廣西
剛上市的領(lǐng)克900旗艦大五座，是當(dāng)前大五座SUV市場(chǎng)里少有的能把空間、體驗(yàn)和多場(chǎng)景實(shí)用性都講透的產(chǎn)品，沒(méi)有走盲目拉長(zhǎng)車身湊空間的路線，從研發(fā)階段就瞄準(zhǔn)五座無(wú)短板的目標(biāo)打磨，上市后的定價(jià)和權(quán)益也足夠務(wù)實(shí)，一出場(chǎng)就握有不小的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
這款車官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為29.98萬(wàn)-34.58萬(wàn)元，上市期給出的限時(shí)權(quán)益沒(méi)有任何套路，全是實(shí)打?qū)嵉淖尷?000元定金可抵10000元購(gòu)車款，疊加2萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼、1萬(wàn)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，置換用戶還能再享1萬(wàn)置換補(bǔ)貼，另外還配備了至高2.5萬(wàn)元選裝額度、20萬(wàn)兩年0息金融方案，以及價(jià)值3.5萬(wàn)元的終身免費(fèi)NOA輔助駕駛服務(wù)，折算下來(lái)1.5T Halo版本限時(shí)入手價(jià)僅25.48萬(wàn)元，2.0T Ultra版本也才30.08萬(wàn)元，直接打入了25-30萬(wàn)級(jí)主流家用SUV的競(jìng)爭(zhēng)賽道。
整車基于SPA Evo大型電混架構(gòu)打造，核心思路是用六座的標(biāo)準(zhǔn)做五座，5240mm車長(zhǎng)、3160mm軸距的基礎(chǔ)上，把空間利用率做到了極致，第二排寬度達(dá)1350mm、腿部空間1120mm，做到了真正的三座平權(quán)，中間位置不再是湊數(shù)的臨時(shí)座椅，還配齊了加熱、通風(fēng)、按摩功能，二排可切換兒童床模式適配長(zhǎng)途出行，后備箱拓展后容積達(dá)1215L，露營(yíng)、騎行、滑雪裝備都能輕松裝下，動(dòng)力搭載EM-P智能電混系統(tǒng)，高配版本綜合功率540kW，零百加速4.6秒，配合空氣懸架與智能魔毯懸架，日常駕駛沒(méi)有大車的笨重感，智能化和安全配置也延續(xù)了領(lǐng)克的高水準(zhǔn)，雙8295芯片、雙30英寸6K大屏、激光雷達(dá)輔助駕駛、高比例熱成型鋼車身、母嬰級(jí)座艙、多維電池防護(hù)體系，完全覆蓋家庭用戶的核心需求。
和同價(jià)位很多主打單一賣點(diǎn)的產(chǎn)品不同，領(lǐng)克900沒(méi)有走偏科路線，而是把空間、舒適、智能、安全和全場(chǎng)景使用需求都做到了均衡，沒(méi)有花里胡哨的噱頭，每一項(xiàng)配置都踩中了家用用戶的實(shí)際痛點(diǎn)，結(jié)合這次的上市權(quán)益來(lái)看，確實(shí)是25-30萬(wàn)級(jí)家用SUV里非常有競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。
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