從“保時界”到AI修圖，再到Z7疑云，尚界的爭議不少

撰稿|多客

來源|貝多商業&貝多財經

鴻蒙智行的春季新品發布會，出現了頗為跌宕的一幕。

在多款新車依次完成亮相并有序駛離中心舞臺后，一臺尚界Z7展車仍停留在原定位置，未按預期流程移動。這一異常狀態迅速在網絡上發酵，一時間，“技術故障”的猜測鋪天蓋地，尚界也以一種始料未及的方式，站在風口浪尖。

盡管鴻蒙智行官方在第一時間迅速辟謠，呼吁“請勿過度解讀、傳播”，但這一略顯尷尬的插曲，卻像一塊投入平靜湖面的石子，讓尚界“鴻蒙智行第五界”背后本就暗涌的設計、營銷等多重爭議，再度翻涌而出。

從舞臺上的“趴窩”疑云，到設計上的“撞臉”質疑，再到營銷上的AI修圖風波，一重又一重的爭議之下，尚界還能贏回多少信任？答案并不在公關稿里，而在該品牌接下來的每一步行動中。

一、Z7爭議：意外故障，還是設計使然？

五款新車、四大品類、一個完整的“五界”矩陣，這是2026年4月22日晚鴻蒙智行在春季新品發布會上交出的答卷。然而真正引發全網討論的，并不是這張宏大的產品版圖，而是那輛在舞臺上“糾結”的車。

網友發布的現場視頻顯示，在尚界Z7、Z7T車型的發布環節結束后，輪到下一款車型問界M6登場時，其它展示車輛均按順序駛離舞臺，唯獨尚界Z7展車始終停留在舞臺中央，紋絲未動。

在此期間，賽力斯汽車總裁何利楊已登臺開始進行問界M6的講解，與停留在舞臺中央的尚界Z7意外同框，場面一度頗為尷尬。即便直播間緊急關閉了評論區，仍未阻擋輿論的發酵，“尚界Z7趴窩”等相關話題迅速沖上熱搜。

輿論升溫之際，部分鴻蒙智行的支持者迅速發聲，稱此舉并非技術故障，而是發布會刻意設計的“四車同臺展示”曝光策略，意在強調發布會的主體性，并表示若真趴窩，車輛不可能在發布會結束后正常駛離。

對于網絡上的種種猜測，鴻蒙智行的相關工作人員亦回應稱：“為了讓大家更好地感受今天的產品，我們會在舞臺上同時展示四款新車，感謝大家的理解與支持，也請大家不要過度解讀、傳播。”

事實果真如此嗎？網友拍攝的現場視頻記錄下了更多細節：尚界Z7停滯舞臺后，司機在車內反復點擊中控屏、嘗試掛擋，均無響應；隨后下車踱步、查看車況，甚至疑似通過手機視頻求助。但近十分鐘過去，問題依然沒能得到解決。

這一幕，讓官方“刻意展示”的解釋顯得難以自洽。在網友看來，司機的行為更像是故障發生時的本能反應，有關該車型品控質疑也隨之而來，有聲音一針見血地指出，如果連發布會流程都走不完，消費者如何相信尚界Z7上路后的可靠性？

雖然目前網友各執一詞，事件尚無定論，不排除操作或溝通失誤的可能，也有業內人士推測或為“展車模式鎖止”、藍牙鑰匙斷聯觸發防盜機制。但當“未上市先故障”的質疑開始刷屏，新品牌最需要的信任基石，已經出現了第一道裂痕。

二、爭議疊加：設計撞臉，還是營銷翻車？

公開信息顯示，尚界品牌由上汽集團與華為于2025年聯合打造，是鴻蒙智行旗下第五“界”。定位“科技平權”與親民轎跑的尚界，不僅補齊了鴻蒙智行從20萬級到百萬級的市場版圖，也承擔著為鴻蒙生態開拓年輕客群的重任。

作為尚界品牌2026年的開篇之作，純電中大型轎跑Z7自2026年初發布預告圖起，熱度便居高不下。這款車型全系標配華為乾崑智駕ADS 4.1、鴻蒙座艙、800V高壓平臺與途靈底盤，旨在以20萬級售價提供越級體驗。

但高關注度的另一面，是如影隨形的質疑。尚界Z7的外觀概念圖發布不久，便有敏銳的網友指出，其低矮流線的車身比例、側面輪廓與保時捷Taycan的溜背姿態頗為相似，“保時界”的稱呼也由此而來。

更微妙的是，尚界Z7官宣時采用了“比新一代，更期待”宣傳詞，當日恰逢小米SU7公布預售價，此舉被網友解讀為“貼臉開大”。此外，其無框車門、掀背尾門、后視鏡三角造型，乃至門把手弧度與腰線走向，均被指與SU7高度重合。

彼時有設計界人士指出，尚界Z7照搬非功能細節的做法已超出“參考”范疇，涉嫌抄襲。但也有觀點認為，純電轎跑受限于空氣動力學，低趴溜背是低風阻的“最優解”，設計趨同是行業趨勢，不能簡單歸結為抄襲。

如果說設計爭議還有討論空間，那么接下來的營銷事件，則直接觸及了公眾最為敏感的“信任”神經。2月，尚界官方發布了一組Z7在極寒環境下測試的宣傳圖，意在展示車輛在極端環境中的性能。

但很快，網友便發現圖中存在多處AI生成的痕跡，如輪轂呈現高速旋轉的運動模糊，接觸地面的胎壁及花紋卻出現了不合常理的清晰；部分宣傳視頻中，駕駛位甚至“憑空消失”，車門線條也存在結構性扭曲。

面對輿論質疑，尚界品牌于2月9日發布緊急回應，強調所有冬測圖片均為實車拍攝，并非AI生成。對于畫面異常，官方解釋是“出于產品設計細節保密需要，對車身進行了偽裝、對局部細節進行了模糊處理”。

然而，這份聲明非但沒有平息質疑，反而引發了公眾的不滿。網友普遍認為尚界“用AI修圖是為了偽裝輪轂設計細節”的解釋毫無誠意，與行業通行的偽裝車衣做法形成了鮮明對比，難免讓人質疑其專業底線與品牌誠信。

三、結語：尚界的十字路口

需要指出的是，尚界此前已有過“高開低走”的經歷。其首款車型H5以“最便宜鴻蒙智行”定位吸引眼球，預售訂單突破15萬輛，卻因高階智駕需額外選裝的政策引發用戶不滿，最終上市后首月銷量僅1901輛，訂單轉化率不足7%。

H5的銷量曲線，已經為尚界品牌敲響了訂單不等于交付、熱度不等于認可的警鐘。如今，同樣的開頭似乎正在Z7身上重演，該車型憑借華為技術背書和明星代言效應，僅27分鐘大定便突破1.2萬輛，開局同樣耀眼。

但無論是發布會上的“趴窩”爭議，還是此前的設計抄襲疑云與AI修圖風波，無一不在提醒尚界，其流量光環之下實則暗流涌動。Z7交付期的用戶口碑，才是檢驗這家華為第五“界”真實成色與誠意的試金石。