新型電池技術日新月異，倒逼集流體賽道革新，翼動新能如何破局？

隨著儲能與新能源汽車市場持續向好，鋰電行業趨于回暖，鈉電池與固態電池再上新臺階，上游銅、鋁等核心原材料價格大幅上漲，傳導至集流體產業形成成本壓力，但同時成本的上升，也加速了行業技術迭代。

銅作為鋰電池負極集流體的核心原料，近期價格持續攀升，同樣鋁材料也隨之進行波動，二者價格的上行趨勢，也讓傳統銅箔、鋁箔替代技術迎來新機會，在集流體賽道，減薄、減重已成趨勢，界面功能型集流體開始獲得關注。

其中，復合銅箔技術引起行業熱議，該技術將兩層金屬與高分子材料相夾形成三明治結構，PET、PP等塑料基膜代替金屬層，不僅能降低金屬含量，還能提高性能；另一技術路線微孔銅箔、微孔鋁箔也憑借優異性能，逐步打開市場空間。

從材料應用方面來看，正極鋁箔、負極銅箔格局相對穩固，尤其是在高壓實鐵鋰、固態電池、鈉電池等新多種新技術萌芽的背景下，各類鋁箔產品將會展現出更大發展潛力；銅箔主導鋰電負極，將會朝向復合化、微孔化、纖維導電化等方面升級。

需要注意的是，復合集流體還無法完全解決電池安全問題等痛點，需要攻克循環的穩定性、卷長工藝、界面結合力等一些技術難點，所以規模化生產還需要時間。

針對以上趨勢，蘇州翼動新能在與起點鋰電的交流中表示，當下行業仍處于同質化內卷的競爭中，大家都在往輕薄化方向邁進，但這一路線已經接近天花板，所以下一場競爭將會在超薄化基礎上，賦予材料高粘接、高面載量、高浸潤、多通道等高端功能。

基于這一判斷，翼動新能選擇差異化路線，避開價格競爭，聚焦界面改性與結構創新，卡位并全力突破新一代電池材料的核心痛點，用多款產品證明自身實力，與國內TOP 10電池企業中約5-6家保持緊密聯系，尤其是某電池巨頭已經多次發料進行加工測試；亦與多家鈉電池企業有樣品及供貨合作，所開發出一款鈉電無負極產品循環次數已突破2000圈。

構建三大核心戰略，對多元電池體系“逐一擊破”

翼動新能構建“傳統集流體升級、復合集流體賦能、前瞻技術卡位”三大核心戰略，針對液態電池、固液電池、全固態電池、鈉電池、儲能電池等領域，打造系統化產品矩陣。

公司在傳統集流體領域堅持超薄與功能化并存，以減薄不犧牲性能作為研發理念，成功研發8μm超薄達因鋁箔，抗拉強度達280MPa、延伸率4%，順利通過頭部電池企業兩輪測試；同時獨家推出既高達因，又是高潔凈箔，浸潤角/親水角低于30°，應用于高端動力電池、鈉電、固液/全固態電池等領域。

此外，企業還推出毛化/霧化箔。提升活性物質附著力、降低接觸電阻，還開發出耐腐蝕特種箔，適配硫化物全固態電池的抗腐蝕需求，并同時研制微盲孔類腐蝕箔改善大圓柱、快充電池電解液滲透問題，滿足電池種類多元需求。

在復合集流體領域，蘇州翼動直擊復合銅箔、復合鋁箔表面結合力差、界面阻抗高等痛點，自主研發超低電阻涂碳技術，是國內唯一可對復合銅鋁箔、微孔銅鋁箔實現噸級以上涂碳的企業。

針對固液電池以及全固態電池，公司亦“術業有專攻”，固態電池的箔材需要從“輕薄”轉向“多功能”，既要耐硫化物腐蝕，又要緩沖體積膨脹、適配干法新工藝。

為此，企業布局高達因超薄鋁箔、微盲孔腐蝕箔、星空泡沫箔等產品，以三維結構提升界面穩定性、緩解膨脹；推出耐腐蝕特種箔應對電解質腐蝕，同時儲備硅碳負極3D抗膨脹骨架、自生成負極技術、集流體安全涂層等前沿技術，從材料層面提升電池本征安全，切中固態電池產業化核心痛點；同時還推出70℃激活高粘涂碳箔，專為干法電極工藝設計，有效解決固固界面膜片粘不住的行業難題。

