近期,一位德州網友在人民網地方領導留言板留言:
自從陵城公交歸了德州市公交集團以后,有了很大的改觀,比2020年以前方便了很多,但是除了前幾年開通了303、304這些之后,這兩三年一直沒有實質性變化,反而像301等很多線路比以前班次更少了!
這幾年陵城區新打通了一些斷頭路,也有了自己的公交樞紐中心,新建成了一些企業,比如說像陵城西外環、實驗中學片區、馬廠街片區、文化路也翻修了,還有城北工業區,張西樓到于集等等,很多地方還是很不方便!
想問一下,接下來公交公司在陵城區有什么優化計劃,新建的樞紐中心只有一條26路車是始發站,希望接下來能和當地街道辦事處等部分在魯北大數據中心、北部工業區、火車站片區等協調幾處停車場,多開通幾條線路!
還有城區里邊陵州西路101,109,304,301很多線路都是重復,能不能往南邊小區密集的地方分散一下,陵州東路也是305,306,307,308,309,310,304也是特別集中,南外環只有104和26路,線路很單一,造成多次換乘。
德州市人民政府辦公室:
網友:
您好。市長朱開國同志對您的留言非常重視,要求德州交投公共交通集團有限公司對您反映的問題進行辦理答復,現回復如下:
我們對您提出的建議進行了認真梳理,根據近兩年來廣大乘客的出行意見和建議,結合實際運營情況,在現有條件下,既保障市民的出行便捷又充分考慮公共資源利用的合理化,線路運營始終保持動態調整。
1、301等很多線路比以前班次更少。具體情況如下:
2020年陵城區原有運營新能源91輛公交車(31輛2019年購置、60輛2016年購置),12輛柴油公交(2013年購置),2016年購置的新能源公交車已有42輛因電瓶老化無法運營。現有新能源公交49輛,為保障原線路運營向德州公交集團借用25輛新能源公交車。在現有運力基礎上,為保障大部分市民出行,只能是結合各線路客流,合理分配運力。
2、陵城公交樞紐中心,新建成了一些企業,比如說像陵城西外環、實驗中學片區、馬廠街片區、文化路也翻修了,還有城北工業區,張西樓到于集等等,很多地方還是很不方便!想問一下,接下來公交公司在陵城區有什么優化計劃。具體情況如下:
一是2024年優化303路,線路優化后覆蓋扶豐街北段10余家企業,實際運營后,優化路段客流稀少,大部分企業職工以自駕為主;二是2025年優化調整302路至陵城區摩托車考場,根據近1年半實際運營情況,市民乘302路至摩托車考場的需求稀少,計劃結合實際情況對302路進行優化調整。
3、新建的樞紐中心只有一條26路車是始發站,希望接下來能和當地街道辦事處等部分在魯北大數據中心、北部工業區、火車站片區等協調幾處停車場,多開通幾條線路!具體情況如下:
一是現有運力不足,陵城區現有運營公交車74輛(陵城49輛、德州25輛),用于保障陵城區10條常規線路及通村線路;二是公交場站由屬地政府建設并進行移交,已主動向主管部門反映場站問題。現因受車輛、人員、區域等方面限制,暫時不具備新增線路條件。
4、城區里邊陵州西路101,109,304,301很多線路都是重復,能不能往南邊小區密集的地方分散一下,陵州東路也是305,306,307,308,309,310,304也是特別集中,南外環只有104和26路,線路很單一,造成多次換乘。具體情況如下:
陵州路附近居民較為集中,尤其是東方朔公園站點,客流在德州市排名第三,僅次于火車站、德百物流,在現有運力基礎上為能更大化滿足市民出行,只能是覆蓋客流較大站點。
綜上所述,城市公交保障廣大市民基本出行服務,不具個性化需求。同時,公交線路開辟需要具備一定的客流、道路、場站和運營條件。當前,受公交場站較少、資金緊張等約束,制約了公交線路的開通和優化調整。
根據《公共汽電車線網設置和調整規則》GB/T 37114-2018相關規定“對于已建成區域,應根據既有公共汽電車的客流情況及服務功能等因素,合理進行線網設置和調整,并以接駁服務為主”。
對于您提出的寶貴意見和建議,我們將結合現有運營實際情況,在下一步線網優化過程中,通過充分現場調研、征求市民意見等方式,結合您對于線網優化調整的合理意見,綜合考量,合理優化調整公交線路。再次感謝您對公交工作的關注和支持!
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