一文看完2026北京車展36款重點新車｜駕仕速評

這次北京車展首發了181款新車，還有70多款概念車，13個場館真的是走一圈至少2萬步。這次駕仕派用兩天逛完了所有展臺，篩選、整理出36款值得一看的新車，讀者看完基本就能摸清2026年中國車市的新車脈絡。

理想L9 Livis

作為理想汽車旗艦SUV的第二代車型，理想L9（參數丨圖片） Livis的首秀發布會上，李想用幾句話特別準確地把這款車做了定位：“車是私有的，空間和家是一樣的。回到這個空間，它能讓你放松下來，同時又感到很高級。你不需要偽裝得很堅強，也不需要再去顯示自己的權威，就做最好的自己。”

所以，理想L9 Livis依然是，會繼續是面向家庭市場的旗艦SUV——這一句話就讓理想L9 Livis和其他9系旗艦SUV區分開了。

當然，理想L9 Livis的外觀設計已經非常熟悉了，但內飾目前知道的是依然延續了iPhone的設計風格，簡約克制，沒有大面積的彩色氛圍燈，而只有家庭的溫馨感。

此外，理想L9 Livis主打的賣點是800V主動懸掛，可能有10000N·m的舉升力、是48V主動懸掛的3倍，因此可以實現沙地脫困、抬升單輪等極限操作。

理想汽車還埋下了一個引子：5月15日，理想L9 Livis將上市即交付。

嵐圖泰山X8

在這次北京車展的所有大五座車型中，嵐圖泰山X8的后排座椅系統功能應該是做得最完整、最全面的，前排座椅上沉的設計方案在零跑D19上有，前排折疊腳托的方案問界M9有，第二排零重力座椅的方案也不意外，但是把這么多功能在一款車上全部實現的，目前只有嵐圖泰山X8。

奕境X9

5.3米的車長、3.1米的軸距，貫穿式前大燈、前后交互式大燈、華為乾崑滿配智駕硬件……其他9系SUV有的，奕境X9都有。但作為境系列的后發品牌，奕境還有盾形徽標的Logo、全新的英文名，以及后續幾款車的規劃，這一點都能看出這款車的充分準備。

日產Terrano Concept

日產全球硬派越野車“途達”的后繼車型，由日產中國設計中心的一群年輕設計師完成。這款車本質上是鄭州日產鋒坦的越野乘用車版本。但是設計上卻有很多新的設計元素，包括V型前臉元素和越野車進氣格柵的組合，還有寬闊的車身線條、C柱和前后保險杠的等高線飾板等等，讓設計更富有創新和玩樂性，而不再是工具車。

日產Urban SUV Phev Concept

日產“都市SUV PHEV概念車”是一款非常精致的大五座SUV設計概念，呈現了東風日產今后的家用車設計思路。在保持純凈、簡約新能源感風格的同時，把日產設計元素和輕度的轎跑運動風格結合起來，和現在那些同質化的家用大五座SUV有了一眼即明的差別。

全新的7字形燈組、前臉的貫穿風道設計、日產經典的V型下進氣口飾條、車頂末端的懸浮設計，還有略微拉長的小尾廂，都是很討人喜歡的設計細節。更何況這款淺飽和色調的玫瑰粉外觀顏色也是一次極為大膽的嘗試。

全新問界M9&M9領世加長版

和理想L9 Livis一樣，問界M9也是第二代車型，只是迭代周期短了一半，所以外觀件沒有太多調整。不過內飾的細節打磨和升級確實讓人看到了鴻蒙智行對高端客戶的體驗捕捉，比如前CSNL下方的儲物格蓋板是電動開啟，第二排座椅的雙按鍵區域設計，重新優化的音響罩設計，還有全新的17.2英寸屏幕、優化了大屏設計等等細節，都能看到鴻蒙智行設計迭代上的能力。更不用說底盤系統、智駕硬件的全面加碼。

