Unity中國發布 AI OS 3D 空間智能座艙，加速駛入智能體時代

4 月 24 日，Unity中國在 2026 北京國際車展上正式發布 AI OS 3D 空間智能座艙。作為團結引擎面向 AI 時代的全新技術底座，AI OS 以統一的空間化體驗層融合承接 AI 的多模態輸出，為整車廠提供從 3D HMI 邁向空間智能座艙的系統級解決方案。

AI 時代，智能座艙亟需新底座

過去一年，智能座艙的競爭格局發生了根本性變化。眾多頭部車企已在座艙中部署原生大模型智能體，端到端語音模型、多模態理解、世界模型等技術正從概念走向量產，即將到來的 L4 級智能駕駛逐步釋放用戶在座艙中的注意力與時間，座艙正從“駕駛輔助空間”變為“智能體驗空間”。

與此同時，一個行業性瓶頸日益凸顯：大模型能產出文字、圖像、3D 素材、生成式 UI 等多種形態的內容，座艙端卻沒有一個統一的空間化體驗層來融合承接。傳統 3D HMI 無法理解渲染畫面背后的 AI 意圖，也無法在 2D 應用生態與 3D 空間場景之間自由切換，AI 的“思考能力”和座艙的“表達能力”之間出現了一道越來越深的裂縫。

Unity中國 CEO 張俊波表示：“過去三年，團結引擎從零開始幫助新能源汽車行業建立了 3D HMI 的體驗基線。但當大模型開始重新定義人車交互，智能座艙終將全面擁抱智能體。AI OS 就是我們給行業的新答案——未來整車廠專注構建 AI 的大腦，Unity 負責讓這個大腦在座艙空間里‘活過來’。”

人車境融合，重新定義智能體座艙體驗

AI OS 3D 空間智能座艙的核心，是圍繞人、車、環境融合建立的一套完整智能體服務架構。

在數據層面，駕駛行為、用戶畫像、健康狀態等用戶多維數據，交通生態、天氣狀況、周邊設施等環境數據，以及車輛傳感器、雷達、攝像頭等車端數據被統一接入，形成多源融合的感知基礎。在服務層面，AI 智能體基于融合數據完成意圖識別與任務編排，借助長短時記憶機制持續學習用戶習慣，從車控、導航等原子場景的主動服務，逐步演進為情緒主題、瞬息掃描、周邊自駕推薦等覆蓋更廣泛生活場景的智能體矩陣。在呈現層面，團結引擎將感知數據與生成式內容融合，在統一的空間交互容器中完成空間化表達，從割裂的 App 界面，融合為連續的、沉浸的 3D 空間。

試想這樣一個場景：用戶上車后，AI 智能體根據日程、位置、車輛狀態主動發起服務；導航信息以 3D 空間地圖鋪展開來，途經推薦的咖啡店以空間卡片懸浮在路徑上方；用戶語音下單后，第三方小程序以透明組件形態嵌入 3D 場景，背景光影實時穿透卡片邊緣。當車輛匯入高速，座艙自動切換為智駕模式，3D 場景、應用卡片、智能體形象在同一空間內以“一鏡到底”的方式完成流暢轉場——全過程中，用戶始終身處一個連貫的三維空間，無需在不同應用、不同界面之間跳轉。

開放賦能，共鑄空間智能生態

從 3D HMI 到 AI OS，Unity中國正在從單點賦能走向全域共生。在架構設計上，AI OS 將 AI 能力與空間體驗明確解耦——整車廠自主構建 AI 感知與系統編排，團結引擎專注空間渲染與交互呈現，車企可自由選擇大模型與 AI 方案，核心 AI 能力始終掌握在自己手中。

截至目前，智能電動車品類中超過 85% 的車廠采用 Unity 或團結引擎打造實時 3D HMI，合作主機廠從 2023 年的 35 家增長至 60 余家，搭載量產車型超過 300 款，覆蓋小米、小鵬、理想、蔚來、極氪、智己、奔馳、一汽紅旗、零跑等品牌。團結引擎已完成對高通、英偉達、芯馳、恩智浦、聯發科、瑞薩、紫光展銳等主流車載 SoC 的官方適配，兼容 Android、Linux、QNX、開源鴻蒙等操作系統，支持同一套方案從中控延伸至儀表、HUD、后排屏、XR 設備等全部座艙終端。

在北京車展展臺上，Unity中國同步展示了 AI OS 的完整運行演示，涵蓋智能體角色交互、生成式空間壁紙、第三方應用空間化接入、Liquid UI、跨應用一鏡到底轉場等核心場景。

未來，Unity中國將持續以團結引擎為空間智能時代的體驗層底座，深化與整車廠、芯片廠商及AI生態伙伴的全鏈路合作，推動智能座艙從 3D HMI 時代全面邁向空間智能座艙時代。

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