天路二十載：青藏鐵路交出時代答卷(圖)

2006年7月1日青藏鐵路全線通車，結束了西藏沒有鐵路的歷史，也大大改善了青海省的交通條件。2026年，這條世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路即將迎來通車運營二十周年的紀念日。二十年光陰如梭，這條鋼鐵大動脈不但在世界鐵路建設史上留下了不朽的豐碑，也給青海、西藏兩省區的高質量發展帶來了強勁的動力。

挑戰極限造就世界屋脊上的工程奇跡。面對高寒缺氧、多年凍土、生態環境脆弱這三大世界難題，廣大建設者發揚“挑戰極限、勇攀高峰”的精神，把鐵路修到了世界屋脊上。全長1956公里的鋼鐵巨龍穿行于青海、西藏兩省區之間，使得雪域高原正式融入全國鐵路網之中，從而結束了青藏高原長期以來依賴公路運輸的局面。二十多年來，青藏鐵路精神已經加入到中國共產黨人的精神譜系之中，并且成為了鼓舞全國各族人民攻堅克難的一筆寶貴財富。此條鐵路既是一條交通工程又是一個國家的綜合國力以及社會主義制度優越性的一個集中表現。

暢通動脈服務青藏兩省區經濟社會發展。青藏鐵路的開通使得青海、西藏與內地之間的聯系更加密切，大大降低了進出藏物資的運輸費用。二十多年來，借助青藏鐵路輸送進出西藏地區的貨物總量已經超過1億噸，貨運量由最初的36.1萬噸增加到了2025年的831.1萬噸，年均增長率達到了18%。青藏鐵路格拉段運輸的貨物占到西藏外運物資總量的七成以上，與公路運輸相比可以節省四成左右的成本。青海省依托青藏鐵路，成為了進藏、出藏物資的主要集散地以及加工基地。在“十四五”期間，青藏鐵路總共運輸了進出藏的旅客超過1225萬人次以及超過3450萬噸的貨物。煤炭、建材、石油、糧油等各種物資源源不斷進藏，高原特色產品加快出藏，有力推動了兩省區經濟結構的優化升級。

增進團結搭建起各民族交往交流交融的連心橋。鐵路發展打破了地理上的阻隔，拉近了人們之間的心理距離。青藏鐵路把青海、西藏和全國其他地方的距離縮短了很多，拉薩、西寧去北京、上海等地縮短了80%以上，從過去按星期計算的漫長旅途變為如今按小時計算的便捷出行。沿線各族群眾的出行條件得到了根本性的改善，求學、就醫、商務、旅游都更加便利。拉日鐵路、拉林鐵路、敦煌鐵路等先后建成通車，以青藏鐵路為主體的鐵路網絡正在加快擴大。鐵路大通道的通達，使不同的地區、民族的人們可以方便地來往交流，進而增進彼此的文化交融和感情相通。青藏鐵路成為名副其實的團結線、幸福線，在維護國家統一、鞏固民族團結方面起到了不可替代的作用。

改善民生鋪就高原鐵路的幸福之路。青藏鐵路的開通運營，深刻改變了沿線群眾的生活方式與質量。青藏鐵路作為進出西藏最可靠、最有效的交通運輸手段，具有在自然災害應急處置、重要物資保障等方而無法替代的戰略作用。進藏生活物資班列實現常態化運行，全年共運送蔬菜等鮮活商品7215噸，班列運輸時間縮短到48小時以內，有效滿足了高原地區居民的生活需要以及應急情況下的物資需求。目前，青藏鐵路格拉段電氣化改造、西寧至成都鐵路等項目正在快速推進中，建成之后會進一步提高進出藏大通道的安全性和通達性。這條天路真正成為了高原各族群眾的致富路、幸福路。

青藏鐵路通車運營二十年來，是造福青藏兩省區各族人民的二十年。無論是建設時期攻堅克難，還是運營時期持續提高，這條天路一直和國家的發展同頻共振。在新的歷史起點上，青藏鐵路將一如既往地擔當起戰略大動脈的角色，繼續給青海、西藏兩省區的高質量發展提供源源不斷的動力。

（來源：中國網 作者：史桂玉 鄧安娜）