而領世加長版直接把定價拔升了17萬元，旗艦產品線開始分化，從尺寸和硬件上有了差異，這種操作在中國品牌似乎也是第一次，之前只有限量版。

沃爾沃ES90

40萬元的起步定價可能會“寸步不讓”，只想著貨賣愛家。個人更喜歡EX90，而非ES90，因為EX90帶來的豪華和典雅會在現在的9系SUV里面獨具一格，而ES90本身就處于一個容量極其狹小的市場，所以也沒有辦法做得特別讓人驚喜，只能說沃爾沃有了一款S90的后繼車型。

追覓星空計劃

追覓旗下的星空計劃在北京車展發布了兩款超跑性能概念車，名字挺復雜：Nebula NEXT 01/01X，一款是體量感類似布加迪威龍的超跑，一款是高車身的轎跑SUV，參數都是相當炸裂，2000多匹馬力、1.8秒破百、碳纖維車身、全線控底盤等等。但底盤是假的，大概率就是個模型車，沒有想到2026年了還有PPT造車的企業，科技圈的參差不齊讓人意外。

全新雷克薩斯ES

29.99萬元的全新雷克薩斯ES300h，改用了2.0L自吸的豐田THS混動，但動力輸出還是能做到145kW，聽上去好像也還行。不過為了降本，5.14米的車身用了18英寸輪轂，輪胎厚度一看就偏向舒適，而雙聯屏是需要加錢的。實際上，全新雷克薩斯ES現在更像是一輛寶馬5系長軸版的低功率版本，賣29.99萬元也不是不行。

吉利銀河之光2.0概念車

這次吉利銀河之光2.0概念車水平還可以，相比于1.0版本的趨同化，新的銀河之光2.0展示出吉利銀河品牌向上的野心。

如果銀河之光2.0概念車先上，博越L改款的爭議或許就沒有那么大了。但是陳大師的慣性，或者對這套設計語言的堅持還是很明顯，首先是喜歡以豎直格柵的設計作為豪華車基調，飛檐虎式的大燈也是一個明顯特征。

整車比例也很舒展，一個是L113到位了，另一個是兩頭微曲的設計有點古典英倫風格，和全新紅旗H9非常像。內飾有展示圖，非常奔馳的感覺，又是時鐘又是菱形格雙縫線，還有水晶旋鈕，怎么奢華感怎么來。

或許銀河之光2.0是接下來博瑞GE換代車型的一個雛形。

艾尼氪V

現代在中國市場會量產艾尼氪V，這款車看上去應該是對標Model 3的產品，據說是在起亞EV6平臺上打造的。

設計上艾尼氪V走得過于極致，楔形的設計融合了理想MEGA、普銳斯的低風阻設計，很像80年代美劇中那些復古造型的跑車。同時這款車又過于強調線條組合，非常復雜，最后組合的效果不算特別出色——主要會有一種廉價感。

內飾設計采用雙聯屏，但屏幕尺寸不夠大，放到國內肯定是做不到高檔感知，內部很多細節也比較湊合。不過這款車的空間、坐姿比想象好很多，說明現代在電動車的空間布局上還是很厲害。智能化上，8295座艙、Momenta R7輔助駕駛、甚至還能支持L3，這些賣點都還行，但如果要我給一個價格，那也就能賣個15萬左右。

奔馳GLC純電版長軸距

奔馳GLC純電長軸距版其實最大的賣點就是：這是一款大家認知中的“奔馳設計”，復古而又新潮的前臉設計讓人一眼奔馳。內飾的豪華細節也做得很精致，銀線木飾板的應用值得中國品牌學習好一陣時間。后排空間也足夠大，彌補了海外標準軸距的不足。

新奔馳S級

中期改款的奔馳S級依然能夠吸引大佬們的注意力——畢竟這是一款百萬級奔馳。新S級的前臉也增加了大量三叉星徽標，更纖細的鍍鉻飾條來勾勒出豪華感。我比較好奇的是，這次奔馳新S級也用上了愛馬仕橙的內飾，大家能夠學習到什么經驗嗎？

