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# Boxer Rally Spec.Z#
Author / 酷樂汽車
斯巴魯攜一款堪稱改裝玩家終極夢想的戰車，再度回歸日本拉力錦標賽賽場焦點。
其并未沿用傳統的WRX拉力賽車方案，而是以BRZ雙門跑車為基底，深度改造打造出一臺全時四驅硬核猛獸 —— Boxer Rally Spec.Z。
該車是一臺專為賽事量身打造的競技機器，補齊了自BRZ問世以來，無數車迷與性能愛好者一直渴求的硬核硬件配置。遺憾的是，日本拉力錦標賽（JRC）并無廠商必須推出公路合規認證版衍生車型的強制要求，因此這臺拉力賽車基本不會催生限量量產版本。
外觀層面，這臺雙門跑車換裝全套定制寬體包圍：全新設計的大尺寸前杠、開孔散熱引擎蓋、高離地間隙前后輪拱、固定式大型尾翼一應俱全。同時配備樹脂輕量化車窗、競技小型后視鏡、車頂進氣通風口，搭配專屬拉力涂裝。內飾進行完全賽化掏空處理，并加裝符合FIA賽事規格的防滾架。
車身寬度加寬至1820毫米，長度4265毫米、軸距2575毫米，與民用版BRZ保持一致。
炫酷的競技外觀只是加分項，真正的核心亮點藏于機艙之內。該車搭載源自WRX的2.4升渦輪增壓水平對置發動機，相較民用版BRZ的自然吸氣動力，性能實現跨越式升級。
經過賽事專屬調校后，最大功率突破280馬力，峰值扭矩500Nm。
最關鍵的核心變革：民用版BRZ堅持后驅純粹駕控定位，而Boxer Rally Spec.Z徹底改為四輪驅動布局，匹配六速序列式變速箱。直連式AWD四驅系統，搭配全面強化升級的底盤設定，足以從容應對JRC賽事嚴苛復雜的賽道賽段。
車輛搭載18英寸Work競技鍛造輪轂，配套Advan賽事輪胎，制動系統采用四活塞剎車卡鉗。懸掛幾何結構與轉向機布局均為拉力賽車專屬定制，技術沉淀源自前代WRX S4賽車的長期賽事經驗。
對于拉力賽車而言，輕量化與動力、抓地力同等重要。
依據JP4組別賽事規則，參賽車輛最低限重為1300公斤。前代WRX S4長期難以達標，而基于BRZ打造的新車輕松控制在限重之下。富余的配重空間，讓斯巴魯可以自由微調壓載配重布局，優化前后軸荷分配；同時依托跑車先天低重心優勢，進一步強化行駛底子。
斯巴魯官方確認，Boxer Rally Spec.Z將于5月8日至10日舉辦的飛鳥雄峰拉力賽正式完成賽事首秀，以Subaru Team Arai車隊名義出征。
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