伊朗收到首筆通行費，誰繳的？印尼想對馬六甲收費，新馬明確反對

你敢信，之前喊了好久要收霍爾木茲海峽通行費的伊朗，這回真拿到錢了。還是伊朗議會副議長親口曝的料，首筆現金外匯已經妥妥進了伊朗國庫。這邊全球航運圈還沒消化完這個大瓜，印尼又跳出來湊熱鬧，說打算學伊朗對馬六甲海峽收過路費。消息剛放出來，新加坡和馬來西亞直接翻臉，當場就把這事給否了。

伊朗這事最吊人胃口的就是，死活不肯說這筆錢到底是誰交的。外界扒來扒去也只能靠猜，畢竟伊朗這收費規則挺懂人情世故，分了三六九等。和伊朗關系不錯的亞洲國家，像中國、巴基斯坦、印度這些，都能享受到友好價，比別的國家便宜一大截。

不少外媒分析來分析去，都覺得大概率是亞洲剛需國的船，說不定還是中方船只直接或者繞了彎交的錢。也有人說會不會是大型航運聯盟湊錢集體買單，說白了這種事集體分攤太麻煩，不太說得通。真按邏輯捋，中國還真有挺大可能性，畢竟我們用霍爾木茲航道的次數最多，拿個友好價對我們也劃算。

伊朗現在被制裁得夠嗆，手頭緊得很，收點過路費補補國庫也說得過去。這事說白了就是打破了這么多年國際水道免費通行的潛規則，頭一個吃螃蟹的真動手了，旁邊眼熱的肯定不少。歐美天天喊航行自由，真輪到他們掏錢保暢通，指不定心里怎么罵街呢。可他們也沒轍，畢竟運油的船絕大多數都得走霍爾木茲，不想交也繞不開。

這事可不只影響伊朗和歐美，誰都躲不開。哪怕我們拿的是全球最低的階梯價，通行費加進去油價漲了，最后全世界老百姓都得跟著多掏錢。伊朗搞這一出也不全是為了賺錢，主要是被制裁逼得沒辦法，總得想辦法破局，給自己掙點活命的空間。

這邊霍爾木茲的瓜還沒吃完，印尼那邊又整出新活了。印尼財長直接拋了個想法，說馬六甲海峽這么大流量，只收點零散的雜費太虧了，不如學伊朗收正經過路費，好好賺一筆。這話剛說出口，新加坡和馬來西亞直接跳出來反對，半秒鐘都沒猶豫。

新加坡反應最大不是沒道理，馬六甲海峽就是新加坡的命根子。新加坡整個國家都是靠港口吃飯的，要是收過路費把貨輪都嚇跑了，港口物流直接就癱了，那還得了。馬來西亞也跟著站隊，說必須遵守原有海洋秩序，一點點風吹草動都會讓航運公司改道，自己損失可太大了。

其實印尼也只是過過嘴癮，真讓他們動手他們也虛。聯合國海洋法公約明明白白寫著，國際航道不能隨便攔路收費。印尼財長剛說完要收費，印尼外長趕緊出來補鍋，說現在還沒有確定計劃，就是隨便聊聊。說白了就是蹭一波熱度，試試水，真要動手還得看大家的臉色。

印尼這算盤打得我隔著屏幕都聽見了，去年馬六甲過船量破了紀錄，印尼看著流口水，覺得只收點服務費太不劃算。可他們怎么不想想，真敢硬收通行費，那些大船隊直接改道走別的路線，印尼自己的港口和相關產業直接就得涼一半。賠本賺吆喝的買賣，也就敢嘴上說說。

說起來這回的收費風波，對我們中國影響還真不小。霍爾木茲和馬六甲都是我們油氣和糧食進口的核心通道，哪一個出動靜都直接影響我們的進出口。要是真都收了過路費，油氣價格漲了，國內老百姓都能感受得到物價上漲，本來就不容易的制造企業，壓力還得再往上加一層。

你真以為我們沒提前準備？其實我們早留后手了，十年前就開始布局各種替代通道了，根本不慌。單一通道繞不開沒辦法，馬六甲這邊我們備胎早就備好了。中巴經濟走廊的瓜達爾港，中東的油可以直接從這里運進國內，一點不沾馬六甲的邊。

除了瓜達爾港，中緬油氣管道也是現成的備用線路，運輸鏈早就留好了分流的空間。泰國的克拉陸橋現在雖然還沒完全落地，但框架早就有了，真要是馬六甲出問題，隨時就能頂上去。不管印尼是真想收費還是拿這事做文章，貿易公司想分流就能分流，根本不是非走馬六甲不可。

說白了，海峽收錢這事聽起來誘人，真動起來風險大到沒邊。伊朗是真被逼到份上了，特殊情況特殊應對，別人想抄作業哪有那么容易。印尼真要是腦子一熱硬上，等收費亭擺好了，貨輪都跑光了，最后倒霉的還是自己。

馬六甲真要是收了費，別說我們，就連美國這些大買家都會直接找別的路線走。替代通道早就擺在那了，沒人能攔著全球貿易往前走。這事其實也給所有靠開放水道吃飯的國家提了個醒，不能只盯著眼前那點小錢。

不能總想著堵路收費薅羊毛，得想著怎么和大家一起把蛋糕做大，留住流量才能長久賺錢。真要是把流量都嚇跑了，全球貿易的版圖重新改寫，吃虧的還是自己。我們中國看得就很明白，一直穩扎穩打搞一帶一路，建新通道新港口，一步步把主動權握在自己手里。

這種硬實力才是最管用的，遇到事不用掀桌子，我們自己有后路，別人也挑不出我們毛病。以后會不會有更多海峽跟著學，開口要收通行費？不好說，肯定有不少人心動想試試水。但真要玩這一套，沒點家底沒點戰略眼光，最后演砸了砸了自己國家的飯碗，得不償失。

參考資料：央視新聞 伊朗中央銀行首筆霍爾木茲海峽通行費以現金外匯形式入賬；觀察者網 印尼財長暢想在馬六甲收過路費，外長表態不會這么做