廣西
大家注意啦。！
輔助駕駛≠自動駕駛
過度依賴該項功能
開啟“輔助駕駛”后就放手不管
后果是...
4月19日，周某駕車在呼北高速金石橋服務區充完電后，竟沿著服務區入口匝道逆向駛入高速公路主干道，直至險些與迎面駛來的車輛相撞時才緊急避讓，隨后又掉頭駛入了服務區。
經詢，周某當天在金石橋服務區充完電后，就開啟了車輛的輔助駕駛模式，準備繼續行程。不料輔助駕駛系統行駛路線出現偏差，引導車輛從服務區入口匝道逆向駛入高速公路主干道。而他當時全程聽信“輔助駕駛”，覺得系統會自動修正方向，直到對向車輛迎面駛來差點與之對撞時，他才反應過來接手車輛進行緊急避讓。
民警：（路面的）箭頭都是反的，你難道沒發現嗎？
駕駛人周某：當時我一直相信它（輔助駕駛），以為它會規劃好路線，結果它沒有……
所幸周某的危險行為沒有造成嚴重后果。民警對周某進行了嚴厲的批評教育和安全教育，對其在高速公路上逆行的違法行為依法處以罰款200元，同時駕駛證記12分。
輔助駕駛功能只在一定程度上
對人工駕駛起到輔助作用
駕駛人切不可對此類功能過于依賴
再來看一組警示動圖
下面這些駕駛人
都是開了“輔助駕駛”后
就盲目相信 放手不管
結果引發了交通事故
當前的智能駕駛技術已經有了明顯進步，但多數功能依然屬于“輔助駕駛”，一定程度上讓開車更輕松、更安全，但還未達到能使駕駛人完全放棄對行駛過程監管的程度！
如果您需要使用車輛輔助駕駛功能
請務必牢記以下幾點
全程保持警惕，握緊方向盤
駕駛人的注意力始終集中，雙手輕扶方向盤，隨時準備接管車輛控制權。
復雜路況提前接管
包括道路施工區域、交通樞紐匝道、收費站前后、雨雪霧等惡劣天氣、山區彎道路段、夜間照明不足路段等。
不超系統能力范圍使用
清楚了解自己車輛輔助駕駛功能的邊界，不強行使用。
保持安全車距，注意預判
輔助系統對前方車輛急剎、變道等行為的預判能力有限，需人工保持比平時更長的安全車距，給自己和系統更充分的反應時間。
避免疲勞狀態下依賴系統
輔助駕駛不等于自動駕駛，不能替代駕駛人休息。連續駕駛4小時或感到困倦前，務必進入服務區等安全地點充分休息。
拒絕過度依賴輔助駕駛
當好行車安全第一責任人
責任編輯：廖旭峰 鐘春
值班編輯：寧業琛
內容來源：湖南高速交警
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