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嚴(yán)選好車163的第 1404 次推送

逛完今年的北京車展，有一個(gè)明顯的趨勢(shì)：深度內(nèi)卷。卷技術(shù)、L3、個(gè)性化和服務(wù)，早已不是單純的價(jià)格戰(zhàn)了。由奔馳與吉利雙股東加持的smart，在這場(chǎng)喧囂中給出了一份冷靜而堅(jiān)定的答卷，品牌下一階段的戰(zhàn)略很清晰：堅(jiān)守奔馳設(shè)計(jì)+吉利技術(shù)雙底座，以“小車純電精品化、大車混動(dòng)個(gè)性化”來(lái)打開smart接下來(lái)的局面。

技術(shù)路線徹底回歸主流 不閉門造車、不孤軍奮戰(zhàn)

“我們對(duì)技術(shù)路線做了全面梳理，就是要回歸主流。”羊軍在專訪中直言，smart已告別過(guò)去小眾技術(shù)試錯(cuò)的路徑，全面擁抱集團(tuán)化、平臺(tái)化、高效率的技術(shù)方案。

按照分工，設(shè)計(jì)由奔馳負(fù)責(zé)，工程由smart主導(dǎo)，核心技術(shù)充分來(lái)源于吉利。后續(xù)新車將大規(guī)模應(yīng)用吉利集團(tuán)成熟平臺(tái)技術(shù)，在軟件迭代、硬件上車、成本控制三大維度建立優(yōu)勢(shì)，確保智能化不掉隊(duì)。

智能化層面，smart全面接入集團(tuán)體系：smart精靈6號(hào)搭載“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，與集團(tuán)技術(shù)方案保持一致，實(shí)現(xiàn)快速迭代、穩(wěn)定落地、規(guī)模降本。同時(shí)，奔馳在架構(gòu)把控、底盤調(diào)校、駕駛質(zhì)感上持續(xù)賦能，確保每一款車都保留原汁原味的德系豪華質(zhì)感，形成差異化壁壘。

動(dòng)力布局的路徑也越來(lái)越清晰，精靈2號(hào)為代表的微型/小型車堅(jiān)定純電，聚焦城市通勤場(chǎng)景，主打安全、靈巧、高品質(zhì)；精靈5號(hào)、6號(hào)中型及以上車型則全面混動(dòng)化，搭載雷神混動(dòng)新一代1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，從根源解決里程焦慮與補(bǔ)能痛點(diǎn)。而精靈6號(hào)滿油滿電可從上海開到北京中途無(wú)需補(bǔ)能，純電續(xù)航285公里，完美覆蓋日常代步與長(zhǎng)途出行。

“吉利集團(tuán)對(duì)smart的技術(shù)開放是完全的，雙方母公司不計(jì)成本、不計(jì)投入、全力支持，目標(biāo)就是把smart打造成行業(yè)里有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。”羊軍說(shuō)。

設(shè)計(jì)堅(jiān)守 smart要守住感性和靈銳

當(dāng)下汽車設(shè)計(jì)高度同質(zhì)化，大量品牌靠“借鑒”“縫合”“致敬”博取流量。smart的態(tài)度異常堅(jiān)決：絕不妥協(xié)，堅(jiān)持原創(chuàng)審美。

smart還是當(dāng)年那個(gè)smart嗎？面對(duì)這個(gè)質(zhì)疑，易寒很坦然：“很多品牌會(huì)因用戶和市場(chǎng)趨勢(shì)而妥協(xié)，但smart從1998年由奔馳創(chuàng)立之初就沒(méi)打算做同質(zhì)化的大眾產(chǎn)品。我們不會(huì)去做迎合潮流、做縫合、做致敬的事情。”smart的設(shè)計(jì)核心，是奔馳團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持的“感性·靈銳”，圍繞“熱愛、純粹、驚喜”三個(gè)關(guān)鍵詞展開。

發(fā)布會(huì)前夜，負(fù)責(zé)精靈1號(hào)、3號(hào)、5號(hào)、6號(hào)及全新精靈2號(hào)概念車的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Kai先生，用一個(gè)生動(dòng)比喻詮釋了smart的設(shè)計(jì)定力：“在任何一個(gè)品牌，設(shè)計(jì)師對(duì)美的堅(jiān)持是有一個(gè)菜譜的。這個(gè)菜譜做什么樣的產(chǎn)品，要心中有數(shù)、胸有成竹，而不是縫合、致敬。”

