北京
2026北京車展于4月24日至5月3日舉辦，首次啟用順義館+首都國際會展中心雙館聯動，總面積38萬平方米，號稱躍居全球車展規模第一。展車1451臺，首發車181臺，概念車71臺，參展商來自21個國家和地區。
老局團隊今天在現場逛了一天，現在趕緊給大家匯報一下看點：
第一點：2026年是AI大模型上車爆發年，智能化從高端選配下沉為大眾標配是本屆車展的核心敘事。千問小酒窩數字人形象剛剛發布，后腳車展上，長安、東風、北汽、比亞迪、吉利、長城、理想、上汽大眾、上汽智己等10多家車企就宣布接入千問。
第二點：BBA豪華三巨頭在中國完全被打蒙了，徹底放下了傲嬌的身段。 奧迪純電 A6L e-tron 上用上了華為智駕方案；奔馳新款 S 級的智能駕駛系統，由中國本土團隊主導設計開發。寶馬一些新車型專為中國市場做專屬適配。
奔馳汽車甚至已經把自己歷代經典車型都擺上了展臺，靠用情懷講故事吸引用戶。
第三點：不止 BBA，大量合資品牌，也開啟了 “中國優先” 戰略。但目前第一天看下來，這些品牌展臺的人氣值頗為寡淡，跟蔚來、小米、理想等展臺人氣不可同日而語。
第四點：比亞迪海洋網旗艦級 SUV 海獅 08 系列的全球首秀，旗下騰勢、方程豹、仰望等品牌也將全員參展，完成從 10 萬到百萬級市場的全覆蓋。全產業鏈能力，讓比亞迪在本屆車展彰顯野心。
總結：本屆車展里曾經只出現在 50 萬級豪車上的 800V 高壓平臺、激光雷達、高階智駕、線控底盤，AI模型等技術，如今已經下放到 20 萬級車型，甚至在 10 萬級的車型上，我們也能看到部分核心配置。
這意味著，單純靠 “冰箱彩電大沙發” 堆配置的時代，徹底過去了。車企想要活下去，必須擁有核心技術、極致的成本控制能力，以及不可替代的品牌認可度。
可以預見本屆車展之后，中國車市的淘汰賽將全面加速。市場份額會持續向頭部玩家集中，沒有品牌溢價的車企，面臨加速淘汰。未來的中國車市，注定是 “剩者為王”。
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