奇瑞混動摩托正式亮相，代號007，摩托市場迎來新成員

2026北京車展，奇瑞正式亮相旗下首款混動跨騎摩托，代號007。新車采用Future Bobber設計風格，將復古bobber經典車身輪廓與未來科技質感融合，造型辨識度十足，也標志著奇瑞正式跨界進軍兩輪出行領域。

整車硬件配置清晰，展車車頭外殼分區標注，上區為油、下區為電，明確搭載燃油發動機、動力電池兩套動力單元。兩邊設計了寬大的腳踏板，但沒有看到腳剎和擋桿，左手車把也沒有離合。結合車輛配置的中置電機，這款新車大概率會采用串聯增程混動模式。新車預計將于今年第四季度開啟預售，年內有望正式上市。

當下混動摩托賽道日趨成熟，海內外品牌技術布局清晰，量產路線分化特征顯著。

海外市場中，本田、雅馬哈、川崎早已落地兩輪混動技術，量產車型以踏板車為主，普遍采用48V并聯輕混路線，依靠電機輔助優化油耗與起步動力，技術偏向保守成熟。其中川崎為數不多的量產混動跨騎結構復雜、售價高昂，并未普及。

國內混動摩托市場迭代更快，技術路線劃分更為清晰。目前市面量產主流依舊是無極、大陽打造的并聯輕混踏板車型，主打城市通勤場景。春風、宗申等主流摩企也已布局多模式混動技術，適配多元騎行場景。

作為行業龍頭，我們沒有看到豪爵的動作，但可以推測，秉持穩健保守產品策略的豪爵，應該已經儲備了混動技術，但不會貿然切入尚未普及的跨騎增程領域。后續大概率會從技術成熟、風險更低的輕混踏板車型切入混動市場，穩步完成新能源轉型，最大程度守住品牌品控口碑。

深耕乘用車領域多年的技術積淀，是奇瑞入局兩輪混動賽道的核心底氣。

奇瑞長期深耕混動三電核心技術，擁有發動機、電機、電控全鏈路自研與量產能力，成熟的汽車混動技術、完善的供應鏈體系與嚴苛的整車制造品控標準，可快速下放適配兩輪車型，大幅壓縮研發成本與周期。同時，汽車級的極端工況測試、穩定性調校經驗，也是奇瑞的核心優勢，為奇瑞007的量產可靠性保駕護航。

無論奇瑞這款混動摩托采用何種技術路線，都將補充現今混動摩托以踏板為主的格局。

可以預計，奇瑞007采用的混動架構，既擁有純電驅動的平順騎行質感，又可以徹底解決純電兩輪的續航焦慮，有望填補國產混動跨騎的市場空白，打破兩輪混動局限于踏板車型的行業現狀。

車企跨界降維入局，豐富了混動摩托的技術路線與產品形態，隨著新車年內開啟預售，跨騎增程賽道將迎來全新競爭，將推動國內兩輪新能源市場走向多元化發展。