上海
5月19日起，京張高鐵試點“自行車隨身行”服務，你可以帶著你的愛車一起乘車了。
消息一出，網友立馬分成了兩派。
一派認為，此舉甚好。“人性化”且符合年輕人的需求。另一派則擔心，普通旅客，可能還在為搶不到一個放箱子的地方發愁。
鐵路部門本意是解決自行車愛好者“坐著火車游中國”的需求，激活服務消費新的增長點。邏輯沒錯，用意也很好。但它服務的顯然是那群有特定裝備、有明確騎行目的地、且有閑暇規劃的群體，而絕大多數旅客關心的依然是能不能買到票，有沒有放箱子的地方。
另外，自行車是怎樣上高鐵的，推上去的，還是抬上去的？隨身攜帶會不會擠占有限的置物空間？這些細節新聞里沒說，只籠統一句“經車站安檢和規范包裝存放”。當然，也有人表示，可以“打包托運”，那這和現行的制度有啥區別？也體現不出“隨身行”的特色了。
眼下，文體商旅越來越有“一家人”的趨勢。鐵路部門順應潮流，在從單一的運輸提供商，轉向一個“旅行服務整合平臺”，希望獲得更多經濟效益，無可厚非，但再美好的愿景也得和現實匹配。
因此，與其推出“自行車隨身行”，不如在適合騎行的季節，推出一些針對特定人群的旅游專列，或者根據具體線路的客流情況，適度安排“騎行車廂”。既不擠占公共資源，也滿足個性化需求，順便拉動內需。如此，才是雙贏。
編輯: 秦揚軻
視頻編輯: 史瑞鋼
責編: 趙歆
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