212越野車首秀北京車展：發布兩大技術平臺，皮卡探境者01上市

4月24日，2026北京車展媒體日，212越野車首次參加這一國際A級車展。發布會上，品牌公布了兩大技術平臺命名——“俠客”與“遠征”，同時宣布首款皮卡車型“探境者01”正式上市，官方指導價17.99萬元。2026款T01系列也同步亮相，價格區間為14.99萬至20.88萬元。本次發布會主題為“從傳奇的212到世界的212”。

1965年，第一輛“212”下線。它沒有復雜的命名，只有一個功能性的代號。六十年后，這款車已經超越單純的交通工具身份，成為幾代人記憶中的一個符號。

值得注意的不僅是它的國內地位。在西伯利亞的凍土帶、撒哈拉沙漠邊緣、安第斯高原牧場、東南亞雨林中，212以不同名字被當地用戶記住。去年，212在迪拜啟動了品牌全球化戰略。這并非簡單的海外銷售動作，而是一個中國越野品牌嘗試用自身語言參與全球對話。

發布會上，二一二越野車總經理陸云然提出了一個問題：“一輛車，給用戶帶來的和為時代留下的，應該是什么？”他的回答是：“我希望我們只做成一件事，那就是一直專注于越野，并成為全世界最懂越野的品牌。”

這個表述背后，是對用戶需求變化的觀察。早期消費者“需要”一輛能走爛路的車，這是功能層面的交易。而今天，當各項性能參數普遍達到較高水平后，用戶開始尋求情感層面的共鳴。陸云然認為，212與用戶的關系正從“我需要”向“我認同”轉變——消費者不是因為功能而選擇，而是因為認同品牌對待越野的態度。

這種轉變在兩個維度上同時發生。時間維度上，不同代際的用戶從212身上獲得不同的理解；空間維度上，從中東沙漠到非洲草原，它被不同文化背景的用戶賦予各自的意義。

本次發布會，212正式公布了面向未來的兩大技術架構。

俠客平臺側重于純粹越野性能。它采用前后五連桿整體橋、非承載式車身，支持汽油、柴油及混動系統，可衍生三門、五門和皮卡等多種形態。這是一個偏傳統的技術路線，強項在于可靠性和通過性。

遠征平臺則面向全場景智能越野。展臺上首款中大型SUV展示了該平臺的特點：發動機采用類似前中置布局，整車質量分布更集中；座艙引入地平線智駕方案及語音智能大模型；動力覆蓋燃油至混動。這個平臺試圖將越野從“經驗驅動”轉向“技術賦能”。

陸云然強調，兩個平臺并非取舍關系，而是并存并進。俠客回答“我們從哪里來”，遠征回答“我們要往哪里去”。

發布會上，二一二越野車營銷公司總經理何兆鵬公布了新產品售價：

探境者01：17.99萬元

2026款T01機械師：14.99萬元

2026款T01檢閱官：16.99萬元

2026款T01長風：19.48萬元

2026款T01高地：20.88萬元

探境者01是212的首款皮卡，基于俠客平臺自主研發。參數方面：離地間隙254mm，涉水深度850mm，標配采埃孚8AT變速箱和博格華納大分動器，搭載2.3T柴油發動機，最大功率140kW，峰值扭矩500N·m。貨箱配備6組高強度固定錨點（單點承重150kg），承載能力500kg。

2026款T01的升級集中在三個方面：全系標配采埃孚8AT；標配博格華納大分動器，低速四驅扭矩放大至2.64倍，極限能力提升12%；整車NVH系統優化，增加了高阻尼襯套與隔音材料。長風版還新增了高強度前方管橋。

本次車展，212展示了從三門版、五門版、皮卡到中大型SUV的產品矩陣。從單一車型向多序列拓展，意味著品牌在越野這一細分賽道上正在做更系統的布局。

一個值得注意的信號是：212并未盲目跟隨行業普遍的城市化和電動化趨勢，而是選擇繼續深耕硬派越野。在當前市場環境下，這種策略有其合理性——當大多數品牌都在做“輕越野”時，專注做“重越野”反而可能形成差異化。

當然，挑戰也很明顯。硬派越野的市場容量相對有限，且已有牧馬人（參數丨圖片）、坦克等成熟競品。212需要用產品力和服務體系證明，“專注”不只是品牌口號。

不過，一個擁有60年歷史、被全球極端地形驗證過的中國越野品牌，確實有底氣走一條不一樣的路。關鍵在于，它能否將歷史積累轉化為可持續的技術迭代能力和用戶體驗。

未來的212，需要回答的不是“能不能講故事”，而是“故事能不能持續講下去”。