遭遇攔路虎？南沙灣濱海岸線要繞道貫通！

2025年以來，南沙全力推動建設濱海岸線貫通工程，致力于打造一條連續、無斷點的環海騎行漫步路線，擦亮“廣州看海最美的地方”招牌。

然而這條長達25公里的濱海岸線，如今卻遭遇了“攔路虎”。

近日，有市民在人民網留言咨詢：南沙濱海岸線到了南沙灣東發碼頭就有了斷點，這段將如何貫通或者碼頭是否會搬遷？

據了解，南沙灣濱海岸線貫通工程分兩期建設，是實現20公里美麗海岸線的關鍵一環。

• 一期工程重點打通南沙天后宮至南沙游艇會約5公里濱海漫步道斷點，并同步連接已建成的5公里慧谷東段岸線，最終實現10公里濱海岸線全線貫通，該工程已于去年國慶前正式對公眾開放

• 二期工程繼續向北延伸，南起游艇會，北至虎門渡口，規劃貫通海岸線長度約4.6公里，項目建成后將進一步補齊北段岸線短板，同步提升沿線整體風貌，讓南沙灣濱海活力帶向北延伸至虎門水道沿岸。

而市民提及的東發碼頭，恰好就位于濱海岸線貫通二期工程范圍內。

據悉，南沙東發貨運碼頭位于港前大道北、南沙灣御苑-東區對面，原由廣州南沙經濟技術開發區東發貨運碼頭有限公司運營，成立于1994年，是南沙早期開發的重要貨運港口之一，主要承擔散貨、雜貨裝卸與中轉功能，見證了南沙外貿的起步與蓬勃發展。

值得一提的是，該公司早在2020年12月17日就已注銷，碼頭的運營主體已變更為廣州南沙貨運實業有限公司，港資億沛投資有限公司占股51%，國資廣州南沙經發投資有限公司占股49%，霍英東集團行政總裁霍震寰擔任公司法定代表人。

4月14日，南沙區規自局掛網發布《廣州南沙貨運區1號（東發）、2號碼頭項目用海續期公示》，廣州南沙貨運實業有限公司申請用海續期期限至2040年2月22日，公示時間至2026年4月27日。

有周邊業主對此表示反對，南沙灣作為三大先行啟動區之一，肩負打造全球海洋科創樞紐、大灣區海上門戶的使命，目標是建成世界級濱海旅游目的地與宜居生活地。

而東發碼頭正處于南沙灣核心濱海岸線，占據了片區最稀缺的公共親海岸線資源，其現有功能與區位和南沙灣新發展定位有所沖突；同時，目前南沙已有龍穴島、沙仔島兩大世界級港口，完全可滿足東發碼頭的貨運功能，希望碼頭能夠進行搬遷騰退，解決濱海岸線貫通的難題。

3月27日，南沙區就市民關于《南沙灣濱海岸線貫通問題》作出答復。

官方答復

尊敬的網友：

您的留言收悉。現回復如下：

目前，我區相關部門正在推進南沙灣濱海岸線貫通二期項目。該項目南起游艇會，北至虎門渡口，貫通海岸線長度約4.6km，其中游艇會－蘆灣涌段將沿海岸線打通現狀斷點，形成沿水邊行進的慢行通廊；從蘆灣涌－虎門渡口段現狀為港口設施，將利用內側港前大道市政慢行貫通。

您提及的“東發碼頭”段位于蘆灣涌－虎門渡口段，現狀為港口設施，岸線暫不具備開放條件。因此，該項目將利用港前大道市政慢行道作為貫通路徑。我區相關部門已告知您辦理情況。

感謝您的留言，特此回復。

從官方的答復不難看出，不可能為了貫通濱海岸線就把碼頭給騰退了。

而且東發碼頭是霍家與南沙國企的合資運營的項目，資產處置、合同終止、人員安置等涉及復雜利益與高額成本，南沙區單方面無權決定碼頭關停或搬遷。

除了東發碼頭外，蘆灣涌－虎門渡口段還有1個南偉碼頭，該碼頭隸屬于南沙資產經營集團。如果要東發碼頭搬走，那是否意味著南偉碼頭也得搬？

可見，蘆灣涌－虎門渡口段的濱海岸線將無法實現“親海貫通”的愿景，全長約1.6公里。根據南沙區貨車限行規定，該路段夜間19點-早上7點為非限行時段，這也就意味著碼頭貨車通行帶來的噪音擾民問題，也將長期存在。

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