4月24日，2026北京國際車展正式啟幕，零跑汽車攜ABCD全系產品矩陣登陸核心館，同步官宣零跑Lafa5 Ultra上市。15萬級純電轎跑市場本就競爭激烈，這臺車的加入，無疑給預算有限的年輕人多了一個務實之選。新車就兩個版本，500 Ultra和600 Ultra，上市限時驚喜價11.88-12.48萬元。熟悉零跑的都知道，它家向來走配置內卷路線，和之前的A10、D19一樣，習慣把高價位車型的配置下放，這次也不例外——20萬級常見的智能、運動、舒適配置，如今12萬級就能拿下。

年輕人買運動轎跑，第一眼肯定看顏值，同時又希望能在顏值的基礎上再多一些個性化或者是更時尚的表達。Lafa5 Ultra直接把大家后期想改的細節，都做到了原廠里，省了不少事。它的車身尺寸4490mm×1880mm×1510mm，軸距2735mm，低趴姿態一眼就有性能范兒，貼地感很足。

全系標配的黑化運動套件，破風前鏟、風翼側裙、馭風尾翼、尾部擴散器一樣不少，160km/h高速行駛時能提供近18kg下壓力，不光好看，還能提升行駛穩定性，不是樣子貨。

細節也到位，啞光槍灰車標、全車黑化處理，搭配19英寸啞光輪轂和專屬啞光金屬灰卡鉗，出廠就是大家常說的“黑武士”風格，不用自己再花錢改。而且19英寸輪轂配的是韓泰iON evo高性能鴛鴦胎，能把側向抓地力提升到0.97g。還有液態銀、星芒綠、雷厲黃三款專屬車漆，質感比同價位不少車型好很多，不管是展臺上還是日常開，辨識度都拉滿。再加上無框車門、溜背造型和隱藏式門把手，轎跑那味兒直接拉滿，年輕人應該會很喜歡。

顏值之外，運動轎跑的核心還是操控。Lafa5 Ultra在動力方面，搭載180kW高性能后驅電機，最大扭矩255N·m，零百加速5.9秒，剛好挺進5秒級陣營，專屬運動模式還重塑了電門映射曲線，動力輸出更跟腳、更線性，不會有突兀的拖拽感。續航有CLTC 500km和600km兩個版本，日常通勤、周末短途出游都夠，不用為性能車的續航犯愁，兼顧了性能和實用性。

底盤是中歐專業團隊聯合專屬運動化調校的，采用50:50黃金配重和純正后驅布局，前后防傾桿經過強化，減振器低速阻尼提升15%，專屬高階運動化EPS轉向標定減少了電子虛位，轉向響應僅84毫秒，開起來特別準，高速沉穩、彎道精準。而且車身扭轉剛度達到34500N·m/deg，還有LMC一體化運動融合控制技術，操控質感更扎實。官方實測麋鹿測試成績79km/h、百零制動距離36.01米，這個表現甚至超過了不少20萬級運動轎跑，這得益于高性能輪胎和底盤的協同作用。

Lafa5 Ultra延續了零跑高配下放的傳統，在同價位里表現不弱。智駕方面，全系標配高通8650智駕芯片，算力200TOPS，搭配1顆128線激光雷達和27個感知硬件（3顆毫米波雷達+11顆攝像頭+13顆超聲波雷達），探測距離可達300米，能實現360度無死角感知，保障全天候、全場景的可靠感知，開起來更安心。

很多運動轎跑，為了追求操控質感，往往會犧牲舒適性。但Lafa5 Ultra沒有一味追求運動而忽略舒適，日常開也不會覺得累。最亮眼的是，它是12萬內同級唯一全系標配前排8點式按摩+通風+加熱+方向盤加熱的車型，前排座椅按摩配備三層按摩氣袋與超靜音氣泵，支持背部舒緩、腰部推拿等6大模式，夏天有通風、冬天有加熱，長途開有按摩，能緩解不少駕駛疲勞，這點在同價位里確實少見。

座椅是Ultra專屬運動款，側翼加高，包裹性很好，激烈駕駛時能牢牢把人固定住，而且座椅也是仿麂皮材質，和內飾材質呼應，質感很統一。靠背上的Ultra刺繡標識、同色印花安全帶，增加了一些儀式感，細節上能看出一些用心。256色氛圍燈能隨音樂律動，再加上無框車門和通透天幕，座艙的輕奢運動感很足，既能滿足年輕人對運動感的追求，日常開著也不會覺得壓抑。

零跑的核心打法，其實就是同價位配置碾壓，從10萬級的A10，到20萬級的D19，每一臺車都靠著高配硬件、中配價格、全系標配的特點，在市場上占據了一席之地。這次的Lafa5 Ultra，其實就是把這套打法復制到了運動轎跑賽道上。11.88萬起的價格，能買到20萬級的智能硬件、15萬級的運動性能，還有豪華車常見的舒適配置，而且沒有任何選裝包，全系標配即滿配，這點確實比較良心。放在同價位純電轎跑中，它的配置優勢十分明顯，性價比表現突出。

零跑Lafa5 Ultra整體給人的感覺就是務實，沒有花哨的宣傳話術，也沒有藏著掖著的配置，11.88萬起的限時驚喜價，把年輕人比較看重的顏值、性能、智能、舒適都兼顧到了，而且全系標配，不用額外加錢選裝。在保留Lafa5“好看、好開、好品質”核心基因的同時，實現了全方位進階。對于預算在15萬內、追求個性顏值、喜歡駕駛樂趣、看重智能配置，又不想為多余品牌溢價買單的年輕人來說，它確實是一個值得考慮的選擇。