引子

時隔90余年，奧迪以廠隊身份重返F1舞臺，全新奧迪SQ8的“排面”，也是燃油性能車的體面。

文丨黃思昱

圖片丨網絡

電動化浪潮下的汽車產業，正經歷一場性能認知的重構。電動車型憑借先天加速優勢不斷刷新性能榜單，不少品牌紛紛在性能賽道上快速轉向，將燃油性能技術的研發放在一邊，仿佛唯有電動化，才是性能車的未來。大排量燃油性能車更在排放法規與技術迭代的雙重擠壓下日漸式微，甚至被貼上了“跟不上時代”的標簽。在這樣的行業趨勢下，“性能控”對純粹機械駕駛樂趣的追求，似乎成了最不合時宜的堅守。

但性能的內核從來不止于冰冷的加速數據，更不是“電動即性能”的單一敘事就能概括的。而全新奧迪SQ8的登場，無疑重新定義了新能源時代燃油性能旗艦的價值標準，為燃油性能車守住了最后的“體面”。作為品牌百年賽道技術的集大成之作，全新奧迪SQ8的F1靈感設計、旗艦級奢享座艙、賽道級動力底盤全維度產品力背后，是奧迪對“以賽促研”技術信仰的堅守，更展現了其對性能本質的清醒認知。

賽場之上，奧迪探索高性能技術的邊界。賽場之下，奧迪讓百年賽道基因走進日常駕駛，這份“賽場與公路同頻”的布局，遠比單一的賽場轟鳴更令人熱血沸騰。不管是奧迪時隔90余年以廠隊身份重返F1賽場，還是同步完成全新奧迪SQ8中國首秀并開啟預售，展現的都是奧迪對時代以及技術傳承不一樣的理解。

以硬核技術實力，打破行業性能認知同質化、捍衛燃油性能技術價值的深層布局，奧迪正在用這款車向行業傳遞一個信息：性能的多元性，才是汽車產業的魅力所在。而燃油機械的魅力，是汽車行業歷史留下的“瑰寶”，不該在時代浪潮中被消解。

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F1靈感拉滿，賽道美學一眼驚艷

如今的汽車行業，大多車型都做得十分好看，但千篇一律的設計出現在大街上，無異于曾經風靡一時的“網紅臉”。同質化內卷之下，沒有真正的贏家，如此一來，豪華性能車型的設計創新更顯珍貴。全新奧迪SQ8將F1賽事的設計精髓與量產車的工程邏輯深度融合，讓賽道基因不再是貼在車身上的標簽，而是融入每一處設計細節的內核，不僅完美詮釋了“優雅于形”的設計理念，更打破了當下性能車“重操控、輕設計”“千車一面”的行業困局。

這款車亮相的時候，很多人的感覺是“驚艷”而非“好看”，說明其賽道美學的與眾不同，已經為豪華性能轎跑SUV樹立了新的設計標桿。經典Coupe溜背轎跑造型被拿捏得恰到好處，車頂線條從A柱順滑溜向車尾，沒有一般中大型座駕的“大而笨重”，只有賽道美學帶來的強大氣場，徹底打破了性能車“只懂硬剛，不懂格調”的刻板印象。

標配的無框車門，開關之間儀式感拉滿，這也是區分普通豪華SUV與高性能旗艦的設計符號，高端性能車消費者對“專屬感”與“辨識度”的雙重需求，在這一處設計上可以得到充分滿足。寬體車身設計就更絕了，低趴運動的側面設計，既有視覺張力，又能兼顧高速穩定性。這種設計可以看作是賽道技術向量產設計反哺的典型體現，其設計邏輯與F1賽車追求空氣動力學效率、優化車身姿態的核心思路可謂是一脈相承。

再結合標志性的LED燈光系統與專屬運動化外觀套件來看，犀利的燈組點亮瞬間科技感拉滿，運動包圍、側裙、尾部擾流等空氣動力學套件的搭配，將整車的賽道氛圍拉滿，同時還進一步優化了車身的空氣動力學表現，在這款車上，我們看到的是優雅與狂暴、美學與實用的極致平衡。

