近期，美媒《戰(zhàn)區(qū)》注意到。美國海軍部長表示，美國海軍將會在8月決定，美國海軍六代機選擇波音方案，還是諾斯羅普·格魯曼方案。而諾斯羅普·格魯曼公司也是迅速發(fā)布了更多的諾格F/A-XX第六代艦載戰(zhàn)斗機的CG圖。

諾斯羅普·格魯曼公司的F/A-XX方案新圖，和此前公布的渲染圖一樣，都采用了雙發(fā)背負(fù)式進(jìn)氣道設(shè)計。但本次新圖更清晰、視角也更豐富。諾格方案和沈飛、成飛、波音六代一樣采用了無尾設(shè)計，擁有寬大的機頭和座艙，并應(yīng)用了背負(fù)式進(jìn)氣道設(shè)計。

此前圖

機翼似乎采用了第1段較大后掠角，第2段較小后掠角的曲柄風(fēng)箏構(gòu)型起落架向內(nèi)收回。根據(jù)機腹艙蓋判斷，似乎采用了機腹雙彈艙設(shè)計。寬大的駕駛艙蓋，意味著諾格六代存在使用了并聯(lián)雙座設(shè)計的可能。

新圖

新圖

背負(fù)式進(jìn)氣道的優(yōu)點有很多，由于進(jìn)氣道被挪移至飛機背部，機腹可以非常平坦，陸基雷達(dá)只能看到平坦的機腹，隱身性會顯著強于其他取舍相同的同類。進(jìn)氣道設(shè)置在背部，機背的動作幅度當(dāng)然也會顯著的大于機腹，升阻比能好不少。

由于進(jìn)氣道位置比較高，吸入雜物的概率比較低，惡劣環(huán)境適應(yīng)性會好不少，這也是為什么看重野戰(zhàn)能力的A-10采用背負(fù)式發(fā)動機的原因。并且背負(fù)式進(jìn)氣道還可以縮短進(jìn)氣道長度，降低不必要的死重。

得益于進(jìn)氣道被挪置機背，進(jìn)氣道與彈艙相互搶地方的問題有所緩解，有助于設(shè)置更大更深的彈艙、設(shè)置更粗壯的起落架，對于無人機而言，更是尤其如此，這也是為什么飛翼式無人機喜歡設(shè)置機腹彈藥的核心原因之一。

問題是背負(fù)式進(jìn)氣道的進(jìn)氣道位于機腹，當(dāng)飛機的機動比較激烈或者大仰角狀態(tài)時，使用背負(fù)式進(jìn)氣道的飛機很容易陷入無氣可吸的尷尬，發(fā)動機比較容易停機。并且背負(fù)式進(jìn)氣道的隱身強化是相較于高空飛行而言的，當(dāng)?shù)涂诊w行時，背負(fù)式進(jìn)氣道的RCS會大于常規(guī)進(jìn)氣道設(shè)計。

AN-72的肩扛式進(jìn)氣道，也擁有背負(fù)式的不少優(yōu)點

對于幾乎不考慮機動性的轟炸機、無人機、運輸機、而言背負(fù)式進(jìn)氣道很好。對于有點機動性要求但主要還是高速飛行然后扔導(dǎo)彈的截?fù)魴C而言，背負(fù)式進(jìn)氣道也可以接受（例如F-107、NR-349）。對于追求隱身的轟炸機、無人機而言，背負(fù)式進(jìn)氣道強化隱身的能力更是相當(dāng)?shù)牟诲e。無人戰(zhàn)斗機可以直接倒著飛，所以也還行。

雖然說諾斯羅普格魯曼公司確實有B-2、B-21等背負(fù)式進(jìn)氣道的轟炸機，還有部分是應(yīng)急道加隱身確實是諾格的拿手好戲。諾格發(fā)布的F/A-XX概念圖竟然采用了背負(fù)式進(jìn)氣道設(shè)計，這不對吧？甚至于諾格F/A-XX的進(jìn)氣道還有點像B-21這就更不對了。

F/A-XX它首先是一款戰(zhàn)斗機??！戰(zhàn)斗機這東西不能不考慮維護(hù)的便捷程度吧？位于機背的進(jìn)氣道維護(hù)的時候可太麻煩了，甚至于別說維護(hù)了，如何靠近背負(fù)式進(jìn)氣道，這都是個技術(shù)活。諾格發(fā)F/A-XX的進(jìn)氣道維護(hù)難度，堪比殲-15檢查減速板，這對么？

戰(zhàn)斗機不能不考慮大仰角機動吧？諾格F/A-XX一個大仰角直接熄火，比當(dāng)年的TF-30版F-14還磚？堪比轟炸機或者無人攻擊機的機動性是不是太差勁了點？相對低矮的進(jìn)氣道倒是也能比較好的遮蔽發(fā)動機，但進(jìn)氣道小了，進(jìn)氣需求呢？

F/A-XX是戰(zhàn)斗機，任何戰(zhàn)斗機都得考慮超低空突防任務(wù)的需求。低空飛行時復(fù)雜的地面環(huán)境，是最好的隱形手段。這也是為什么甭管是F-22、F-35、X-32、YF-23、殲-20、殲-35、SU-57、蘇-75無一例外的擁有一個還算簡潔靚麗的機背的原因。

蘇-57的機腹確實挫，但機背還不錯

諾格F/A-XX偏偏是反其道而行之，采用了機背進(jìn)氣道設(shè)計，極大幅度的削弱了機背的隱身水平。綜合背負(fù)式進(jìn)氣道的優(yōu)缺點，盤子都在懷疑諾格可能是打算把F/A-XX當(dāng)成具備一定機動性的戰(zhàn)斗轟炸機使用？不然解釋不了啊。

問題是波音六代機是砍掉垂尾和腹鰭的殲-20（殲-20和F-22的區(qū)別、殲-20和米格-1.44的區(qū)別，遠(yuǎn)大于F-47和殲-20的區(qū)別，當(dāng)美國說殲-20抄F-22、抄米格-1.44之時，那就也得承認(rèn)F-47抄殲-20，畢竟有鴨翼且服役的隱身機就殲-20一個）。

F-47是顯而易見看重機動性，諾斯洛普格魯曼方案干脆是放棄機動性采用背負(fù)式進(jìn)氣道，這對么？海空軍的機動性的取舍再怎么大，也不至于大成六代機時代的殲-20，戰(zhàn)斗機標(biāo)準(zhǔn)的B-21的地步吧？

并且對于美國而言，諾斯洛普格魯曼這個抽象的雙發(fā)背負(fù)式進(jìn)氣道的F/A-XX，如果完成度極高只差生產(chǎn)原型機，已經(jīng)是一個極其理想的消息了，如果說這個抽象的F/A-XX僅僅是諾格的一家之言，美國海軍還沒有想好，美國海軍的6代機究竟干到什么樣，那就是個糟糕透頂?shù)南⒘恕?/p>

采用雙前輪設(shè)計，擁有彈射牽引桿的沈飛沈6代，是顯而易見的?？展残蛻?zhàn)斗機，在空軍型沈六代服役之后，海軍型沈六代馬上也就會服役。而美國還沒想好美國海軍的六代機該長啥樣，可不是一個糟糕透頂?shù)南幔?/p>