2026年4月24日,2026北京國際車展開幕首日,吉利汽車正式發布銀河之光第2代概念車,并確立“油電合流”等先于時代變化的設計進化主張。搭載全新“銀河星瀑”格柵的銀河之光第2代概念車,以能源多元化的設計語言,向全球汽車行業宣告多能源并存時代的設計新方向。
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形式追隨功能,油電合流是必然
回顧百年汽車發展史,有格柵與無格柵的更迭,背后是截然不同的技術路線。
20世紀(參數丨圖片)初,梅賽德斯-奔馳因為發動機前置,進氣散熱的物理需求催生了延續百年的標志性格柵前臉;1938年,大眾甲殼蟲采用后置風冷發動機技術,無格柵設計應運而生;2016年,特斯拉以強大三電技術進入市場,封閉式前臉成為新能源汽車的標志性符號。顯然,汽車設計的根本邏輯是形式追隨功能。
今天,這一邏輯正在催生新一輪形態演變。去年增程式與插混車型合計銷量占比首次突破新能源市場的50%,成為驅動行業增長的核心力量。近年來混動+增程等油電并存的能源形式增速遠超純電。多家機構預測中國汽車市場進入油電共存、多能源并舉的新階段,且有機構預測2030年前混合動力車型市場份額將持續增長,到2040年,混合動力汽車在傳統能源商用車占比將超過65%。形式跟隨功能,油電并存市場決定了格柵這種形式必然要回歸。
另一方面中國消費者的習慣變化也帶來了形式上的變化。隨著新能源滲透率不斷攀升,更多大眾消費者進入到新能源消費市場里,早期嘗鮮者大眾的審美被稀釋,審美喜好不是嘗鮮,而是回歸理性消費。
正是洞察到能源形式和市場變化趨勢,吉利才會先于市場變化主動進化設計語言,以回應未來。吉利汽車集團副總裁陳政在發布會上表示:“10年前,業內還存在著動力形式的路線之爭,那時候,新能源滲透率只有1.8%,而現在早已過半!用戶不再需要‘電車標簽’來‘彰顯身份’。他們需要的,是一輛真正適合自己的好車。”油電并存,格柵形式的回歸,是技術發展趨勢的必然,也是市場回歸理性的必然。
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油電合流:吉利多能源時代的設計回答
在多能源共存的時代,設計語言不應服務于單一動力形式的彰顯,而應服務于用戶真實的審美需求與功能訴求。為充分適應“油電合流”趨勢,銀河之光的“光之漣漪”進化到承載多能源戰略的“銀河星瀑”。銀河之光第2代設計語言不執著于“智電顯性”的表達,而是以超越形態,包容多種能源形式的變化。
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吉利能夠以“油電合流”的全新設計語言,打破能源界限,背后依托的是其全球領先的多能源技術。十年來,吉利累計研發投入超2500億元,純電、混動、甲醇、氫燃料、換電五條技術路線同步推進。i-HEV智能雙擎實測油耗低至2.22升,刷新世界紀錄;雷神AI電混2.0綜合續航突破2000公里;星睿AI云動力2.0整車綜合節能提升10%;第五代甲醇技術實現甲醇與汽油靈活配比,發動機熱效率達到全球領先的48.15%。吉利是當今全球為數不多真正實現多能源全域布局的汽車企業之一,率先構筑了多路徑的綠色出行生態。
在三電技術全面領先的基礎之上,銀河之光的漣漪奔涌成“銀河星瀑”格柵,為“多能源時代”帶來的效能最優解的設計語言。“油電合流”的戰略定位,更讓銀河之光的進化,從“產品價值”走向“生活向往”,從“科技彰顯”走向“高端科技豪華”,以“中國設計·全球審美”視野格局,再一次驅動品牌向新、向上。
從“新范式”到“高價值”:中國設計走向全球審美
3年前,銀河之光第1代率先提出“中國設計新范式”,以“光之漣漪”宣告智能電動時代的設計新方向,并以3年間累計60余項國際設計大獎的成績,贏得全球設計界的廣泛認可。如今,銀河之光第2代承載吉利全體系的價值躍遷,“漣漪”奔涌成“銀河星瀑”,向更高維度的“高價值中國豪華”全面進化。
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正如陳政所言:“如果以一種風格開始,你將會被束縛;以一種觀念開始,你就獲得了自由。設計,不分油電!吉利,只造好車!"
當“油電合流”從行業預言成為設計現實,中國汽車正以更自信的姿態,定義下一個時代的“價值范式”。隨著銀河之光第2代設計語言不斷導入后續量產產品,以及吉利全球化戰略的深入,中國汽車設計將會進入全球審美視野,成為引領世界汽車趨勢的重要力量。
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