廣西
很多人選純電轎車，總習慣先盯零百加速、續航里程這幾個數字，真開上手才發現，要么過彎發飄沒信心，要么底盤太硬顛得慌，看似參數漂亮，實際體驗并不好。這次北京車展上亮相的領克10和領克10+，剛好戳中了這些真實的用車痛點，目前兩款車已經開啟預售，共推出領克10 701長續航版、816超長續航版以及領克10+四驅版三個版型，預售價從20.99萬元到25.99萬元不等，計劃5月正式上市。
對于看重駕駛感受的用戶來說，這兩款車的表現足夠有說服力。領克10+在亞洲山脊賽道跑出1分40秒14的成績，直接刷新了此前保時捷Taycan Turbo GT保持的紀錄，這個成績可不是噱頭，意味著車輛在連續彎道、極限行駛狀態下依然能保持穩定可控，不是只會在直線上拼加速，平時開著過急彎、緊急避讓的時候，也能給足駕駛者安全感。
大家最關心的補能和安全問題，這次也拿出了實打實的解決方案。900V架構搭配神盾金磚電池，能做到1秒補能2公里，電量從10%充到70%只需要4分22秒，跑長途不用提前反復規劃充電時間，補能節奏已經和燃油車非常接近。安全層面也下了狠功夫，電池底部抗撞擊測試做到了超國標12倍的1800焦耳標準，就算遇到路面異物、坑洼顛簸，也不用擔心電池出問題。
兩款車的定位也剛好覆蓋不同用戶的需求，領克10偏向全能均衡，空間、續航、配置都沒有明顯短板，適合日常家用、通勤代步。領克10+則走性能路線，雙電機四驅帶來925匹馬力，3.2秒就能破百，搭配全套賽用級硬件，完全是為熱愛駕駛的用戶準備的。有意思的是兩款車都沒有走極端，超跑姿態的車身下是行政級空間，強調操控的底盤也兼顧了日常舒適性，不用在好開和好用之間做取舍。現在純電市場的參數早就卷到了瓶頸，這種落到實處的使用體驗，才是大家愿意買單的核心原因，最終的市場反饋，也得等實際開過的用戶來給出答案。
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