朝鮮空軍擬購12-14架蘇-35替換米格，彌補代差

隨著俄羅斯國防工業大幅擴大蘇-35的生產規模，外界普遍猜測朝鮮可能成為該機的未來客戶。隨著俄朝兩國建立緊密戰略伙伴關系，莫斯科可能尋求利用聯合國對朝武器禁運的“漏洞”向鄰國供應戰機。

朝鮮官員對引進俄制戰斗機的興趣已持續數年。2023年9月，朝鮮代表團參觀阿穆爾河畔共青城飛機制造廠的生產設施和蘇-57駕駛艙，并觀摩了一架新造蘇-35的試飛。隨著俄羅斯日益依賴朝鮮支持其對烏戰爭和與北約的對峙，分析師普遍認為，俄方可能不僅通過技術轉讓，還通過戰斗機銷售來抵消朝鮮提供重要裝備的成本。

據報道，朝鮮曾在2010年代中期表現出采購蘇-35的興趣，但這一消息來自韓國情報部門，未經證實。朝鮮雖自行生產多種機載武器用于米格-29和蘇-25等戰機的現代化升級，但若不引進外國戰斗機，其更雄心勃勃的現代化計劃選項將十分有限。

朝鮮擁有自給自足的國防工業，從先進的核動力潛艇和驅逐艦到尖端主戰坦克，幾乎能滿足朝鮮人民軍的所有需求。盡管過去15年朝鮮人民軍整體現代化取得了相當大的成功，但空軍至今仍是其各軍種中最落后的，在技術上被全面壓制。雖然朝鮮的地對空導彈網絡是全球最強大、最密集的之一，并通過新型子系統和導彈的測試持續快速現代化，但缺乏現代戰斗機仍是一大短板，而朝方在其他方面的防御能力是世界領先的。

蘇-35的運營成本較高，主要由于其體積較大。朝鮮目前所有現役戰斗機型號都已老化，即使它們設計上更輕、維護需求更低，但數十年的服役導致的磨損使維護需求顯著增加。退役兩到四個營的老舊戰機（如米格-19或米格-21），可以節省出足夠維持一個蘇-35營服役的經費。蘇-35的采購成本相對可承受，一個營12至14架戰斗機的成本約需10億美元，而俄羅斯從朝鮮的國防進口估計每年達100億至200億美元。因此，蘇-35是相當可負擔的選擇，且其在服役中的成本效益遠高于目前裝備朝鮮大部分空軍部隊的過時戰斗機型號。

蘇-35的一大缺點是，雖然它被認為能夠與先進歐洲戰斗機正面交鋒并具有相當大的性能優勢，但在第五代戰斗機廣泛部署的東亞地區，這種“四代半”戰機從服役第一天起就會處于劣勢。

盡管如此，朝鮮人民軍空軍可能通過將其部署用于支援地面防空來規避這一問題，利用其卓越的大型傳感器套件大幅提升網絡的態勢感知能力。朝鮮可能少量采購蘇-35作為過渡，在2030年代初獲得蘇-57M1第五代戰斗機之前，讓機隊熟悉更現代化的作戰航空資產。蘇-57作為一種更精良的替代機型，其可用性仍然是削弱蘇-35及其他潛在客戶吸引力的主要因素，而蘇-35除了成本較低外，主要優勢在于交付速度更快。