AI 時代商用車怎么贏？廣汽領程雙品牌發布+133戰略給出答案丨頭條

2026北京車展進行首日，廣汽領程以“未來從此領程”為主題，舉辦新品牌、新技術、新產品全球發布會，正式推出面向智能商用車時代的整體布局。

作為廣汽集團商用車戰略的核心項目，本次發布會并不只是單純的新產品亮相，而是從品牌定位、技術路線到全鏈條體系化的全方位升級。

雙品牌戰略落地：

AITRUK領程+MONTX領越以

AI 重新定義商用車價值

正如廣汽領程首席營銷官楊林在發布會中明確表示，“商用車正在完成從功能性工具到智能載體的代際升級。”

這與本屆車展，廣汽領程正式推出中重型商用車品牌 AITRUK 領程與輕型商用車品牌 MONTX 領越，搭建出覆蓋干線物流、城市配送、全域出行的完整品牌布局。

AITRUK 領程以 AI+TRUCK 為核心內核，定位為新能源智慧運力的引領者，目標是成為行業頂尖的智能網聯新能源商用車生態運營服務商。楊林強調：要打破傳統卡車的固有框架，用創新重新定義卡車產品，該品牌依托領程7–9系牽引車、T系列輕卡、C系列載貨車、D系列工程車，完成全品類產品布局，依托人工智能技術促進車輛實現自學習、自進化，重新梳理物流效率與用戶價值。

MONTX 領越則以“New Breed. No Boundaries”為品牌理念，主打全域跨界全新產品，聚焦全域適配、全域智能、全域美學三大核心優勢，適配當下用戶一車多用、場景自由切換的需求。領越品牌首席執行官杜培源表示：用戶需要的不只是一臺工具，而是能實現工作與生活、城市與荒野自由切換的能力，發布會現場首發了 MONTX P10全域立體出行平臺與 MONTX V10全域移動整備艙，同時啟動“牛馬野逍遙”共創計劃，依靠用戶直連模式打造下一代多功能車型。

雙品牌采取一主一精、一商一跨界的定位，既守住了專業物流的基本盤，又提前搶占了個性化增量市場，完成從造車到打造場景、打造生態的戰略升級，為2026年實現萬臺級產銷、300億營收的目標打下堅實基礎。

133自動駕駛戰略落地：

重卡率先實現突破L4規模化落地進入倒計時

針對行業內司機短缺、運營成本居高不下的痛點，廣汽領程給出了明確的解決方案——“自動駕駛133規劃”，楊林現場明確表態：乘用車智能化的今天，就是商用車智能化的明天；未來如果沒有自動駕駛，或許就很難找到愿意開車的司機。

“133”的“1”是一個愿景：打造全球領先的商用車自動駕駛平臺，以線控底盤+冗余結構、智能電子電器架構作為兩大支撐。三大 Robot 平臺覆蓋全部應用場景：RoboTruck 專注干線與封閉物流，和小馬智行合作開發第四代智能重卡，計劃2027年第一季度量產，2030年向千臺運營規模沖刺；RoboVAN 聯合新石器搭建大空間智能配送體系，將于2026–2027年推出3方至20方全系列產品，依靠空間優勢壓縮城配成本，RoboBUS 8.5米L4級車型已安全運行超過11萬公里，拿到十五運會官方運營資質，實現了商業化落地。

據介紹，三套冗余系統共同筑牢安全底線，轉向、制動、動力以及電源全鏈路都做了冗余設計，同時搭載行業領先的全冗余制動與雙電機42V EPS，擁有四級防護機制，響應速度不到50毫秒，能夠為L4級自動駕駛提供符合車規標準的安全保障。從技術驗證到批量生產落地，從封閉測試場景到開放公開道路，廣汽領程探索出了一條車規平臺+核心伙伴+場景運營的可行路線，將自動駕駛從概念落地成了可以實現盈利的運力方案。

不止是戰略 落地量產蓄勢待發

在發布133智能駕駛規劃時，楊林給出了直擊行業本質的判斷：當前乘用車新能源滲透率已經超過50%，L2+智能駕駛滲透率達到30%，乘用車的今天，就是商用車的明天。

楊林表示，“目前貨車司機工作強度大、行業老齡化加劇、從業人數大幅減少，未來商用車如果沒有自動駕駛，可能就找不到能開車的司機，這是行業眼下必須解決的現實問題。”

據測算，干線物流和城市配送這兩大核心賽道，市場規模都超過3萬億，自動駕駛正在開辟萬億級的新增長空間。

在這一背景下，廣汽領程不只推出了133戰略，在自動駕駛賽道更是跳出了單純的概念演示，直接進入了量產落地、節點清晰、規模可預見的實操階段，從現場公布的推進時間表能清楚看到，廣汽領程智能化落地的速度已經超過行業平均水平：RoboTruck 第四代重卡明確在2027年一季度量產，RoboVAN 會在2026年推出3方/6方產品，2027年再推出12方/20方產品；RoboBUS 已經落地了全球首款L4級中運量公交，目前在廣州有100臺投入示范運營，安全運行超過11萬公里，已經成為城市客運智能化升級的標桿。

從滲透率判斷到市場規模測算，從平臺規劃到量產節點，從場景落地到運營數據，廣汽領程133戰略不是空洞的概念堆砌，而是一條可落地、可驗證、可規模化發展的清晰路線，它既解決了當下司機短缺、運營效率低、成本居高不下的行業痛點，也明確了商用車智能化的發展方向：以技術為引擎、以場景為核心、以安全為底線，真正讓自動駕駛成為促進物流行業升級的核心動力。

對整個行業來說，廣汽領程的133戰略更像是一個清晰信號：商用車智能化的競賽，已經從“比誰規劃得遠”轉向了“比誰落地得快”，能在2026—2027年集中推向量產車型，就說明企業已經在平臺打造、供應鏈整合、車規驗證、場景運營等方面建立了競爭壁壘。

廣汽領程在2026北京車展發布會上，完成了從傳統制造商到智能生態服務商的身份轉變，在 AI 重構物流行業、新能源滲透率不斷提高的行業浪潮中，領程從技術引領、深耕場景、生態協同三個方向發力，既回答了 AI 時代商用車該如何發展的行業命題，也為中國商用車走向全球提供了可參考的范本。

未來已然到來，廣汽領程正憑借清晰的戰略布局、扎實的技術實力與開放的產業生態，順勢而上，智啟未來。