針對儲能方殼電芯與大圓柱電池也有相應布局。

儲能方殼電芯容量大，其核心痛點為循環壽命與界面穩定性，因為極片尺寸大、循環內應力大，易導致開裂或活性物質脫落，針對這一痛點，翼動新能采用毛化/霧化箔，以物理結構錨定活性物質，緩沖充放電脹縮應力。

大圓柱電池則面臨高倍率浸潤、導流難題，全極耳設計對導電性與材料柔韌度要求嚴苛，高曲率結構易出現電解液干區，翼動新能就通過微盲孔/毛化技術打通滲透通道，搭配涂碳工藝緩沖應力、降低界面阻抗，以“外科手術式”材料創新避開價格戰。

發力三維集流體，賦能下一代電池發展

隨著固態電池發展，干法電極、硅碳負極、無負極/少負極等前沿技術開始獲得重視，翼動新能敏銳察覺到這一趨勢，開始推動集流體從傳統平面材料向三維功能材料升級，三維集流體將會成為企業破局之利器。

在無負極/少負極技術領域，行業普遍認為鈉電以及固態電池未來將向無負極、少負極方向發展，該設計可去除負極活性材料層，將電芯能量密度推至400—500Wh/kg以上，同時緩解鋰金屬枝晶問題。

此前行業三維多孔泡沫銅普遍厚度超100μm、孔隙不均、又極貴，無法滿足輕量化與平整度要求，蘇州翼動新能憑借在三維多孔材料與裝備自研方面的積累，突破技術瓶頸，研發超薄泡沫微孔箔、3D霧化有序多孔箔，通過親鋰/親鈉技術引導金屬均勻沉積、抑制枝晶生長；鋰電碳纖維微孔膜、鈉電多孔碳親鈉膜等自生成負極技術，進一步推動少負極電池產業化。

蘇州翼動將三維/多孔結構作為其核心技術路線之一，三維結構是所有電池的未來，其核心就是三維集流體。具有以下優勢：開發3D抗膨脹導電骨架，有效緩沖體積變化；三維多孔結構增大接觸面積，降低界面阻抗；高壓實極片采用毛化/盲孔半孔/多孔結構，顯著提升浸潤效果。

綜上所述，蘇州翼動新能緊跟下一代新型電池的發展趨勢，開發出以下具有獨創和突破性的界面功能型集流體產品：

（1）3D抗膨脹類：3D霧化微孔箔抗膨脹導電骨架：直接沉硅覆碳，用于高硅負極、干法、固態/半固態、電容；

（2）自生成負極用箔類：自生成負極/少負極－鋰電碳纖維微孔箔、自生成負極/少負極-鈉電多孔碳親鈉箔

（3）泡沫金屬類：星空微孔超薄超高孔隙率泡沫銅：厚度8-40μm、星空微孔超薄超高孔隙率泡沫鋁：厚度15-80μm，VC均熱片吸熱核心－超薄導熱銅網：超強吸液能力，其中導熱銅網C/D款，技術標準已經接近日本村田水平，價格只有其1/3-1/2，厚度也只有傳統銅網的1/3-1/2，吸液速度是其2-3倍，超薄泡沫銅、泡沫鋁：用于超級電容高導熱、高熱容、吸附、降噪等場景；

（4）多孔/毛化箔材類：高比表、高結合力毛化/霧化箔（銅箔、鋁箔）、高壓實極片浸潤毛化箔、微盲孔類腐蝕銅箔、微盲孔類腐蝕鋁箔、多孔箔；

（5）固態/半固態專用水系集流體－超薄不銹鋼箔、鈦箔及其涂碳。

作為2022年成立的新銳企業，蘇州翼動新能不跟風、不內卷，始終聚焦材料界面改性與結構創新，精準卡位下一代電池核心技術賽道。未來，隨著新能源汽車、儲能產業與新型電池技術持續突破，企業將繼續深化技術研發與產業化落地，攜手頭部電池企業與科研機構，持續破解行業關鍵材料瓶頸，助力我國集流體產業高質量發展，在全球新能源材料競爭中彰顯中國企業的創新實力。想進一步了解更多信息，鎖定5月13—15日CIBF 2026，翼動新能在13B019展位恭候各位產業鏈精英光臨！