李斌回應樂道L90“背刺老車主”：“直接現金補償”訴求，公司當期將面臨數億元虧損

4月22日，在樂道L90智能煥新發布會后的媒體溝通會上，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌首次公開回應了因產品快速迭代引發的“背刺老車主”爭議。

面對老車主的不滿，李斌坦言“心里非常愧疚”，并承認蔚來在前期與用戶的溝通上存在不足，未能充分傳達產品迭代規劃，導致部分用戶產生“車還沒買多久就升級”的失落感。他反思道：“樂道是一個非常新的品牌，從2024年9月交付首車至今僅一年半，我們在用戶情緒和利益的考量上，確實需要投入更多時間討論，未來也會加強與用戶的充分交流。”

李斌進一步解釋了快速迭代的必要性。他指出，當前汽車行業的競爭邏輯已發生根本性變化——傳統燃油車時代，發動機和變速箱的迭代周期長達5至7年，而如今智能電動汽車的代際由芯片、電子電氣架構和智能化水平驅動，迭代速度堪比消費電子。“如果不把最新技術更新到車型中，我們確實沒法參與市場競爭。”他舉例稱，樂道L90此次升級核心是換裝蔚來自研的“神璣”智駕芯片及激光雷達，以支撐下一代“世界模型+強化學習”的智駕算法，若不跟進，新車將迅速被市場視為“落后”。

針對老車主關心的權益保障問題，李斌強調，可持續經營是企業對用戶最大的承諾。“只有讓公司穩健、持續地經營，才能有能力兌現對用戶的長期服務。”他以部分車企因經營問題導致售后服務“一地雞毛”為例，稱蔚來必須避免此類情況發生。為此，樂道推出了延長5年NOA（領航輔助駕駛）使用權及復購煥新券的補償方案，李斌坦言，若按部分用戶提出的“直接現金補償”訴求，公司當期將面臨數億元虧損，而“用時間換空間”的煥新券策略，是在保障用戶權益與企業財務健康間的務實選擇。

李斌還透露，樂道目前面臨的最大挑戰是品牌認知度不足，相當于2019年時的蔚來（彼時年交付僅2萬輛）。但他對樂道的長期發展充滿信心，稱其底氣來自蔚來670億元研發投入支撐的全棧自研能力，以及覆蓋全國的充換電服務體系。“就算別的都一樣，我們還有別人無法比擬的換電網絡。”他表示，樂道不會跟風降價，而是堅持“綜合得分最高”，為用戶提供技術、產品、服務、社區最綜合的首選。

截至2026年3月，樂道品牌單月交付量達6877臺，同比增長42.7%，但L90車型銷量從上市初期的月銷過萬回落至3000余臺，快速迭代被視為提振市場表現的關鍵舉措。李斌的回應，既是對老車主情緒的安撫，也是對智能電動時代“技術迭代與用戶權益平衡”這一行業難題的公開解答。