令人驚艷的還有首款承載奧迪未來設計理念的量產車涂裝，這一涂裝由奧迪F1賽事設計團隊親手操刀打造，其將F1賽場的視覺語言與量產車的設計需求相結合，意味著，性能控們不用去賽場，也能在這款新車身上，獲得F1同源的視覺基因。而它的意義，并不只是打動多少“性能控”，這一設計模式，也為行業提供了“賽事IP賦能量產車型設計”的全新思路。

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旗艦奢享座艙加持，真豪華欲罷不能

眾所周知，當下稱自己為豪華性能車的車型不少，但如果要將豪華舒適和性能組合起來，恐怕很少有車型能夠拍著胸脯說自己能一碗水端平。以F1靈感賦能設計，我們看到了全新奧迪SQ8身上與眾不同的賽道美學。而真正的一眼萬年，還得看豪華質感對觀眾的沖擊，以及其兼容性對用戶的吸引力。在這一方面，全新奧迪SQ8顯然是有底氣的。座艙里大面積的高端真皮和軟性材質，搭配精致的運動縫線工藝，摸上去觸感細膩，質感拉滿。不得不說，奧迪還是那個奧迪，精湛做工背后，透著這個豪華品牌的認真。

奧迪懂性能控對駕駛質感的癡迷，其量身定制的運動型座椅將人體工程學設計精準拿捏，賽道級的包裹性和支撐性，激烈駕駛時能牢牢把人固定在座椅上，過彎超車更有信心；長途開車時又能提供柔和承托，久坐不累，性能與舒適兩不誤。這不正是現在大家期待的兩全其美嗎？

在沉浸式駕乘氛圍的打造上，全新奧迪SQ8的表現也絕對拿得出手。多色車內氛圍燈可隨駕駛模式切換，讓駕駛氛圍與操控體驗實現聯動，從視覺層面強化駕駛樂趣，這是一般豪華性能車鮮少考慮到的。

用超大全景天窗拓寬車內視野，提升空間通透感，這種配置的好處是，既能彌補轎跑SUV后排空間的視覺短板，又能夠提升整車實用性。再加上高品質音響系統帶來的環繞式聽覺盛宴與V8發動機的渾厚聲浪形成的完美搭配，這是新能源性能車無法媲美的駕乘儀式感。

當然，全新奧迪SQ8并不是守著性能與豪華“吃老本”的那類選手，在智能化成為時代“必需品”的當下，其敏銳程度也令人肯定。智能車機系統與全液晶數字儀表組成的一體化交互座艙，界面清晰、操作流暢，性能數據、多媒體、導航、手機互聯一應俱全，抬頭顯示、S虛擬儀表、全景影像等也是應有盡有，科技感和實用性雙在線。

而在這款車上看到成熟穩定的L2+級智能駕駛輔助系統，更證明了這款車對時代需求變化的洞察力。激光雷達的自適應巡航、主動車道保持、城市駕駛輔助系統等配置的加入，無疑是打破“傳統豪華智駕不行”的有利證據。

同時，精細化的靜音工程值得一提，MLBevo縱置豪華平臺讓這款車在結構設計上有了天生優勢，再加上多重物理隔音、主動降噪技術等多重因素的共同助力，這款車在行駛中更能有效隔絕風噪、胎噪與發動機噪音，從而讓V8發動機的聲浪成為“可感知、可控制”的駕駛體驗，而非無差別的噪音干擾。

看得出來，奧迪對高性能車型全場景使用需求的理解足夠深刻。打造一款性能車對諸多車企來說并不難，但全新奧迪SQ8更不同的點在于，它把豪華質感、運動氛圍和舒適體驗做到了極致平衡，讓性能車不再是“只能偶爾把玩的大玩具”，這何嘗不是一場“顛覆”呢？

