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  車主群炸開鍋！深藍、阿維塔整合后續成關鍵

  2026-04-22 10:58
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  月銷暴漲95%！曾經小眾的HEV，為何突然翻紅？

  2026-04-21 19:36
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  越野“平權”時代來了！試駕搭XWD智能四驅的捷途旅行者

  2026-04-21 19:35
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  上汽助攻奧迪建“造車硅谷”，豪華電動的“中國答案”來了！

  2026-04-20 19:58
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  朱江明×費翔務實派強強聯合，助力D19打響品牌向上關鍵一戰

  2026-04-19 17:18
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  跳過L3直接干L4？車企們為此已經吵翻了！

  2026-04-17 23:21
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  跳出日系技術范式，吉利i-HEV如何重構油混底層邏輯？

  2026-04-16 09:45
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  油價破110美元，出口量狂飆的中國汽車靠什么在全球突圍？

  2026-04-14 20:15
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  廣汽科技日：一場拒絕“出行將就”的硬核技術普惠

  2026-04-13 18:59
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  八成虧本賣車，2026是經銷商的“生死局”？

  2026-04-12 20:10
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  寶馬和長城想要的，不只是簡單的“二次合作”！

  2026-04-09 20:46
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  70場發布會、60款新車：3月熱鬧車市掩不住集體焦慮

  2026-04-08 20:40
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  神行者的高調“復活”，究竟是新生還是冒險？

  2026-04-07 19:08
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  奔馳渠道啟示錄：盲目擴張的反噬？

  2026-04-06 20:38
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  混動競爭之年，插混與增程誰是“正題”？

  2026-04-03 18:58
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  為了守護油車忠粉，一汽-大眾還要“死磕”發動機！

  2026-04-02 11:38
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  一分鐘賣一輛！深度揭秘吉利星愿的爆款密碼

  2026-03-31 22:48
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  10萬級SUV卷出新高度，零跑A10的火爆只是開始？

  2026-03-30 19:30
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  電池出口退稅取消，動力電池出海硬仗來了！

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  比亞迪2025財報公布，為何“增收不增利”？

  2026-03-27 23:13

• 一汽奧迪的“覺醒時刻”：32.29萬起的全新A6L要如何破局？

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• 手握61億糧草，再獲雙國資加持，深藍汽車的資本布局有何深意？

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• 不只是激光雷達！華為2026春季發布會五大核心技術詳解

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• 不卷參數卷什么？上汽大眾ID. ERA用一場技術發布會給出了答案

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• 四季度凈利開始下滑，小米最新財報有何謎團？

  2026-03-24 21:05

• “一個吉利”戰略加速，極氪退市完成關鍵落子！

  2025-12-23 11:32

• 極氪從美股退市，吉利全面接管！

  2025-12-23 10:47

• L3有了專屬號牌，事故責任劃分將迎新規？

  2025-12-22 15:02

• 吉利再“加碼”極星，6億美元能否緩極星解財務危機？

  2025-12-22 14:24

• 保時捷停運全國300座尊享充電站，2026年去哪充電？

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• 比亞迪大漢諜照曝光，或成2026年新“黑馬”！

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• 五菱繽果S：如何在理性消費時代打造爆款？

  2025-12-21 19:04

• 別人的追求是“五星安全” ，吉利的追求是“安全”！

  2025-12-19 20:26

• 長城歐拉5，是長城純電市場的“救市良藥”嗎？

  2025-12-19 20:24

• 廣汽大調整：昊鉑埃安BU正式成立，步調一致邁入新階段

  2025-12-18 16:43

• 吉利、長安加碼HEV，是在為“后純電時代”布局？

  2025-12-17 19:09

• 從“將”到“帥”，趙非會是長安的“機遇”嗎？

  2025-12-16 19:30

• 上海一新能源車“自行啟動”？這背后有太多細節值得追問

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• 威馬、哪吒、極越迎來“重生戲碼”，這場復活賽會怎么玩？

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• 極氪009殺出重圍：沒有巨頭站臺，高端MPV該怎么玩？

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• 蓮花“For Me”入局，為誰而來？

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• 70天銷量破萬！沃爾沃XC70怎么突然賣這么好？

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• 寶馬牽手Momenta，BBA的智駕競賽誰將掉隊？

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• 化身車圈“買手”，一汽的“購物車”里裝了怎樣的未來？

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• 購置稅全免倒計時！近20家車企“兜底”，現在下單能省多少？

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• 當下電動車行業，什么才是真正的“顛覆式創新”？

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• 2026年“5車齊發”，尊界的“軍團作戰”是破局還是冒險？

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• 2025領克杭州網球公開賽，領克900生活大滿貫

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• 年初畫餅，年底烙餅？我們來給車企的“年度承諾”打個分！

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• 阿維塔闖關港股，“國家隊+頂級供應鏈”的含金量有多高？

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• 銷量提前撞線！上汽1-11月超410萬輛，“新三駕馬車”跑出加速度

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• 當一家車企持續關注鄉村講臺，它在想什么？

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• 年輕是一種生活態度，哈弗品牌與用戶共譜“棱角精神”

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• 從中東沙漠到廣州車展，縱橫G700以硬核實力贏取世界掌聲

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• 從探索到引領：捷途的“方盒子”生態是如何煉成的？

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• 業績暴漲之際“臨陣換帥”，通用汽車意欲何為？

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• 透過瑞虎8的“新燃油革命”，看奇瑞暗藏的戰略“野心”！

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• 暗流涌動的10月車市：增程賣不動？吉利逆襲狂奔！

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• 三年打五折！電車的“貶值魔咒”該如何打破？

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• 楊大勇的“大單品戰略”能救啟源嗎？

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• 10月車圈的成績單里，藏著一道“生死考題”！

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• 2026年的智駕競爭，只有兩種選擇？

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• 單月狂賣7萬輛，零跑的成功可以被復制嗎？

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• A0級市場的戰火，比想象的更猛烈！

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• 比趙長江離職更該關注的，是企業“高管IP”到“體系力”的轉型

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• 奔馳價值415萬的“離職邀約”：電動化轉型的代價遠超想象

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• 理想降價風波：新能源汽車競爭的殘酷與現實

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• 揭秘領克03的“反潮流”生存哲學

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• IPO后奇瑞再放大招，創新大會上的G700為何是主角？

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• 銷量黑馬上桌高端局，零跑D19首秀只是一個“引子”？！

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• 長城直營大洗牌：坦克全面撤出，魏牌能扛住嗎？

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• 京東要賣的，并不是車！

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• 川普的高關稅“算盤”，催化了中國汽車產業的“危”與“機”

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