接手后的第一份年報，是一份漂亮的成績單：營收458億元，同比增長約17%；歸母凈利潤超過93億元，同比增長超過24%。傳承的第一年，平穩過渡，業績開門紅。對于一家1700億市值的制造業龍頭來說，這份答卷來之不易。

但曹暉肩上的擔子，遠不止維持現狀這么簡單。

汽車行業正在經歷百年未有之大變局。電動化、智能化、全球化新格局——每一個浪潮都在重塑游戲規則。曹德旺那一代的競爭邏輯是"專注"和"成本"，把玻璃做到極致，就能立于不敗之地。但到了曹暉這一代，競爭的本質正在改變：除了制造能力，還需要技術迭代能力、數字化能力和全球化運營能力。

曹德旺說曹暉"對新技術理解更深"，這或許是福耀下一代競爭的關鍵。在智能化浪潮中，汽車玻璃不再是單純的"安全件"，而是智能座艙的重要載體——HUD抬頭顯示、天幕調光玻璃、集成傳感器的智能玻璃，這些新物種正在重新定義行業。曹暉的技術背景，或許能讓福耀在這場技術革命中繼續保持領先。

更值得關注的是曹暉的"二次創業"心態。不同于父親側重"拓產能、闖海外、打市場"的增長邏輯，曹暉的使命是"傳承升級"——在守住福耀核心優勢的同時，找到新的增長曲線。這可能是曹德旺選擇交棒的深層原因：他需要一個既有傳承又有突破的新掌門，而不是一個守成的接班人。

傳承從來不是簡單地把權力交出去，而是一代人完成自己的使命后，把舞臺讓給下一代，讓他們去寫屬于自己的故事。

曹德旺用四十年把福耀從福清小廠做成全球龍頭，接下來是曹暉的劇本了。

他的十八年準備，就是為了這一刻。

曹德旺79歲了，還在為福耀站臺。他說"大不了關掉美國工廠"，不是為了逞強，而是告訴外界：福耀不會為了規模而犧牲利潤，不會為了面子而丟掉底線。

這份清醒，是中國制造業最稀缺的品質之一。

在全球化的下半場，中國企業需要的不是更多的"大話"，而是更多的"福耀式專注"——幾十年只做一件事，把一件事做到極致，用實力換一份說"不"的底氣。

這是曹德旺真正"硬氣"的原因。

（*圖源網絡，侵聯刪）