麻城再沖刺：第三座火車站來了，第六條鐵路也安排上了！

提起麻城，湖北人都不陌生。1996年京九鐵路通車，這座大別山深處的縣級市一腳邁進了鐵路時代。30年后的今天，麻城不僅坐擁京九、滬漢蓉、漢麻三條國家級鐵路，還是湖北省唯一設有車務段、工務段、鐵路公安處的縣級市，被國務院定位為“區域性中心城市”。

而接下來，麻城的鐵路版圖還將迎來一波“大爆發”！

五鐵三站，麻城正在下一盤大棋

眼下，麻城正加速推進沿江高鐵和京九高鐵建設。沿江高鐵將在麻城北站并站，目前北站改擴建工程已經進入樁基施工階段，擴建后車場規模將達到4臺10線，規劃站房面積約1.8萬平方米，是合武高鐵全線新建站房中最大的一座。

京九高鐵則規劃新建麻城西站，選址在中館驛鎮，規模初步定為2臺6線。要知道，2臺6線在縣級站里已經是“頂配”了，妥妥的樞紐范兒。

等這兩條高鐵落地，麻城將形成“五鐵縱橫、三站鼎立”的鐵路格局。這架勢，放在縣級市里絕對算得上“天花板”級別。

除了在建項目，麻城最近還放了一個“大招”——重提隨麻安鐵路。

隨麻安鐵路：一代麻城人的夢想，重新燃起

隨麻安鐵路，對老麻城人來說是個熟悉又遺憾的名字。這條鐵路規劃從湖北隨州出發，經麻城一路通往安徽安慶，全長約500公里，貫穿大別山腹地。早在2014年，項目就完成了預可研審查，一度被納入湖北省“十三五”鐵路發展規劃。

然而，后來因種種原因被暫緩推進，最終沒能擠進“十四五”規劃。對很多麻城人來說，這就像一塊“心病”。

不過事情有了轉機。今年4月20日，麻城市委書記汪國兵在調度交通項目時明確提出，要圍繞國家綜合立體交通網主骨架布局，“謀深謀實隨麻安鐵路等項目”。站在“十五五”規劃編制的新起點上，麻城正全力爭取這條鐵路重回“賽道”。

隨麻安鐵路一旦建成，不光麻城能多條出路，沿線的羅田、英山等縣市也將告別“手無寸鐵”的歷史。對鄂皖交界的大別山腹地來說，這絕對是一條“脫貧致富路”。

與此同時，麻城還在積極推進麻城西站與麻城北站的聯絡線、以及麻城北站與老麻城站的聯絡線，目標是實現“三站聯通”。用官方的話說，就是要加快構建“鐵水公空”多式聯運體系。

夢想在，希望就在

三十年河東三十年河西。麻城從當年京九線上的一個普通站點，一路拼到如今手握三條國家級鐵路、正在沖刺兩條高鐵的“樞紐城市”，靠的就是那股不服輸的勁頭。隨麻安鐵路能不能最終落地，現在還不好說。但有夢想、有機會、有奮斗，美好的一切都可以被創造出來。麻城人，正在為自己的夢想全力奔跑。