20余年興衰落幕 本田韓國汽車業務退場復盤

【CNMO科技消息】近日，本田汽車負責韓國銷售業務的分公司（本田韓國）宣布，將在今年年底前結束在韓國的汽車銷售業務。本田韓國負責人李知泓表示，考慮到營商環境變化和匯率等情況，公司謹慎研判在韓業務方向，最終作出這個決定。這一消息意味著本田在韓國深耕二十余年的汽車業務將正式畫上句號。

本田

據悉，本田汽車業務撤出韓國市場后，將繼續提供汽車維修管理、零件供應等售后服務。同時，其將繼續在韓開展摩托車業務，提高產品競爭力，提升服務質量和品牌體驗。

興衰過往

據CNMO了解，本田與韓國市場的淵源始于2001年，其以摩托車業務切入，憑借可靠品質迅速站穩腳跟。三年后，本田順勢拓展汽車業務，于2004年正式在韓國開展汽車銷售，開啟了四輪與兩輪業務并行的布局。初期，本田憑借在燃油車領域的技術積累，迅速獲得韓國消費者的認可，業務增長勢頭迅猛。2008年，本田韓國汽車銷量達到12356輛，不僅成為當年韓國進口車銷量冠軍，更成為首個進入韓國進口車“1萬輛俱樂部”的品牌。截至2026年3月，本田在韓國累計售出汽車約10.86萬輛，摩托車銷量達到42.6萬輛，長期占據韓國摩托車市場第一位。

李知泓

然而，2008年的高光時刻成為本田韓國汽車業務難以逾越的天花板，此后其銷量便陷入波動下行的困境。根據韓國汽車進口商協會（KAIDA）的統計數據，2019年本田韓國汽車銷量為8760輛，2020年驟降至3056輛，2021年雖小幅回升至4355輛，但2022年再次下滑至3140輛，到2023年更是跌至1385輛，2024年短暫回升至2507輛，2025年又回落至1951輛。

進入2026年，頹勢進一步加劇。本田韓國1-3月汽車銷量分別僅為104輛、23輛、23輛，月銷量長期維持在幾百輛甚至幾十輛的水平，徹底淪為韓國汽車市場的邊緣品牌。

面對持續低迷的銷量，本田韓國也曾試圖發力突圍。李知泓表示，為克服外部環境帶來的困境，公司一直嘗試通過節省費用、重新定位價格、調整產品組合等方式突圍。但從中長期來看，仍存在諸多困難。他還補充道：當務之急是要確保本田韓國業務的持續性。

退場誘因

銷量的持續低迷，最終促使本田做出退出韓國汽車市場的決定。CNMO認為，本田韓國汽車業務的退場，并非單一因素導致，其中匯率波動、本土市場壟斷以及全球戰略收縮是最核心的三大誘因。

李知泓指出：本田韓國的汽車產品均從美國俄亥俄州工廠進口，交易以美元結算。2000年代時，1美元匯率僅在1110韓元左右，但近期已暴漲至1950韓元左右。對于本田韓國來說，這是極為棘手、損失慘重的局面。

韓國本土車企的近乎壟斷，鎖死了本田的生存空間。據《一覽眾車》公眾號，2025年現代與起亞在韓合計市場占有率超過91%，家用車市場幾乎被本土品牌完全掌控。本田的核心優勢集中在燃油車和混動車型領域，但在韓國市場，韓系同級別車型憑借更低的售價、更適配本土消費者需求的配置以及更完善的售后網絡，對本田形成了全面碾壓。

值得注意的是，2025年韓國本土電動車企市場份額持續萎縮，特斯拉、比亞迪等進口電動車異軍突起。根據KAIDA的數據，特斯拉和比亞迪在2025年分別位居韓國電動車品牌銷量第一和第二位。其中，特斯拉全年售出59916輛，比亞迪銷量達6107輛。

特斯拉汽車

此外，本田集團2025年全球銷量約為322萬輛，同比下滑9%。從全球市場來看，本田的銷量高度依賴北美市場——2025年美國市場銷量超過143萬輛，撐起集團近45%的份額，而東南亞、中國、日本本土等市場均出現下滑。在此背景下，本田集團決定集中資源于重點領域，強化中長期競爭力，而銷量持續低迷、盈利無望的韓國汽車業務，自然成為戰略收縮的對象。

退場安排

盡管已決定終止汽車銷售業務，但本田韓國并未完全撤離韓國市場，而是做出了針對性的退場安排：一方面堅守對現有車主的售后服務，另一方面將資源集中于摩托車業務，實現業務的戰略轉型。

在售后服務方面，本田明確表示，將繼續為韓國市場的本田汽車用戶提供超過8年的法定保修期，涵蓋車輛檢修保養、零部件供應等。服務中心和服務中心合作點的規模將暫時維持在18個。

本田摩托車

隨著汽車業務退出，本田韓國計劃將經營重心集中于摩托車業務。李知泓表示，以2026年3月為基準，本田摩托車在韓過去一年銷量約為4.3萬輛，市場份額約為40%。品牌的業務目標是引領、改變兩輪車業務文化，自2002年進入韓國市場以來，這一目標從未改變。

本田北京車展兩輪展區

本田在兩輪車領域的布局不僅限于韓國，其全球兩輪車業務也在持續發力。據本田中國公布的數據，兩輪車事業是本田事業的起點，憑借70余年深耕創新，本田全球兩輪累計產量已突破5億輛。在今日舉辦的第十九屆北京國際汽車展覽會上，本田帶來了9款中大排量明星車型，其中6款為最新發售產品，彰顯了其在兩輪車領域的持續投入與發展決心。

本田韓國終止汽車銷售業務是多重市場因素共同作用下的必然結果。從2004年正式布局汽車業務，到2026年宣布退場，二十余年的歷程中，本田既經歷過進口車銷量冠軍的高光時刻，也遭遇了銷量持續低迷的困境與掙扎。

CNMO認為，此次退場并非失敗，而是對市場變化的理性回應與及時調整——放棄盈利無望的韓國汽車業務，聚焦優勢突出的摩托車業務，讓本田在韓國市場實現可持續發展，避免資源的無效消耗。