2026北京車展媒體日第一天,智己展臺的人氣比預想的要旺不少。這并不意外——之前蓄力已久的“8系旗艦”LS8剛剛上市,價格區間鎖定在了25萬級,用“旗艦大滿配”這五個字來總結產品策略,信息量其實很大。
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全線控底盤,是技術亮點也是“冗余”鋪墊
LS8這次把“全線控四輪轉向”作為技術突破口,現場反復演示。這套系統低速時打半圈就能一把掉頭,5米長的SUV轉彎半徑壓到4.85米,比Polo還靈活;高速變線又能保證穩定性,確實解決大車“難停難開”的痛點。
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更深一層,航空級三重冗余安全架構,本質上是為將來L3-L4級高階輔助駕駛鋪路。硬件方面,520線超視域激光雷達配英偉達Thor芯片,算力和感知配置放在25萬這個級別,算越級了。滿血版Momenta算法加持下,IM AD現在做到“全國都能開”,后續還能升級到接近L4感知的ZETA版本,這是把輔助駕駛當成了持續進化的平臺,而不是一錘子買賣的配置單。
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增程解決焦慮,但不止于焦慮
增程路線越來越卷,LS8打出的“恒星超級增程”牌,邏輯更極致——可油可電,一箱油跑近千公里,虧電油耗做到5.9L。更關鍵的是,它把增程的“虧電一條蟲”印象撕掉了,全工況都能保持4.0T V8級別的動力響應和純電質感。430km的純電續航配800V超快充,城區通勤一周一充,這套組合拳精準打中既想嘗鮮電車、又難舍油車便利的中國家庭。
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“大滿配”的邏輯,是消除配置焦慮
坐進展車,能感受到智己用料的誠意:高定頭層真皮、柔感麂絨頂棚,中國首搭的B&O音響、4D機械按摩座椅、一鍵放倒的“柯布西耶”電動沙發椅,這些百萬級車才有的配置直接下放。空間利用率也很高,大五座版后備箱能塞15個20寸箱子,六座版三排不將就。這種“標配即滿配”做法,解決了傳統豪華品牌選裝層層加價、到手“毛坯車”的痛點,對家庭用戶殺傷力不小。
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家族集結,加碼置換權益
智己這次把L6、LS6、LS8、LS9四款車一字排開,覆蓋20到35萬區間,意圖很明確——用不同尺寸和場景的SUV矩陣,精準卡位家庭用戶從升級到換購的需求。車展期間還特別推出針對上汽老車主的置換福利、限時現金立減和購置稅補貼,配合全新升級的“IM Care”服務品牌,從賣車到售后形成閉環。
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總的來看,LS8是智己在25萬級市場的一次主動出擊——它不堆砌華而不實的功能,而是用全線控、輔助駕駛、超級增程的硬實力,加上可感知的豪華配置,把“大滿配”做成了家庭用戶一步到位的真實選項。在北京車展這個輿論場,這種務實的打法,反而比概念車更吸引人。
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