廣東
伊朗決定對通過霍爾木茲海峽的船只收取費用，這一想法正在引發危險的模仿效應。
▲馬六甲海峽 資料圖。圖源：中國海事
印尼財政部長Purbaya Yudhi Sadewa周三在一個研討會上表示，如果把在馬六甲海峽建立收費站并將收入分成三份，分給印尼、馬來西亞和新加坡，那將是一筆相當可觀的收入。
馬六甲海峽連接印度洋和南海，是世界上最繁忙的航道之一，承擔著全球約30%的貿易量。每天有200艘船只通過馬六甲海峽，是途經霍爾木茲海峽船只數量的兩倍。而鑒于印尼擁有的航道最長最大，若真的建立馬六甲收費站，其將受益最多。
據環球時報援引路透社24日報道稱，薩德瓦22日晚改口，強調印尼不會向途經馬六甲海峽的船只收費。印尼外長蘇吉約諾23日也表示，印尼無意對馬六甲海峽征收通行費，并強調相關政策必須符合國際海洋法框架。
即便如此，這一提議依然引發輿論關注。馬來西亞外長穆罕默德23日表示，馬六甲海峽將繼續維持現有的航行自由，任何收費提議都可能擾亂全球貿易、危及國際關系，相關決定不能由任何一國單方面作出。
新加坡外長維文則強調，馬六甲海峽必須對所有船只開放。馬六甲海峽作為全球最大海運貿易樞紐，承擔著全球1/4的原油運輸，日處理約2400萬桶原油和天然氣。
來源 | 財聯社
編輯 | 林木
終審 | 李問
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