猛龍PLUS方盒子帶激光雷達，純電255km，預售才18.98萬起

備受關注的哈弗猛龍PLUS終于開啟預售了，至于價格的話，稍微有點兒超意外，預售價是18.98萬-21.58萬。

至于上市后的最終定價會是多少，我個人覺得大概率會低些，你們覺得呢？

好了，我梳理一下關于這臺車的一些關鍵信息：方盒子造型，Hi4電四驅，255公里純電和城市NOA。

要是把以上這些關鍵詞放在一起，你們大概能看出它想干嘛了。

講白了，這不是傳統那種越野味很重的硬派車，也不是單純家用的城市SUV，更像是把長續航插混和輕越野能力，再加一點智能駕駛拼在一起的一個混合體。

先看尺寸，4912的車長，2850的軸距，說實話已經摸到中大型SUV門檻了。

對比老猛龍那套2738軸距，空間不是簡單多一拳的事。要是家里兩娃或者偶爾拉父母，第三排應急能坐人，這個價值就出來了。

所以啊，可別指望第三排舒服到哪里去，長途坐人還是前兩排更靠譜，這點別被尺寸忽悠。

再聊外觀，這種方盒子設計，現在市場上挺吃香的。你們參考一下坦克系列和捷途旅行者（參數丨圖片），大家都在做這個風格。

猛龍PLUS有意思的地方在于，它把傳統進氣格柵做了一部分封閉，再加上激光雷達，其實就是在往新能源科技感那邊靠。

說白了，它想讓潛在用戶們覺得，這車不只是能走爛路，還挺聰明。

但要真買它去越野的話，我勸你們還是冷靜一點。

Hi4這套電四驅，本質是前后橋電機做分配，低速脫困沒問題，雨雪泥地也能給你安全感。

可要去豁沙，爬大坡，長時間高強度越野，這種結構熱衰減和持續輸出能力，跟傳統機械四驅還是有差距的。

動力這塊反倒是它的核心賣點。1.5T加雙電機，日常在城里開，大部分時間其實是電車的感覺。

255公里純電什么概念，上下班通勤來回40公里，一周充兩次電都夠用。

油耗這東西，說實話關鍵看你充不充電，要是天天當油車開，那就別指望它省到哪里去，畢竟車重擺在那了。

高速狀態下呢，這套系統有個特點。電機參與加速，120往上再踩一腳，響應是比傳統1.5T燃油車更直接的。

超大貨車那一腳，心里會更有底氣。但發動機介入時的聲音和質感，說實話還有提升空間，不算細膩。

內飾這一塊，它明顯在往舒適堆料上走。

按摩，通風，腿托和小桌板，這些東西平時可能覺得沒用，一旦長途自駕或者露營，就會發現還挺香。

尤其是副駕小桌板，等人，辦公，或者吃個簡餐都方便，這種細節其實是抓用戶生活場景的。

智能輔助駕駛這一塊的話，Coffee Pilot 3帶城市NOA，這就有點意思了。

現在大家都在卷這個，但要明白一件事，城市NOA在不同城市表現差異很大。

路況復雜一點，接管還是常態。它確實能幫你減輕疲勞，但還沒到你完全放手的程度，這個預期得擺正。

至于價格的話，我說句實話吧，卡在一個挺微妙的位置。

往下有宋PLUS DM-i這種偏家用的，往上有坦克300這種更純粹的越野。

猛龍PLUS夾在中間，想兩頭兼顧。如果是那種周末想去露營，平時又要通勤，還想要點科技感的人，這車有一定的吸引力。

但要是純越野，或者極致家用舒適，那它都不是最對口的選擇。

你們動動聰明的小腦袋瓜子想想看啊，一臺車什么都想做一點，代價就是沒有哪一項做到極致。

說實話，這車最打動人的地方，不是參數，而是那種生活方式的暗示。

能通勤，能露營，能偶爾去外面野，還能在車里待得舒服。

這種車，賣的其實是場景，而不是單一性能。至于你們買不買，關鍵看你們自己的生活半徑在哪，這點一定要權衡清楚之后再做決定吧。