此次車展亮相的精靈2號(hào)概念車，成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，據(jù)說(shuō)概念車完成度接近90%，今年四季度量產(chǎn)，與量產(chǎn)車高度一致。它既傳承smart經(jīng)典的緊湊靈銳氣質(zhì)，又在電動(dòng)化架構(gòu)下實(shí)現(xiàn)續(xù)航、空間、安全的全面升級(jí)。而備受關(guān)注的精靈6號(hào)豪華掀背轎車，同樣是設(shè)計(jì)差異化的典型選擇。

“當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上許多新轎車對(duì)標(biāo)Model 3，都采用傳統(tǒng)小行李箱設(shè)計(jì)。我們決定用大掀背做出差異化。”易寒說(shuō)，smart不僅追求造型美感，更實(shí)現(xiàn)空間突破——精靈6號(hào)二排頭部空間在同級(jí)5米以下車型中最大。

對(duì)于為何堅(jiān)持做掀背，羊軍則從技術(shù)角度補(bǔ)充：“大掀背不僅漂亮而且難做。它對(duì)車身抗扭剛度要求更高，研發(fā)制造花了很大努力和投入，確保車輛在過(guò)彎、交叉軸路面時(shí)，尾門不會(huì)因車身變形產(chǎn)生問(wèn)題。”

這份為設(shè)計(jì)與品質(zhì)不計(jì)成本的投入，正是smart區(qū)別于大眾品牌的核心底氣。

產(chǎn)品矩陣打破small的標(biāo)簽 一代人有一代人的smart

長(zhǎng)期以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)smart第一印象是“小巧兩座”。易寒表示，“小車可以成為玩具，但它可以變得更大、更聰明，去服務(wù)不同階段的家庭。”這是smart產(chǎn)品擴(kuò)容的核心邏輯。依托完整矩陣，smart正式提出品牌愿景：“一代人有一代人的smart，總有一款smart適合你。”

隨著產(chǎn)品矩陣的不斷完善，smart的布局也日漸清晰。精靈2號(hào)純電精品小車，自研ECA架構(gòu)，400公里續(xù)航領(lǐng)先同級(jí)，主打高安全、高顏值；年輕單身/城市“獨(dú)行者”；精靈1號(hào)，“緊湊于外、寬適于內(nèi)、四輪四角”，滿足日常代步與短途出行；精靈5號(hào)SUV、精靈6號(hào)豪華掀背轎車，混動(dòng)系統(tǒng)加持，兼顧空間、舒適與長(zhǎng)續(xù)航，針對(duì)家庭用戶和長(zhǎng)途出行需求。

產(chǎn)品定義的核心原則，也從“有什么技術(shù)用什么”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝脩魣?chǎng)景需要什么就提供什么”。smart正在充分利用奔馳和吉利的資源，為用戶場(chǎng)景排列組合出好的產(chǎn)品菜單。

市場(chǎng)破局 用全球化和混動(dòng)打出組合拳

面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)慘烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，smart選擇不卷低價(jià)、卷價(jià)值，而支撐這一策略的核心底氣，來(lái)自全球化布局。

“smart是全球合資公司，主力市場(chǎng)不光是中國(guó)，還有歐洲加海外。我們目前有40個(gè)國(guó)家，歐洲17個(gè)加中國(guó)，同步還有22個(gè)亞非拉國(guó)家。”面對(duì)銷量預(yù)期，易寒表示，不同市場(chǎng)將形成強(qiáng)力互補(bǔ)。歐洲市場(chǎng)偏愛高端個(gè)性車型，精靈1號(hào) BRABUS版本占比極高，精靈5號(hào)歐洲銷量數(shù)倍于中國(guó)，高價(jià)車型持續(xù)貢獻(xiàn)利潤(rùn)，有效平衡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)壓力，讓smart不必跟隨低價(jià)內(nèi)卷。

在渠道策略上，smart堅(jiān)持“少商多店、區(qū)域統(tǒng)籌、銷服一體、設(shè)施分離”，不盲目擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，而是聚焦現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)加密，鼓勵(lì)投資人長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)。截至目前，smart在國(guó)內(nèi)已擁有225個(gè)零售網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋105座城市。

