廣東
我們都知道，馬六甲海峽是地處蘇門答臘島與馬來半島之間的一條狹長水道，其南側的蘇門答臘島屬于印尼，北側的馬來半島南段則屬于馬來西亞，再加上位居馬六甲海峽東南出口的新加坡；
在大多數人印象里，這三個國家也被認為是馬六甲海峽沿岸國家。
相比之下，遠在中南半島的泰國，似乎跟馬六甲海峽“風牛馬不相及”，也很少有人把泰國當作馬六甲海峽沿岸國家，只有在提到能夠“短路”馬六甲海峽的克拉運河時，人們才會將二者聯系在一起；
也正因如此，某種程度上來說，泰國不僅不是馬六甲海峽沿岸國家，甚至一旦克拉運河未來開工，還有可能成為馬六甲海峽的競爭對手。
但事實真的如此嗎？答案顯然是否定的；
因為泰國，其實也挨著馬六甲海峽。
1.我們先看看馬六甲海峽的范圍。這條狹長水道西端連通印度洋，東南端連通南海與爪哇海，其整體上處于東經95度到105度之間，西部界線是自蘇門答臘島最北端向北到泰國普吉島的連線，東部則以柔佛東南端經霍斯堡礁到賓坦島東北端的連線為界；
這意味著，泰國位于馬來半島南部的一段海岸線，從普吉島開始向東南一直延伸到沙敦，都挨著馬六甲海峽；
沒錯，泰國也是個名副其實的馬六甲海峽沿岸國家。
2.歷史上的泰國，也與馬六甲海峽有著非常密切的淵源。
馬六甲海峽這個名字，來源于歷史上的馬六甲王國，也叫滿剌加王國，由于鄭和下西洋的緣故，這個國家在我國很有名，估計很多人都聽說過；
但你可能不知道，在鄭和到達之前，馬六甲王國其實是泰國（彼時稱為暹羅）的附屬國，每年必須向其交納40兩黃金。
永樂三年也就是1405年，明朝派使者到達滿剌加，隨后拜里米蘇拉的使者到我國拜見明成祖并正式向明朝進貢，明成祖正式封拜里迷蘇剌為滿剌加國王，并贈予詔書以及浩印；
1412年，滿剌加國王拜里米蘇拉親自到我國覲見明成祖，而其兒子、孫子后來也分別率家眷臣屬等拜訪明朝，由此滿剌加王國也就是馬六甲王國受到明朝保護，才擺脫了暹羅王國屬國的身份，鄭和七次下西洋，有六次在此停靠，1460年，馬六甲第六代蘇丹曼蘇爾沙甚至迎娶了明朝的漢麗寶公主；
但不管怎樣，馬六甲王國確實曾是暹羅的附屬國，這也體現出泰國與馬六甲海峽密切的歷史淵源。
此外，即使馬六甲王國成為明朝朝貢國后，暹羅也沒有放棄對這片區(qū)域的影響，從1446-1447年，由于馬六甲王國拒絕向暹羅繼續(xù)納貢，暹羅曾兩次派出軍隊從陸地和海洋進攻馬六甲王國，但卻都遭到失敗；
全城探秘覺得，這也是泰國歷史上試圖在馬六甲海峽沿岸擴張的直接體現，只不過后來沒多久，隨著新航路開辟，葡萄牙在1511年占領了馬六甲王國，而隨著荷蘭英國等更多西方殖民者的到來，馬六甲海峽最終成為西方列強的爭奪對象。
3.即使在今天，泰國在馬六甲海峽仍有著不可低估的影響。
如今的馬六甲海峽作為全球海洋貿易的重要節(jié)點，戰(zhàn)略地位舉足輕重，安全也備受各國重視。1971年，印尼、馬來西亞和新加坡簽訂了關于馬六甲海峽的公約，宣布由三國共管海峽事務，其中新加坡主導著海峽的核心航運，2004年，三國開始實施海上聯合巡邏，維護馬六甲海峽安全；
那么泰國呢？
實際上，泰國也參與了馬六甲海峽的空印尼巡航，近段時間出現了馬六甲海峽收費傳聞，印尼與馬來西亞在澄清時也表示，馬六甲海峽“任何對現狀的改變都必須由馬、印、泰國和新加坡這四個沿岸國家協(xié)商”，也證明了泰國作為馬六甲海峽沿岸國家的身份。
當然，泰國之所以很少跟馬六甲海峽聯系到一起，原因也很明顯；
一方面，泰國國土的主體部分位于中南半島，而馬六甲海峽則位于馬來半島南側。馬來半島雖然是中南半島的附屬半島，但本身南北狹長，其1127公里的長度，無形中拉開了泰國與馬六甲海峽的距離。
另一方面，泰國位于馬來半島的部分，由于距離其腹地區(qū)域較遠，長期以來都存在著明顯的分離傾向，經濟相對落后，泰國也很難展開大規(guī)模的基礎建設，就連規(guī)劃很久的克拉運河都很難付諸實施，導致泰國對這片區(qū)域的控制和影響受到制約，無形中又拉開了泰國與馬六甲海峽的“心理距離”；
這也導致，泰國瀕臨馬六甲海峽的海岸線雖然非常漫長，但開發(fā)程度和知名度都遠不如其他三個國家，也使得泰國在馬六甲海峽的存在感相對較低。
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