4月24日，2026北京國際車展正式開幕。作為全球第一大規(guī)模車展，北京車展早已超越了“看新車、比價格、秀技術”的傳統(tǒng)范圍，成為中國汽車工業(yè)的風向標和品牌全球戰(zhàn)略的展示窗口。

作為全球第一大汽車出口國，中國正從汽車大國向汽車強國邁進，出海是每家車企的必答題。車展開幕當天，中國長安汽車發(fā)布了全球化“海納百川”計劃2.0，規(guī)劃了一份從戰(zhàn)術到戰(zhàn)略、從“走出去”到“走進去”、從“中國長安”到“全球化長安”的系統(tǒng)性出海藍圖。

從“產品出海”到“價值體系出海”

過往車展，海外戰(zhàn)略的展示往往局限于銷量數(shù)字或單一新品。這是一種單向的、以“我”為主的產品輸出邏輯。但在本屆車展，長安的展臺邏輯發(fā)生了根本變化。

除了阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安汽車、長安凱程五大品牌的產品矩陣，長安專門設置了“HEV技術專區(qū)”和“天樞智能專區(qū)”，并同步首發(fā)搭載藍鯨超擎混動技術的第四代逸動（參數(shù)丨圖片）、CS75 PLUS全球HEV車型。更重要的是，將“海納百川”計劃2.0的發(fā)布置于核心，宣告全球化已成為長安發(fā)展的戰(zhàn)略重心。

車展上的技術發(fā)布，可以看做長安“海納百川2.0”中“技術升維”與“品牌升維”的預演。長安藍鯨超擎混動，以其高達44.28%的熱效率、城區(qū)百公里2.98L的油耗，提供了“全球混動中國方案”；長安天樞智能，則以行業(yè)領先的L3/L4級智駕準入能力、最高時速225公里爆胎穩(wěn)行等行業(yè)首發(fā)技術，瞄準樹立“全球智能安全新標桿”。

長安不再僅是“出口”一輛車，更是“輸出”一套以高效、安全、智能為核心的技術價值體系。其開發(fā)模式正從“全球同步開發(fā)”向“全球原生+區(qū)域定制”躍遷，致力于打造滿足全球不同區(qū)域需求的“全球大單品”。這標志著長安的全球化，從產品貿易升維為技術標準與價值主張的輸出。

從“貿易據(jù)點”到“生態(tài)根據(jù)地”

“海納百川計劃2.0”提出“長期化、本地化、體系化、ESG建設一體化”四大原則。其中，“本地化”是靈魂。而本次北京車展，恰恰是長安過去幾年本地化成果的集中展示。

展臺上，我們看到的不只是即將出口的車型，更是長安在全球構建的產業(yè)生態(tài)縮影。泰國羅勇工廠于2025年投產，可同時生產左/右舵車型；巴西工廠在2026年3月投產，巴西總統(tǒng)盧拉親臨，其靈活燃料發(fā)動機技術完美適配了當?shù)匾跃凭珵橹鞯哪茉唇Y構。

長安目前在118個海外國家和地區(qū)建成1124余個銷售網(wǎng)點，累計投放車型41款；設立22個海外制造基地、5個海外研發(fā)基地。這些信息在車展傳播中反復被強調，其意義遠超“我們在海外有了工廠”這一事實本身。

它揭示了長安全球化模式的深刻轉變：從“水過地皮濕”的貿易型出海，轉向“深耕沃土”的生態(tài)型扎根。在東南亞，長安啟源品牌攜Q05正式進軍；在歐洲，深藍S05已登陸丹麥；在中東，阿維塔已站穩(wěn)高端市場。每一次區(qū)域發(fā)布，都伴隨著品牌、產品、服務的協(xié)同落地。這對應了“海納百川2.0”中“合作模式升維”與“服務升維”的構想——不再是簡單的商業(yè)買賣，而是構建長期生態(tài)。

目前，長安在全球的“152”布局（1個總部，5大運營中心，2個全球合作平臺），展現(xiàn)出其全球化不是在地圖上畫圈，而是在一個個具體市場，用契合當?shù)匦枨蟮墓S、產品和團隊，構筑起難以被輕易撼動的競爭壁壘。

從“成本優(yōu)勢”到“體系優(yōu)勢”

車展前幾天，長安發(fā)布了“1445”全球戰(zhàn)略，明確到2030年打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術的世界一流汽車集團的目標。

“海納百川2.0”所強調的“七大升維”（技術、產品、品牌、合作模式、投入、服務、團隊），覆蓋了一家頂級車企經營的全部維度。長安敢于提出全面升維，底氣源于其在中國市場已完成這些能力的“壓力測試”和“迭代升級”。

其“六國十地”全球研發(fā)網(wǎng)絡、行業(yè)唯一的“智能汽車安全技術全國重點實驗室”及“三個全球唯一”的頂尖實驗集群，構成了技術升維的基石。產品層面，阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大新能源品牌在2025年合計銷量超85萬輛，已完成從高端到主流的全覆蓋，這種多品牌、全譜系作戰(zhàn)的寶貴經驗，正是應對全球多元化需求的資產。組織層面，計劃中海外團隊“量級增長”與本地化員工占比超70%的目標，背后是長安在中國市場積累的現(xiàn)代企業(yè)治理與供應鏈協(xié)同能力的對外輸出。

因此，長安在北京車展展示的，是其作為一個“智能低碳出行科技公司”的完整體系競爭力。這種從技術、產品到組織、品牌的全面體系能力，使得“到2030年海外銷量倍增至150萬輛，奮斗180萬輛”的目標，擁有了堅實支撐。

這也定義了“央企出海新標桿”的深層內涵——標桿的不僅是銷量數(shù)字，更是中國汽車工業(yè)從“市場換技術”到“技術立品牌”，再到“體系贏全球”的完整發(fā)展路徑。

海納百川 智啟全球

回到北京車展本身，長安的發(fā)布會主題是“智啟全球”。“海納百川”2.0的發(fā)布，標志著長安的全球化進入了一個全新的、更成熟的階段。它不再滿足于做國際貿易的“優(yōu)等生”，而是要成為全球汽車產業(yè)格局的“重塑者”之一。

海外市場注定充滿挑戰(zhàn)，地緣政治、文化差異、本土競爭都是嚴峻考驗。但從“海納百川2.0”所展現(xiàn)出的系統(tǒng)性思考、長期主義決心以及扎實的能力儲備來看，長安已經做好了全方位的準備。

它清晰地告訴我們，中國汽車的全球化故事，正在翻開新的篇章：從產品出海的1.0，到產業(yè)出海的2.0，長安如今正向在全球市場深扎根、強體系的世界一流汽車集團邁進。