針對(duì)北方、西部等純電接受度較低的區(qū)域，smart則以混動(dòng)車型實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)破局。“純電還是比較集中在頭部一二線城市。開發(fā)混動(dòng)也是為了配合渠道下沉，適應(yīng)北方和西部市場(chǎng)。”易寒給出了真實(shí)的市場(chǎng)反饋，“精靈5號(hào)超級(jí)電混賣得好的前十城市，8個(gè)是長(zhǎng)江以北。在哈爾濱，精靈5號(hào)超級(jí)電混的市占率在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)排第二。”

而混動(dòng)系統(tǒng)則能解決冬季續(xù)航衰減、補(bǔ)能不便等痛點(diǎn)，讓smart順利進(jìn)入此前難以覆蓋的區(qū)域，打開增量空間。

作為混動(dòng)的首款轎車，精靈6號(hào)預(yù)售價(jià)鎖定在18.99萬(wàn)，是smart內(nèi)部充分研究了用戶在油車和新能源中型轎車市場(chǎng)的選擇，對(duì)比了包括特斯拉Model 3等最大公約數(shù)的產(chǎn)品后，結(jié)合自身產(chǎn)品力綜合決定的。目前，精靈6號(hào)已提供超過(guò)1.2萬(wàn)元預(yù)訂權(quán)益，正式上市時(shí)也許還會(huì)有驚喜。

smart的目標(biāo)不是低價(jià)走量，而是用“1810公里綜合續(xù)航+大掀背+豪華質(zhì)感”構(gòu)筑不可替代的價(jià)值優(yōu)勢(shì)。

不唯銷量論成敗 smart還是會(huì)守住用戶與圈層

堅(jiān)持個(gè)性與審美，必然面臨“小眾化”的質(zhì)疑。不少聲音認(rèn)為：smart固守調(diào)性，會(huì)被困在小眾池子里，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模突破。

易寒對(duì)此給出堅(jiān)定回應(yīng)：“品牌的成功絕對(duì)不是單以銷量論。銷量對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，是一個(gè)中長(zhǎng)期需要關(guān)注的結(jié)果，但眼下smart品牌要在中國(guó)持續(xù)有影響力，要靠品牌關(guān)注、粉絲熱愛和未來(lái)期待。”他給出一組極具說(shuō)服力的數(shù)據(jù)：奔馳時(shí)代的燃油smart，至今仍有大量擁躉，其中70%活躍在smart純電APP上。老用戶從未離開，持續(xù)期待精靈2號(hào)與更多新品，這正是品牌長(zhǎng)期價(jià)值的最好證明。

在用戶運(yùn)營(yíng)與圈層共創(chuàng)上，smart將持續(xù)推進(jìn)潮趣聯(lián)名，但拒絕簡(jiǎn)單貼標(biāo)。“格調(diào)新奢、靈感共創(chuàng)、溫暖科技”是smart刷新品牌存在感的重要方式。過(guò)去與皮爺咖啡、Brabus等合作，核心是人群相近、靈魂共鳴，未來(lái)更多合作也將以深度共創(chuàng)展開，而非商業(yè)曝光。

smart的下一步怎么走？

整場(chǎng)專訪，smart的兩位高層沒(méi)有重復(fù)模糊的口號(hào)，也沒(méi)有回避任何質(zhì)疑，足見smart的未來(lái)路線圖已經(jīng)清晰。

技術(shù)上擁抱吉利集團(tuán)平臺(tái)，快速迭代智駕與混動(dòng)技術(shù)，保留奔馳德系調(diào)校，不搞小眾試錯(cuò)；產(chǎn)品上小車純電精品化，大車混動(dòng)個(gè)性化，覆蓋全人生階段，打破“小”標(biāo)簽；設(shè)計(jì)上堅(jiān)守奔馳原創(chuàng)設(shè)計(jì)，不縫合、不致敬、不跟風(fēng)，保持“感性·靈銳”；以全球化平衡國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，混動(dòng)撬動(dòng)下沉市場(chǎng)，渠道精耕不盲目擴(kuò)張，堅(jiān)持新奢個(gè)性，不唯銷量、不卷低價(jià)，長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)用戶與圈層。

在smart看來(lái)，只做昨天的產(chǎn)品，不會(huì)贏得明天的市場(chǎng)。這，就是smart接下來(lái)最確定的答案。