03

賽道級動力底盤，這才是燃油旗艦的排面

現在的性能車都很喜歡玩數據，在某些榜單上，我們總能看見新能源車型不斷刷新的加速成績，這也讓不少消費者產生了“燃油性能車已過時”的認知。然而，真正硬核的性能車，并不能用單一的加速成績來判定。有一說一，新能源車有電機帶來的先天優勢，讓加速成績漂亮一些，不是什么難事。但性能車是要講機械素質的，全新奧迪SQ8賽道級的動力底盤配置，其實就是對燃油性能車技術尊嚴的最好捍衛。

搭載同級獨有的V8高性能發動機，搭配經典的FSI燃油直噴技術，全新奧迪SQ8配備的這款發動機是奧迪大排量高性能發動機技術的集大成之作。與新能源車型的瞬間爆發不同，這款V8發動機帶來的是強勁且線性的動力輸出，起步迅猛、加速絲滑，中后段的動力儲備依舊充沛。

一腳油門下去，從發動機艙傳來的渾厚聲浪，搭配層層遞進的推背感，這是電機無法復刻的機械駕駛樂趣。要知道，現在大排量發動機堪稱“珍稀物種”，帶著V8發動機來的全新奧迪SQ8，不只是一款高性能車那么簡單，其背后是奧迪在發動機研發與調校領域百年的技術積淀，也是燃油性能車技術傳承的象征。

談一款性能車的段位如何，操控和底盤不得不提。經典的機械quattro全時四驅系統是奧迪的核心技術底牌，其帶來的毫秒級的動力分配，無論在濕滑路面、非鋪裝路面，還是激烈攻彎的賽道場景下，都能為車輛提供極致的抓地力與行駛穩定性。不夸張的說，這也算是全新奧迪SQ8的“靈魂所在”了，這種獨有的機械魅力帶來的操控信心，可不是一般新能源車能夠比擬的。

由Audisport專業團隊專屬調校的底盤也是全新奧迪SQ8的“重頭戲”，賽道級的懸架與制動系統，核心技術源自奧迪稱霸勒芒賽場的冠軍技術。經過專業調校的底盤，能夠讓車身的支撐性、轉向的精準度都達到頂級水準。過彎時車身側傾極小，制動時線性且穩健，既能滿足賽道級的激烈駕駛需求，又能兼顧公路行駛的舒適性，這稱得上是“魚和熊掌兼得”了。底盤調校能力是衡量一個品牌性能技術實力的核心標準，奧迪在賽道技術量產化方面的深厚功力可見一斑。

如果賽道基因只能存在于賽道上，“性能控”們最多也就是外圍觀眾。而全新奧迪SQ8沿用的F1同源輕量化設計理念與高效熱管理技術之后，直接讓賽道級的性能真正落地到日常駕駛中，這才是大家真正想要的結果。表面上看，消費者得到的是動力系統的耐久性與穩定性，車輛的操控性與燃油經濟性。

而從另一個角度來看，這不正是奧迪“以賽促研”技術理念的核心體現嗎？將賽場驗證的頂尖技術，逐步轉化為量產車型的實用配置，我們可以清晰地看到奧迪區別于普通品牌的核心競爭力。“4秒俱樂部”的加速成績、線性的動力輸出、精準的機械操控、深厚的技術積淀……以奧迪百年的賽道技術為支撐的全新奧迪SQ8，捍衛了燃油性能車在新能源時代的技術尊嚴。

全新奧迪SQ8借F1中國首秀之勢登陸國內市場，以賽道化設計、奢享內飾空間與強悍動力底盤，完美復現了奧迪百年賽道基因。在全新奧迪SQ8身上，我們看到了很多經典的性能符號，也看到了奧迪對“以賽促研”信仰的堅守。作為新能源時代的高性能燃油旗艦，這款車將賽道激情與豪華日常融為一體，產品力表現毋庸置疑。全新奧迪SQ8是一款集技術魅力與美學設計于一身的座駕，極致駕控與優雅格調給用戶帶來了更不一樣的新體驗。

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