北京81

北京越野要求媒體要念“8yi”而不是“8yao””，我就很奇怪為什么一定要這么死板。有人說這款車是BJ80升級，有人說是BJ60升級，不過從造型出發點來說是延續了當年“勇士”的軍工設定，實車并不像“大G”。

這輛車的很多細節還處理得很復古，圓大燈的瞄準鏡造型很有創意，尾門是觀音門。內飾設計則是走的豪華舒適風格，但大屏采用了分體設計，下方屏幕的按鍵都是子彈設計，有點過于強調細節了。另外，這車還是四座設計，有點軍用戰術車輛的感覺。

北京城市獵人

北京越野除了北京81之外，還推出了一個新的系列——也可能是新的品牌——叫城市獵人，屬于北汽CH事業部，是一個學習新勢力的內部新事業部。新車這次沒有給出太多信息，主要給到了一個外觀造型，比例姿態看上去確實很路虎衛士110的感覺。只是相比于路虎衛士，北京城市獵人增加了更多的鍍鉻裝飾，包括前臉的瀑布格柵、大餅輪轂，反正也是國產車的那一套。不過這次沒有車頂激光雷達，這在高端市場比較少見。

iCAR Robox概念車

這款車可以理解為小尺寸版理想MEGA Cross版，和之前的X25得利卡版本相比有點過于超前了，沒有復古的感覺。

領克Time to Shine概念車

據我了解，領克這款GT概念車只是一個純粹的概念設計，預示了一下階段領克的設計造型，并非要搭載V8、V6的發動機。

Time to Shine這個名字也是延續了領克概念車對光、時間的表達，但概念車本身也已經過于外顯了�？梢钥吹綄挿按鬅舻脑O計方案大概率沿用了極氪星際之門的設計，只是變得更銳利。底部的三段式進氣口則是領克Z10+的設計，應該是設計的體驗應用。而車身則采用了大量的圓潤肌肉型面、寬后肩的設計也有點極氪的風格。

一些細節處理可以看出下一代領克會從現款的凌厲型面變為圓潤風格，但尾端收尾依然保留銳利尖角。尾部則是“艸”型的線條設計，這個設計也已經在領克上使用了，只是豎直燈組貼著車尾兩側。

捷達X概念車

方盒子已經成為一種風尚，捷達X概念車也順應了這一趨勢。整個設計還是一個很成熟的風格，前后燈組都是箭羽設計、前大燈的黑區貫穿設計，形成了X造型。而側面寬大輪眉和側裙、向前傾斜C柱設計也是典型的硬派越野風格。據說新車也是在MEB Entry平臺上打造，并用了CEA電子電氣架構，主打一個經濟適用。另外，捷達還啟用了全新的Logo、全新的純電車型，都預示著這更像是一個全新品牌。

一汽大眾ID.AURA T6

一汽大眾的純電新能源還是依托于大眾自己的資源打造，和與眾、上汽大眾還是有區別。比如ID.AURA T6看上去與ID.6仍有著密切關系，但是看車頂的激光雷達、大眾和地平線合資公司酷睿程的技術上車，就能知道ID.ARUA T6變得不太一樣了。CEA電子電氣架構和MEB整合，變成了CMP架構，這讓一汽大眾的全新純電SUV也能夠和中國品牌一較高下。

與眾08

這款車看下來就是一個“精裝版小鵬G9”，做工和設計細節得到了明顯提升，但是非原生設計導致一些地方很奇怪，比如前保險杠和引擎蓋接縫是弧線，內飾雙屏采用了小屏幕設計，甚至把智能輔助駕駛和L2輔助駕駛做成兩個界面�？傊嚳赡芎懿诲e，但是想不到買它的理由。

凱迪拉克凱威德

這本質上是一款大四座純電SUV，內飾風格非常美式，尤其是車內的棕色皮革的手感、氣味，都有一種特別經典的美式SUV感覺。

全新紅旗H9

紅旗和華為乾崑合作的第一款車型將在全新紅旗H9上落地，這款車將搭載華為乾崑四激光雷達，還有鴻蒙座艙，再配合一汽自己的2.0T縱置2擋DHT動力總成，整個技術幾乎拉滿，在中國豪華C級轎車市場獨一份。

