圖-22M3掛導彈巡航，波羅的海上空激烈對抗，俄羅斯單挑歐洲六國

俄羅斯與北約之間從來不乏明爭暗斗，但是主力似乎一直是俄羅斯與美國。而在2026年4月的波羅的海上空，俄羅斯再次與北約展開了較量，只不過這一次并沒有美國人的身影。

綜合各方消息，2026年4月20日，俄羅斯兩架俄羅斯圖-22M3轟炸機飛越波羅的海時，遭遇包括法國、瑞典、芬蘭、波蘭、丹麥和羅馬尼亞在內的六個北約成員國的攔截和伴飛。按照俄羅斯方面的說法，此次圖-22M轟炸機的飛行是按計劃進行的，航線正好位于波羅的海中立水域上空。與俄羅斯的“謙卑”不同，北約方面這毫不忌諱的表示，北約此次對俄羅斯轟炸機的攔截，是“聯盟東翼進行的一次強有力的空中力量展示”。

其實，北約此次或許說了些實話，畢竟當圖-22M3剛剛起飛不久，駐守在立陶宛正在執行“波羅的海防空警備任務”的法國“陣風”戰機就立即起飛執行監視任務。此后，同樣駐守在立陶宛的羅馬尼亞“喀爾巴阡毒蛇”分遣隊的F-16戰機也隨即起飛進行境界和攔截任務。之后，芬蘭F/A-18“大黃蜂”戰機、波蘭的F-16、丹麥的F-35A和瑞典的JAS-39E/f“鷹獅”戰機也相繼起飛進行攔截。按照西方的說法是，“六個國家的戰機，幾分鐘內起飛，向兩架轟炸機匯聚”。

當然，西方國家夸大了自己快速反應能力，卻回避了他們是一種“接力”的方式進行警戒和伴飛。因為，俄羅斯圖-22M3是從科拉半島的奧列尼亞空軍基地起飛的，整個飛行過程長達4-5個小時。據俄國防部公布的消息，只是在圖-22M3飛行的“某些階段，遠程轟炸機會有外國戰斗機隨行”。當然，丹麥和瑞典方面也似乎也證實了俄羅斯方面的說法。根據公開報道可知，瑞典的“鷹獅”戰機是在哥特蘭島附近進行警戒攔截的，當圖-22M3接近博恩霍爾姆島及丹麥領空時，才由丹麥的F-35A接替進行警戒攔截。

由此可見，北約六國的戰機并非“幾分鐘內起飛”，然后迅速“向兩架轟炸機匯聚”，只是一次精心包裝，并大肆宣傳的“各自為戰”罷了。同樣，在西方的報道中，幾乎是選擇性的淡化了在此過程中有超過10架的蘇-35S和蘇-30SM進行護航。據很多媒體報道，由于蘇-35S航程受限，所以蘇-35S是與蘇-30SM輪流對圖-22M3進行護航的。所以，俄羅斯機群出現在瑞典和丹麥上空時，就只剩下圖-22M3和蘇-30SM了。

同時，西方國家更是盡量消除圖-22M3此次遠航不僅是掛彈飛行，更是掛載著全新的Kh-32型超音速反艦巡航導彈。這款在Kh-22基礎上發展而來的導彈，射程達到1000公里，速度達到4.6馬赫；制導方式采用了慣性-地形匹配制導，并可通過衛星導航系統實現精確定位。雖然不知道此次兩架圖-22M3掛載了幾枚Kh-32導彈，但產生的威懾力毋庸置疑。畢竟，Kh-32不僅能夠用于攻擊水面艦艇，同樣也可以作為對地打擊武器使用。俄烏戰爭早期，圖-22M3就多次使用Kh-22執行對烏克蘭的打擊任務。

對此，罕見報道此次波羅的海對抗事件的西方媒體《軍事觀察雜志》（MWM） ，有著較為客觀的評價：得益于Kh-22反艦導彈，圖-22M3 在威懾北約方面發揮了“核心作用”。當然，除了淡化Kh-32的存在之外，西方媒體對這些俄羅斯戰機掛載Kh-31反輻射導彈，似乎也是三緘其口。要知道，這款導彈不僅能夠摧毀敵方的防空系統中的搜索雷達和火控雷達，甚至還能化身為“預警機殺手”。

由此可見，此次俄羅斯方面派出機群，不僅能實施對地攻擊，也有能力對艦艇發起打擊，所以西方國家必然感到緊張。只是由于沒有美國直接參與攔截和伴飛，當然是否對這些國家進行了情報共享，目前尚不得知。但這并不能掩蓋這些北約的歐洲國家，在進行攔截任務時還是有些手忙腳亂得事實。要知道，北約每年要執行攔截俄羅斯戰機的任務每年達到300余次，雖然在俄烏戰爭爆發后，攔截次數有一定的下滑。但是在2026年4月，俄羅斯的活動明顯增加了，僅僅4月13日至19日，北約就先后有4次緊急起飛。

雖然反應稍顯狼狽，但并不妨礙西方用習慣的宣傳方式為自己吹捧，在高調宣揚北約“東翼空中力量”的同時，也不忘給自己的戰機打廣告。比如，法國就為“陣風”、瑞典就為“鷹獅”進行了宣傳。畢竟能夠快速起飛應對的“陣風”和“鷹獅”，對于未來想要更換戰機的國家來說，不失為一種選擇。至于波蘭、羅馬尼亞等國起飛的戰機，由于是美制戰機，所以也選擇了低調處理。

當然，俄羅斯與北約的此次空中對抗，各方到底達成了自己的目的沒由，至少目前還無法下定論。但可以肯定的是，未來如果沒有美國人的幫忙，歐洲的北約國家估計很難應對這種長期的、突然的空中對抗行動。