地平線創始人兼CEO余凱：三年內高端智駕將成標配 行業將進入“智駕平權”新階段

中經記者 童海華 北京報道

“智能駕駛已迎來用戶體驗拐點，未來三年高端智駕將全面走向標配，這一趨勢將重構汽車產業價值體系，推動行業進入‘智駕平權’新階段。”4月23日， 地平線創始人兼CEO余凱在由證券日報社主辦的2026年證券市場年會行業分會汽車資本大會上如是表示。

余凱回顧了五年間智駕芯片市場的格局演變：2020年地平線剛實現量產時，全球智駕芯片市場有10—20個玩家，包括Mobileye、德州儀器、高通等國際巨頭；如今市場格局已顯著重構，高通在座艙領域保持壟斷，但智駕芯片領域僅存英偉達與地平線兩大核心玩家。中國智駕三方市場形成“地平線生態+英偉達合作+華為”三分天下的格局，地平線憑借生態優勢吸引博世等國際Tier1加入，構建起開放協同的產業生態。

用戶數據印證了智駕技術的價值重構。地平線HSD與征程6P芯片首發量產車型聚焦10萬元—20萬元主流市場，這個市場覆蓋中國70%的車輛出貨份額。該價格帶用戶此前以性價比優先，配置選擇呈現“低配優先”趨勢；而HSD推出后，用戶近乎一致地選擇高配車型，選裝率接近80%。余凱表示，這一轉變源于大模型、端到端架構與大算力的融合，讓用戶在上車十秒內就能感知到智駕體驗的質變，智駕從“雞肋配置”升級為核心價值賣點，不僅提升了用戶購車意愿，更推動奇瑞、長安等自主品牌向上突破。

余凱將這一趨勢類比2012年前后的移動互聯網變革：當時3G、2G、小靈通等多種通訊標準并存，用戶需求有限；4G商用后，視頻流等應用爆發，移動通訊迅速普及。智能駕駛正迎來類似拐點，用戶體驗門檻突破后，高端智駕標配將成為不可逆趨勢。他預計，2026年HSD出貨量將達40萬套，未來3—5年有望實現千萬級量產，進一步加速智駕技術向大眾市場下沉。

為推動產業降本增效，地平線發布艙駕融合智能體芯片“星空”，通過技術創新將智能駕駛與智能座艙兩個域控制器融合為一顆芯片，簡化存儲配置，實現單車綜合成本降低1500元—4000元。對于年銷量百萬輛的車企而言，這意味著可新增約40億元凈利潤。余凱指出，地平線在艙駕融合領域具備獨特優勢：國際廠商多從座艙領域切入智駕，而地平線以智駕為根據地向座艙拓展，更符合智駕對技術和軟硬件的高要求。

談及未來規劃，余凱表示，地平線將持續加大研發投入，2025年研發開支達51.5億元，重點布局云端AI訓練、新一代BPU“黎曼架構”及物理AI基座模型，以技術代差構筑競爭壁壘。未來，地平線將攜手國內外產業伙伴，打造開放協同的生態體系，共同推動車載智能計算的創新發展。

“AI正在深刻顛覆汽車行業，地平線將以技術創新與生態共建，助力中國汽車產業實現智能化升級，在全球智能汽車競爭中占據主導地位。”余凱指出。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：顏京寧）