寶馬新世代工體首秀，德系豪華對中國的致敬

文 / 吳毓

車展前夕，北京工體，寶馬三款新車全球首秀。先有長軸距版新世代BMW iX3、新世代BMW i3登臺，再有全新BMW 7系亮相，前者定義駕趣標桿，后者重塑豪華旗艦，“新世代”戰略終在中國落地。

為了這次發布，寶馬集團全部董事從慕尼黑飛抵北京，并依托新工體的清混立面搭建體驗賽道，讓宏大的儀式感與視覺的沖擊感兼備。

寶馬集團董事長齊普策兩度登臺，長達9分鐘的演講，一句話就可以概括：“新世代”戰略落地，“本土化”賦能創新。

除了三款新車，其實并沒有新的股權合作、新的商業模式宣布。但在權利重構、研發主導與決策機制上，寶馬實現了顛覆性變革。

今天，寶馬在中國建有北京、上海、沈陽、南京四大研發中心，是德國之外最大研發體系；全資子公司——寶馬（南京）信息技術有限公司，是寶馬集團全球六大信息技術研發中心之一；重要合作伙伴涵蓋阿里巴巴、Momenta、Tencent騰訊、中國移動等中國科技巨頭……

齊普策說，我們將加快步伐推向市場，不斷深化在整個價值鏈上的本土化布局，并增強中國決策機制。一個清晰的目標是：打造一款既具全球統一品質，又深刻契合本土需求的產品，而BMW iX3只是一個開始。

這背后，首先是決策機制的反轉。以前需要總部審批，現在中國就有拍板權，而不用再事事等待慕尼黑點頭。隨之而來的必然是流程的“倒置”，中國市場先驗證，純電驅動、智能交互，只要成熟就可以全面應用……打破了“總部主導、區域執行”的固有模式。

這不僅是給予中國市場產品決策權與技術定義權，更是在中國發展一個為全球服務的“執委會”——中國市場的話語權達到前所未有的高度，甚至在一些資深副總裁之上。

其次是合作模式的迭代。以前是寶馬提出需求，中國公司提供外包服務。現在則是聯合定義、聯合開發，甚至是聯合擁有IP的深度綁定。

如三款新車所展現的，全場景L2智能輔助駕駛，就是寶馬與Momenta聯合開發，覆蓋城市、高速、泊車全場景，兼顧寶馬的行駛質感與本土的使用需求；助力新世代車型實現900公里續航的800伏架構與大圓柱電池、以及駕駛者為中心的“新世代超感智能座艙”，同樣不是“即時零售”的貨架產品。

但也正是這樣的聯合開發、深度定制，讓寶馬在依托中國科技生態與高效供應鏈的同時，仍然能夠牢牢守住自己的核心競爭力與品牌DNA。

再次是產品定義方式的革新，標志著“中國專屬”+“全球跟隨”的到來。

以即將上市的BMW 7系為例，有超過50項專為中國市場開發的數字化功能；BMW智能駕駛輔助系統，由中國AI加持；新世代操作系統還提供了BAVA熊、二十四節氣、招財貓等超過27個中國專屬組件……這些在中國市場取得成功的做法，明天就可以在其它市場復制推廣。

寶馬集團董事高樂說，未來不到兩年內，“新世代”的設計、技術將覆蓋我們全球全系車型陣容。這是承諾，但更是對中國市場技術貢獻，以及寶馬集團發展路徑的正式定調！

“在中國、為中國、與中國同行”，從來不是一句口號。它背后是沈陽基地700萬輛累計下線、四大研發中心的全鏈條研發、本土智能駕駛方案與生態的深度接入、千余種工況測試的嚴苛打磨……共同構成了寶馬本土化轉型的基石。

對于一家驕傲的德國車企而言，將決策、研發、產品定義的核心權利向中國市場傾斜，不是無奈妥協，而是清醒抉擇，更是全球豪華車企本土化進程的里程碑。

2026年寶馬之夜，我們記住的不僅是三款新車，更是一個豪華品牌向中國市場的真誠致敬。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。