半島車評丨零跑千里續航直播關評引質疑，“真誠”才是新能源車路考的最佳答案

4月22日，零跑汽車上演一出“硬核大戲”——由CEO曹力親自帶隊，直播D19車型從杭州到北京、跨越近1300公里的“千里續航不間斷實測”。在新能源市場“卷續航、卷直播”的當下，這無疑是一次絕佳的品牌秀肌肉機會。

然而，直播開啟僅幾小時后，高速行駛的D19中控屏上，AR導航界面突然出現問題：車道線消失、周邊車輛信息不見，只剩一個孤零零的車模停在空蕩蕩的畫面上，而零跑官方沒有第一時間給出技術解釋，而是直接關閉了直播間評論區。畫面中，CEO曹力頻頻看向出問題的屏幕——這一關，關掉的不只是彈幕，更是用戶表達質疑的通道。

平心而論，智能汽車本質上是一臺跑在路上的高性能計算終端，就像我們手中的智能手機，再貴的手機難免會出現偶爾的卡頓、應用閃退或渲染Bug，再復雜的軟硬件系統中，特定場景下的偶發性故障，幾乎是行業現階段無法100%避免的現實。

零跑CEO曹力在當天下午發布的微博也證實了這一點：“人工駕駛過程中，導航界面出現短暫的渲染小Bug，團隊已快速修復……D19的表現不會讓大家失望。”這個解釋本身是合理的，問題不在于Bug是否存在，而在于當Bug出現在一場面向全網、由CEO親自督戰的“硬核考試”中時，品牌方的第一反應是什么？零跑的選擇是：關閉評論區。

這一舉動傳遞出的潛臺詞并不好： “我只想讓大家看到這款車的好，不允許大家看到或討論這款車的問題。” 在2026年的中國車市，直播間關閉評論區，幾乎等同于公開承認“我無法面對質疑”。

零跑既然拿著D19出來做直播，就相當于把這款車放在公眾的監督下，接受一場真實的“路考”。這場考試的初衷，本應讓大家既能看到車的續航優勢和駕乘表現，也能看到可能存在的不足，這才是“實測”二字的應有之義。如果只允許喝彩，不允許提問；只能展示高光，不能暴露問題——那這就不叫實測，叫宣傳片。而用戶之所以愿意花幾個小時看一場直播，恰恰是因為他們相信直播比廣告更真實，當品牌方親手關上那條“真實反饋”的通道時，結果可想而知。

D19的這次直播，本質上是一次“壓力測試”——不僅是對續航能力的壓力測試，還是對車機系統穩定性，更關鍵的是對品牌危機應對心態的壓力測試。中國車市的內卷，已經卷到了直播間的每一幀畫面，但技術營銷的前提是技術可靠，而技術可靠的底氣，來自于敢于在公眾面前暴露問題，并坦然溝通的勇氣。

零跑D19的“千里續航挑戰”，可能被記住的不是它跑了多少公里，而是那個空蕩蕩的AR導航畫面，以及被關閉的評論區。對于正在考慮購買新勢力車型的消費者而言，這次直播傳遞了一個清晰的信號：看續航數據之前，或許該先問問這個品牌——當問題發生時，它是選擇關掉評論區，還是選擇打開對話？

（半島全媒體記者 賀鑫一）

來源：大眾新聞·半島新聞