而且全新紅旗H9的實車比圖片好看很多，尤其是深藍色車身和豎直格柵設計，再加上展翼大燈開啟了小藍燈，科技感與紅旗經典設計融合得很好。這款車也和奔馳類似，使用了銀線木紋飾板，只不過內飾色彩搭配比較單一，加點銀色飾板會好看很多。

紅旗越野

紅旗這次還推出了硬派越野車。整個設計也是方正硬朗，內飾則更傾向于居家豪華，設計上的最大亮點是中央操縱臺的雙舵型擋桿。智能化配置方面，紅旗越野應該用的是華為乾崑的激光雷達，但車內大屏不是鴻蒙座艙，而是自己開發的。

奧迪E7X

這次奧迪E7X的關注度很高，主要還是上汽奧迪的推廣力度也很大，而把AUDI改為“奧迪”，讓“字母奧迪”的認知障礙就消失了。新車內飾設計幾乎延續了E5 Sportback的風格，只是給后排加上了腿托、增加了后排大屏幕，空間也更好。預計奧迪E7X才是奧迪在中國市場能和iX3長軸距、純電GLC長軸距競爭的產品——奧迪新能源那邊就很難了。

比亞迪大唐

比亞迪大唐賣25-32萬元，價格真的不貴。把它理解為一款高地臺的MPV也行，很少見到223設定的7座。第三排空間還是很實用，就是座椅略矮。缺點我覺得是這個顏色的內飾有一點過于土豪的感覺。另外它的前備箱空間達到了252L，真的是非常夸張，至少即將上市的樂道L80還沒超過這個數據。

另外就是整個內飾的實體按鍵少了一點，還有應該把座椅調整放到門飾板上。除此之外，沒有太多可挑剔的地方。

全新比亞迪元PLUS

簡單看了下全新元PLUS，非常有賣點，肯定能奪回緊湊型純電SUV銷量冠軍的位置，內飾質感也大幅升級，大量的軟材質包裹，副駕還有了腿托設計。能夠看到中控還是保留了現款元PLUS的圓形設計元素，副駕前面增加了開放儲物格。另外車門上的吉他弦取消了，變得更傳統。

瑞虎X

瑞虎X完全不是概念車，應該是一款接近量產的車型。外觀設計上，平行線燈組看著很方程豹鈦7，而前臉浮夸的進氣格柵看上去很像是給中東地區改裝的設計，尾燈設計又有點昊鉑的感覺，另外22英寸的輪轂很是夸張。

這款中大型尺寸的SUV會成為奇瑞的旗艦燃油SUV，搭載2.0T高功率發動機，可變阻尼減震器、甚至空氣懸掛估計都會有，看看奇瑞能不能突破20萬元的天花板。

艾瑞澤S

艾瑞澤S同樣不是概念車，這款車可能是風云A9的燃油版本，尺寸是4998mm、軸距2920mm，之前有傳言這款車會命名為艾瑞澤9。新車看上去真的和奧迪非常像，六邊形的菱形格柵、銳利的大燈、兩側夸張的側進氣口設計，把奇瑞Logo換成四個圈完全不違和。火焰紅的車漆很有高級質感，再加上大量的纖細鍍鉻飾條，還是很精致的產品。

配置上，艾瑞澤S應該是主打運動風格，2.0T發動機輸出192kW、400N·m，配有電磁懸掛，輪胎也是19英寸的米其林PS5，估計這次艾瑞澤準備和吉利的星瑞搶一下燃油車市場。

奇瑞風云A9L GT/風云A9 Wagon

大概奇瑞上市之后融到了不少錢，所以給風云A9L、風云A9新開了兩個白車身，做了一款GT獵裝、一款Wagon。

不過看車身設計，其實風云A9L GT更適合歸為旅行車，線條更平直，而且銀色D柱飾條也很好看。反而風云A9 Wagon更應該叫獵裝，明顯車尾更運動，不太明白奇瑞的想法，可能覺得GT比Wagon更高級。

