重慶
據最新消息，美國通用電氣（GE）已與印度斯坦航空公司（HAL）簽署初步技術協議，將F-414渦扇發動機約80%的知識產權和生產許可轉讓給印度。
這次轉讓的F-414發動機，是國際公認的中等推力航發標桿（用于美制F/A-18E/F等）。協議明確，GE將其持有的約80%核心技術（包括單晶葉片等關鍵工藝）打包給印度。首批計劃生產99臺，目標是在2027年左右實現印度本土量產。
這款發動機是“光輝”Mk2戰斗機的“心臟”。Mk2版本相比現款：機身加長，起飛重量增至17.5噸，從輕型升級為中型戰斗機。加裝鴨翼，換裝國產有源相控陣雷達，目標直指四代半戰機水平，意圖對標巴基斯坦的殲-10CE等機型。目前正處于滑行試驗前的關鍵階段，計劃2026年年中首飛，2028年左右形成戰斗力。
雖然協議看起來很美好，但業內對此普遍存在兩點質疑。HAL（印度斯坦航空）素有“飛行棺材制造商”的惡名，其維護的飛機墜毀率極高。讓這樣的公司負責精密發動機的組裝和質量控制，能否保證可靠性是個巨大問號。雖然轉讓了80%技術，但最核心的熱端部件制造和材料工藝，印度能否真正消化吸收，還是僅僅淪為“螺絲刀工廠”式的組裝，仍需打問號。此前印度國產“卓越”雷達就因可靠性問題被棄用，換成了以色列產品。
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