5.8億！上海最大爛尾商場賣了！要變亞洲最大奧萊？

在上海，一個沉寂多年的樓，最近被一家公司用5.78億元的價格“撿”走了。 這筆錢，大概只夠在上海市中心買幾套豪宅，卻拿下了一個總建筑面積約22萬平方米的“巨無霸”商業體。

算下來，每平方米的成交單價只有2663元，這個價格在上海的商業地產市場里，幾乎可以被稱為“地板價”。 更讓人驚訝的是，接盤者并非傳統的房地產開發商，而是一家以“撿破爛”起家，如今卻要把它打造成“亞洲最大”奧特萊斯的商業巨頭。

接下這個的，是砂之船集團。 它可不是普通的開發商，而是一家從重慶一家藝術咖啡館成長起來的國際性奧萊運營商。 砂之船最擅長的商業模式，被業內稱為“接盤+改造”。 他們不熱衷于在土地拍賣市場上高價搶地，而是專門尋找那些爛尾或經營不良的商業項目，通過收購進行低成本改造和快速擴張。

截至2025年底，砂之船已在全國18個城市簽約了20家超級奧萊，總投資超過200億元，總面積超過236萬平方米。 更關鍵的是其運營實力，2025年集團總銷售額高達263億元，擁有超過2000萬VIP會員。 這種強大的商業運營能力和會員基礎，是其敢于接手復雜項目的底氣。

砂之船對上海閔行這個爛尾項目的規劃非常明確：要將其打造成亞洲最大的單體奧特萊斯。 這個位于銀都路2768號的原金盛家居二期，總建筑面積約22萬平方米，商業面積超過15萬平方米。 項目自2014年開工后，因開發商資金問題自2021年起長期停工，主體結構雖已封頂，卻閑置成為區域“傷疤”。

根據規劃，砂之船將把這里全面改造為一站式商業綜合體。 其中餐飲業態的占比計劃高達30%，此外還將涵蓋國際名品、美妝、潮流服飾、家居折扣及親子休閑等多元業態。 一旦按此體量建成，它將超越目前上海最大的青浦百聯奧特萊斯，后者一、二期總體量約為20萬平方米。

然而，“亞洲最大”的稱號并非唾手可得。 就在砂之船拍下閔行項目的同時，上海奧萊市場的現任“霸主”百聯青浦奧特萊斯，其二期擴建工程已進入最后沖刺階段。 百聯股份官方信息顯示，二期項目“無界場”建筑面積約9.54萬平方米，加上一期的10.46萬平方米，總體量將達到20萬平方米。

百聯青浦二期預計將于2026年9月底試營業，并已官方宣稱建成后將成為“亞洲最大單體奧特萊斯”。 其年銷售額目標更是劍指70億元。 這意味著，一場關于規模和時間的賽跑已經悄然開始。 砂之船手握22萬平方米的規劃藍圖，百聯則握有2026年9月開業的明確時間表。

砂之船在上海的布局并非孤注一擲。 除了閔行項目，其在嘉定新城核心區還有一個總建筑面積約18.5萬平方米的奧特萊斯項目正在建設中，預計2027年年初竣工。 閔行與嘉定，一南一北，形成了砂之船在上海的“雙子”戰略格局。

砂之船的強勢入局，徹底攪動了上海奧特萊斯市場的競爭池水。 目前，上海已開業的奧萊項目有7個，市場長期由青浦百聯、浦東佛羅倫薩小鎮、比斯特上海購物村等頭部玩家主導。 但隨著新玩家進場，格局正在進入密集重構期。

除了砂之船，春竹集團旗下的楓葉小鎮奧特萊斯也已簽約落戶寶山國際郵輪旅游度假區，接替了此前規劃的首創奧萊項目。 至此，上海奧萊市場已集齊百聯、佛羅倫薩、比斯特、砂之船、首創、春竹集團六大巨頭。 一場圍繞品牌、體驗與客流的全方位競爭已然白熱化。

這場競爭早已超越了簡單的規模比拼。 百聯青浦二期著力打造“無界場”概念，旨在融合商業、文化、旅游，形成復合體驗空間。 砂之船則憑借其“藝術商業”基因，計劃引入超過600家品牌，并打造其標志性的超級兒童、超級運動等主題館。 它們都在試圖回答同一個問題：今天的消費者，到底需要怎樣的奧萊？

與此同時，一種被稱為“新奧萊”的業態也在上海遍地開花。 以薈品倉、壹品倉為代表的倉儲式城市奧萊，憑借“一店逛遍300+大牌”的極致效率，在社區商業中快速滲透，與郊區的超級奧萊形成了差異化競爭。 上海的折扣零售地圖，正以前所未有的密度被重新勾勒。

從城市更新的角度看，砂之船接盤閔行爛尾樓是一個多方共贏的樣本。 原業主方的債務問題得到處置，顓橋片區這塊矚目的“城市傷疤”即將被激活更新，周邊居民將獲得一個大型商業配套。 而砂之船則以極低的成本，獲得了進軍上海奧萊第一梯隊的寶貴入場券。

當折扣消費從一種精打細算的選擇，逐漸演變為一種主流的生活方式，商業空間所承載的功能也必然發生改變。 未來的奧萊，或許不再僅僅是品牌過季商品的“出口”，而將成為融合購物、餐飲、休閑、社交乃至微度假的綜合性生活目的地。 那么，在這場關乎未來的競賽中，你認為決定勝負的關鍵，究竟是搶先開業的時機，精心規劃的體量，還是那份真正能打動人心、讓人流連忘返的獨特體驗？