不把賭注全壓在Robotaxi上，Robobus正在扛起現金牛。

撰文 | 麥哩

題圖 | 網絡

“未來五年內在全球范圍部署20萬臺Robotaxi等自動駕駛車輛。”

4月24日，文遠知行與聯想集團升級合作，全面加速L4級自動駕駛的規模化商業落地。

規模化提速的背后，是 文遠知行用一套“長短棋”打法，同時押注了兩種截然不同的市場。拒絕單腿走路。

Robotaxi爬坡慢，Robobus先上量

文遠知行創始人韓旭判斷：Robotaxi能夠產生一定的收入，但是單量還有很長的爬坡期。而像Robosweeper、Robobus等產品，只要你做得好，單量很快會上去。

財報顯示，2025年文遠知行Robotaxi收入1.5億元，同比大增209.6%；Robobus收入2.31億元，同比增長190.47%，絕對值更高。無人環衛車Robosweeper收入9608.3萬元，同比增長73.69%。Robotaxi收入占比僅22%左右，Robobus占比卻超過了三分之一。

誰是當前的“現金牛”？一目了然。

為什么Robobus等B端產品上量更快？答案很簡單：客戶是政府、公交集團、市政部門，痛點清晰，買單直接。

歐洲公共交通系統正被勞動力短缺拖垮，對自動駕駛接駁服務的需求不是“試點級”，而是“救災級”。只要產品可靠、能解決人力成本問題，訂單就會批量涌入。

2025年，文遠知行的小巴業務迅速擴展至瑞士、法國、比利時、西班牙、斯洛伐克等5個歐洲國家。在法國德龍省，啟動歐洲首個公開道路Robobus純無人商業運營；在比利時魯汶市，作為公交車隊的16路投入常態化運營。這些不是試點，是真實商業部署。

反觀Robotaxi，每多一個城市，就要面對復雜的本地政策博弈、用戶習慣培養、遠程安全員配置、單車運營成本攤薄……爬坡期漫長。Robobus和Robosweeper，正是文遠知行在Robotaxi這條長跑道之外，補上的“快腿”。

中東樣本：Robotaxi能賺錢，但需要時間

文遠知行并非沒有證明Robotaxi的盈利能力。

2025年，其在中東區域的Robotaxi已經實現經營盈利。阿布扎比獲得全球首批市級純無人Robotaxi商業化運營牌照，車內取消安全員后，單位經濟效益扭虧為盈。韓旭直言：“中東已經是一個可以賺錢的地方。”

但這個成功樣本具有特殊條件：政策極度開放、高客單價市場、用戶接受度高、競爭遠不如國內激烈。中東證明了Robotaxi可以賺錢，但不意味著每個市場都能快速復制。

因此，文遠知行采用“長短協同、內外有別”的策略推進市場。在政策友好的中東，加速純無人Robotaxi規模擴張；在歐洲用Robobus優先切入；在國內以Robotaxi和Robosweeper雙線推進；在新加坡、瑞士等地，按政策節奏逐步開放Robotaxi。

2025年財報顯示，文遠知行海外業務收入占比已達1/3到1/4，且仍在持續擴大。

全球化不是口號，是產品與市場的精準配對，也是拒絕單腿走路的最佳注腳。

2026年的海嘯：所有人都坐不住了

2025年下半年開始，Robotaxi賽道釋放出兩個強烈信號：整車企業入局，海外規模化提速。到了2026年，信號變成了海嘯。

特斯拉Cybercab提前下線，小鵬汽車成立Robotaxi獨立業務部，何小鵬直言要“把L4的成本打到10萬元以內”。傳統車企也不甘示弱，吉利、廣汽紛紛加碼。

文遠知行面對的，不再是幾家L4創業公司的“小圈子競爭”，而是與全球頂級車企的正面較量。競爭錨點也從“誰能跑通技術”變成了“誰能以最低成本部署最大規模的車隊”。

這正是文遠知行規模化提速的原因所在，規模化窗口期正在收窄，誰先鋪到萬臺級，誰就掌握了定價權和數據優勢。

規模化是手段，產品矩陣才是護城河

目前，文遠知行全球自動駕駛車輛規模從2024年底1089輛增至2113輛。其中 Robotaxi超千輛，計劃2026年底達2600輛，2030年達數萬輛。

此次與聯想合作的20萬臺，并非全是Robotaxi，而是“Robotaxi等自動駕駛車輛”。小巴、環衛車、物流車、出租車，共用同一套L4技術棧，共享同一支遠程輔助團隊，共用同一個數據閉環。

規模化本身不是目的，而是手段。用Robobus、Robosweeper這類B端產品，快速起量、產生現金流、攤薄研發成本；用Robotaxi搶占長賽道制高點、構筑品牌與技術壁壘。兩者互為齒輪，加速運轉。

2025年，文遠知行在中國的Robotaxi總擁有成本（TCO）下降了38%，背后是遠程輔助人員與車輛比例從1:10提升至1:40，以及全新計算平臺HPC 3.0使單車BOM成本降低15%。

規模越大，成本下降越快；成本越低，爬坡期越短。支撐這個正循環的，從來不是單條腿的狂奔，而是多條腿的協同。

發展自動駕駛，文遠知行的差異化打法在于：沒有把命運押注在單一賽道上，而是用多產品、多場景、多國家的“群狼戰術”吃下了12個國家、40多座城市的份額。

慢生意的護城河，要靠快生意的護糧倉來挖。

Robotaxi的星辰大海還在遠方，但文遠知行的“糧草先行”已經鋪到了歐洲、中東、東南亞。拒絕單腿走路，是它的戰略清醒，也是它穿越周期的底氣。

當規模越過某個臨界點，爬坡期也將終結。那時，才是Robotaxi故事的真正高潮。