保時捷卡宴純電

這次車展上如果想去看保時捷必須要登記手機號，看來保時捷對線索量要求有點急迫�？ㄑ鏣urbo純電版的價格才111.8萬元，比歐洲版便宜了差不多50萬元人民幣，幾位有錢朋友都覺得香。

要知道，這可是Turbo，系統功率850kW，最大扭矩1500Nm，百公里加速2.5秒，整體數據非�？鋸垺Ｖ袊孢�標配了Porsche Active Ride 底盤系統、后橋轉向系統、22英寸輪轂，這些都是硬核配置，不過展車的PAR似乎有點問題，車輛歪了。

造型設計上還是經典的保時捷樣式，內飾的塑料質感就很保時捷，但花100萬買到的保時捷還有硬塑料件，心里難免有點不爽。還有，我最后也沒有弄明白，保時捷為什么要做一個曲面的中控屏，到底是想表達什么？

寶馬i3長軸距

寶馬iX3長軸距講過了，除了醬色和白色內飾不好看之外，其他方面產品力都很好。而寶馬這次也帶來了i3長軸距版，也要比標準版看上去順眼很多，B柱之后加長后更符合中國消費者對豪華轎車的理解。不過似乎后排加長也沒有明顯改善后排高坐姿的問題，這可能是溜背設計造成的。

本田初代雅閣

這次本田展臺展出的一款首發新車是“初代雅閣”——首次登陸中國。我曾經寫過一篇，但是第一次真正看到本田初代雅閣還是很感慨，誰能想到1976年首發的這款車型會延續五十年。

當初1599cc、80PS、CVCC技術的發動機現在覺得好弱的動力；而初代雅閣車長4.11米、軸距2380mm，真的是個小車，那時候也只能算緊湊型兩廂轎跑，還是個雙門。

不過植絨座椅、隨速轉向、自動雨刷這些都是當時的高配、甚至首發技術，真的是經典永流傳。

傳祺向往E8

傳祺向往E8可能是2026北京車展最讓人驚喜的一款車，第三排電動折疊收納、第二排雙零重力座椅，車門上的“臺燈”設計概念，既能適配大家庭，也能變成四座享受。這款車巧妙之處在于，現在MPV都主打30萬元以上的豪華MPV市場，都是5.2米的大車，但是傳祺向往E8還是卡位在20萬元市場、5米的車長，相當于是一款縮小版小鵬X9，也是中國家庭真正需要的中型MPV。

傳祺越7

傳祺在北京車展上發布了一款名為越7的硬派SUV車型。稱其為硬派SUV而非硬派越野車，是因為它未采用傳統的大梁結構，而是搭載了內嵌式大梁設計——在承載式車身的基礎上，將縱梁進行一體化打造，從而形成類似大梁的結構。這種設計與路虎衛士有些相似。

外形設計上，傳祺越7同樣延續了衛士的風格，連車身顏色都很像。前臉方正硬朗，邊緣采用圓形倒角處理；側面整體設計同樣方正硬朗，D柱部分也顯得十分寬闊。尾燈采用雙梯形設計，中間位置疑似配備自駕小藍燈。此外，該車還搭載了激光雷達及輔助駕駛功能。

新車的車身長度約為5米，軸距可能在2.9米左右，與傳祺向往S7級別相當，這也符合越7的家族定位，估計定價比傳祺向往S7貴一些，可能在20萬元左右。

五菱星光L

五菱星光L的產品定義基本就是平替漢蘭達，車身尺寸不到5米，軸距2950mm，設定為六個人乘坐都能坐得下——不是都坐得寬敞，這也和華境S拉開了定位差距。整體體驗下來，五菱星光L還是對得起15萬的價格，材質用料不低端，二、三排夠用，只是智能體驗也就是夠用的水平。動力上，有1.5L、1.5T兩套，電池是31度電或37.9度電，都算是大電池了，日常使用也足夠，最關鍵還是15萬元的價格，還買什么緊湊型SUV呢。