2026年以來,國家重點工程滬渝蓉高速鐵路建設全面進入攻堅期。作為滬渝蓉高鐵的重要樞紐節點,南通站改擴建工程及“四電”工程正在全速推進,嶄新站房從藍圖一步步變為實景,施工現場每日都展現出新的建設風貌。
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2026年4月15日,南通信號車間技術人員正在盯控舊電纜拆除工作。匡乃秦 攝
目前,南通站新站房項目主體結構已全面完工,被譽為鐵路“神經系統”的四電工程也同步有序鋪設。2026年4月15日,南通站及陳橋線路所施工現場一派繁忙,為保障滬渝蓉新線順利接入,南京電務段南通信號車間技術人員陳劉棋,在狹小的機械室內全程盯控,指揮施工人員拆除冗余舊線纜、安裝適配新線路標準的設備組合架,確保每一道工序精準無誤。陳劉棋說:“既有線路廢棄線纜必須徹底清場,才能為新設備筑牢安裝基礎、騰出精準空間。”
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2026年4月15日,現場作業人員正在埋設新的過軌鋼管。匡乃秦 攝
室外作業同樣緊張有序。在南通站信號樓東側,南京電務段南通信號車間技術人員與中鐵電氣化局107名建設者協同作戰,全程嚴控站內多處關鍵過軌的隱蔽工程。百余名鐵路建設者搶抓春季黃金施工期,為這條橫貫東西的鋼鐵大動脈早日貫通全力奮戰。
“這次施工,既要保證既有線路安全運營,又要精準埋設36根新鋼管,為后續信號電纜鋪設打好基礎。”中鐵電氣化局現場負責人康景程介紹。施工涉及既有線,安全標準高、風險管控嚴,現場作業人員以毫米級精度把控每根鋼管的埋設深度,確保未來線纜穿越安全可靠、萬無一失。
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2026年4月15日,南通信號工區配合人員正在安裝防混導接線。匡乃秦 攝
與此同時,陳橋線路所至南通區間,針對鋼軌“熱脹冷縮”的應力放散施工也在加緊進行。為確保幸余路下穿鐵路施工順利推進,南京電務段南通信號工區王海龍配合中鐵二十四局,對該區間長軌條進行精準切割與重新組合。應力放散完成后,施工人員立即對信號設備進行細致調試,目前已順利完成48處鋼軌鉆孔、24根防混導接線安裝。這些看似微小的部件,是保障列車信號精準傳輸、嚴防電流干擾的關鍵支撐,為線路安全運行筑牢根基。
隨著上述工程的穩步推進,南通站站改、陳橋線路所改建、南通東站改建取得階段性成果,長三角北翼鐵路樞紐的地位進一步鞏固提升。據悉,滬渝蓉高鐵全線建成通車后,上海至重慶通行時間將從目前10余小時大幅壓縮至5個多小時。未來,南通將深度融入沿江高效運輸大通道,真正實現與上海、南京及長江中游城市群的快速聯通,為區域協調發展、經濟循環暢通注入強勁鐵路動能。
(來源:中國網 作者:匡乃秦 張珈萱)
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