尋找增量市場 構建產業生態中國汽車出海須提速換擋

當前，中國汽車出口延續增長態勢。數據顯示，2026年前3個月，中國汽車出口達222.6萬輛，同比增長56.7%，延續了近年來的上升勢頭。然而，在規模快速擴張的同時，中國汽車行業出海仍面臨部分國家限制性措施日益增加、海外競爭行為有待規范、售后服務體系尚需健全等諸多挑戰。

那么，如何在保持出口增長的同時實現高質量發展，已成為中國汽車行業亟待解決的重要課題。對此，中國汽車企業國際化發展創新聯盟資深專家、中汽中心中國汽車戰略與政策研究中心首席講師劉艷認為，在復雜的國際形勢面前，單純依賴產品出口的模式已難以為繼。尋找增量市場、構建產業生態、重塑品牌標簽，正成為中國汽車出海破局的三大戰略支點。

尋藍海拓空間

尋找藍海市場需要綜合考量市場潛力、政策與合規環境、競爭格局以及本地化需求等多個維度。“藍海并非單一國家，而是具有戰略縱深的幾個區域市場。”劉艷表示。

東盟與南美是本地化生產的“規模腹地”。東盟是中國品牌汽車企業扎根最深的海外市場之一。“憑借電動化領域的顯著優勢以及日益緊密的區域產業鏈協作，中國品牌汽車企業正加快融入當地生產體系。”劉艷表示。另外，巴西作為全球重要的汽車市場，正成為中國品牌汽車新增長極，并已占據電動汽車滲透率的領先地位。劉艷認為，通過持續推進本地化生產和銷售網絡的完善，巴西為中國品牌汽車向南美周邊市場延伸提供了重要支撐。

中東是中國汽車擴大海外影響力的關鍵支點。劉艷提到，中東地區消費能力較強，以沙特“2030愿景”為代表的國家經濟轉型計劃催生了電動汽車需求。其地處亞非歐交匯地帶，憑借成熟的轉口貿易體系和物流網絡，可有效輻射非洲、西亞市場。當地獨特的高溫、沙塵氣候為中國汽車提供了嚴苛工況下實地測試環境，有助于驗證和提升產品在極端條件下的可靠性。

大洋洲與非洲則屬于具有長遠價值的戰略布局。劉艷認為，在澳大利亞和新西蘭，市場對高品質SUV和皮卡車型存在穩定需求。而擁有全球最年輕人口結構的非洲，盡管當前市場體量有限，但其消費潛力正隨著經濟發展逐步釋放，是中國品牌汽車未來實現可持續發展的戰略儲備市場。

強根基塑生態

市場版圖的拓展離不開產業根基的夯實。當前，中國汽車產業正從單純的產品出口轉向全球產業鏈布局，通過在海外建立生產基地、研發中心和服務網絡，構建更加穩健的運營體系。這種模式的探索，標志著中國汽車產業運營體系的全球化升級。展望2030年，劉艷預計，中國汽車企業海外產量有望穩步提升，布局將重點集中在東盟、南美、歐洲等核心區域，通過本地化生產降低物流成本、提升響應速度，真正實現從“走出去”到“走進去”的跨越。

與此同時，中國品牌汽車的標簽也在經歷根本性重塑。過去，中國汽車常常被貼上“低價”的標簽；而今，大屏幕、智能座艙、先進的駕駛輔助以及快充能力共同構成了“中國制造”的核心魅力。“未來，中國品牌汽車的標簽將是可移動的智能終端，是從產品出海轉向技術標準與生態出海的‘新汽車’。”劉艷表示。

在這一進程中，行業機構的賦能作用不可或缺。自2023年11月成立以來，中國汽車企業國際化發展創新聯盟持續深耕，精準發力，在多個維度取得了積極成效。聯盟深度服務政府決策，搭建高層級對話橋梁，促進中外汽車產業政策層面的深度對話，為行業爭取了有利的國際發展環境；同時，聯盟通過深入開展海外市場政策法規與貿易壁壘研究，為企業提供了精準的預警信息和應對策略。此外，聯盟聚焦海外配套短板，積極開展金融、物流等服務體系的專項研究，助力中國品牌汽車企業實現從“產品出海”轉向“產業鏈出海”。